Ducati Multistrada V2 S versus KTM 890 Adventure

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

KTM 890 Adventure

Reise-Enduro

बोलोग्ना से मल्टीस्ट्राडा 950 का उत्तराधिकारी कितना अच्छा है?

नया डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी 2 एस सफल मुलिटस्ट्राडा 950 का उत्तराधिकारी है। विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र में कुछ उपयोगी अपडेट थे, सौभाग्य से डुक ने अपना कोई भी वी 2 आकर्षण नहीं खोया है - इसके विपरीत!... weiter

Ducati Multistrada V2 S im Test

गैलरी

अधिक भाप, अधिक तकनीक, अधिक मज़ा?

यहां परीक्षण किए गए मानक 890 एडवेंचर को आर एंड द रैली के बाद 2021 की शुरुआत तक केटीएम द्वारा प्रस्तुत नहीं किया गया था। यह इलाके के बजाय सड़क के लिए डिज़ाइन किया गया है और, 13,295 यूरो में, इसकी तुलना में सस्ता भी है... weiter

KTM 890 Adventure im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2022 bis 2024~

बनाया von 2021 bis 2024~

RRP 18.490 €

RRP 15.190 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

चुस्त, फ्रंट-व्हील ओरिएंटेड सीटिंग पोजीशन
बहुत अच्छे तकनीकी उपकरण
कॉर्नरिंग एबीएस और कॉर्नरिंग लाइट
चरित्र से भरा इंजन
बहुत अच्छी पवन सुरक्षा और आसानी से समायोज्य विंडस्क्रीन
इलेक्ट्रॉनिक निलंबन श्रृंखला (V2S)

पक्ष:

ब्रेक और चेसिस
बहुत भारी नहीं
तकनीकी रूप से अच्छी तरह से सुसज्जित
साफ-सुथरे बम के साथ महान इंजन
गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के लिए धन्यवाद

विपक्ष:

अजीब निकास डिजाइन
प्लास्टिक मोटर संरक्षण प्लेट
ऑपरेशन की आदत पड़ने में कुछ समय लगता है

विपक्ष:

टैंक ऑप्टिकल रूप से ध्रुवीकृत करता है
हेलमेट पर अशांति और शोर
क्रूज़ नियंत्रण स्विच उपलब्ध है, लेकिन फ़ंक्शन सक्रिय होना चाहिए (अतिरिक्त चार्ज)

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.594 mm
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 202 kg

व्हीलबेस: 1.528 mm
सीट : 850 mm
वजन : 196 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 96 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: पंक्ति, चार स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 889 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 91 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 116 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 8.250 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 339 km

अधिकतम गति: 239 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.000 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 444 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक, मोटर लोड-असर (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
45 मिमी स्टैंचियन (170 मिमी यात्रा ) के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मार्ज़ोची कांटा

रियर सस्पेंशन:
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मार्ज़ोची सदमे अवशोषक (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील फ्रेम, मोटर संरचनात्मक घटक है, पाउडर लेपित (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
WP APEX USD 43 मिमी (यात्रा 200 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
WP एपेक्स मोनोशॉक (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 21 इंच
रियर टायर्स: 18 इंच

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
चार-पिस्टन रेडियल फिक्स्ड कैलिपर, डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो टू-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर, सिंगल डिस्क (∅ 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या छड़ी

मल्टीस्ट्राडा वी 2 (एस) पुराने ग्रिस्ट और अनाज के बाद एक डुकाटी है: ट्यूबलर फ्रेम, नीचे डेस्मोड्रोमिक्स के साथ थोड़ा वी 2 और उबड़-खाबड़ किनारों के साथ एक बाइक। हमें यकीन है कि वहां कई डुकाटी हैं जो इन कारणों से मल्टी वी 4 के लिए वी 2 को पसंद करेंगे - भले ही वी 4 निष्पक्ष रूप से बेहतर बाइक हो। लेकिन मोटरसाइकिल के उद्देश्यपूर्ण दृष्टिकोण की परवाह कौन करता है??? किसी भी मामले में, हमें वी 2 के साथ बहुत मज़ा आया और हमें खुशी है कि डुकाटी इस प्रकार के मल्टीस्ट्राडा की पेशकश करना जारी रखता है।

हमें इस परीक्षण के लिए डुकाटी हैम्बर्ग से परीक्षण बाइक मिली। डुकाटी एचएच में बहुत सारे बेहतरीन प्रदर्शनकारी हैं - जिसमें नया डेजर्ट एक्स भी शामिल है। यदि आप अब शायद ही चुपचाप बैठ सकते हैं: चलो पापेनरी पर चलते हैं! और लिसा, स्टेफी और साशा को बधाई ...

निष्कर्ष - क्या अटक गया है?

अधिक भाप, अधिक तकनीक, अधिक मजेदार? हमारे परीक्षण के बाद, हम इस प्रारंभिक प्रश्न के लिए हां का जवाब दे सकते हैं। हालांकि, एक 790 साहसिक के मालिकों को सीधे केटीएम डीलर के पास जाने और 890 खरीदने की नहीं है। इन दोनों बाइक्स के बीच मतभेद उतने महान नहीं हैं जितने केटीएम को चित्रित करना पसंद है । इसके बावजूद 890 एडवेंचर बेहतर मोटरसाइकिल है।

प्रतियोगी ट्रायंफ टाइगर 900, सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1050 और डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 950 हैं - उच्च मध्यम वर्ग के यात्रा एंडुरोस। बीएमडब्ल्यू जीएस 1250 और 1290 एसएएस जैसे उच्च वर्ग के मोटे जहाजों से अंतर स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य है, लेकिन जैसा कि ऊपर वर्णित है, दोनों फायदे और नुकसान ध्यान देने योग्य हैं।

परीक्षण मोटरसाइकिल कृपया हमें हैसेलडोर्फ से मोटरराड-रुसर द्वारा प्रदान की गई थी - बहुत-धन्यवाद।