Ducati Monster 1200 S versus Yamaha MT-09
Ducati Monster 1200 S
Naked
Yamaha MT-09
Naked
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2014 bis 2020
बनाया von 2013 bis 2025~
RRP 17.490 €
RRP 11.199 €
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- शक्ति
- सटीक चेसिस
- आराम
- सहायता प्रणाली
- संसाधन
पक्ष:
- फन ग्रेनेड
- दबाव और चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
- हिसिंग ट्रिपल साउंडस्केप
- तकनीकी रूप से पहले से ही श्रृंखला उत्पादन में पूरी तरह से सुसज्जित है
- बटररी स्मूथ क्विकशिफ्टर
- फुर्तीली, पैंतरेबाज़ी हैंडलिंग
विपक्ष:
- विंडब्रेक
विपक्ष:
- क्लच हाउसिंग दाईं ओर दूर तक फैला हुआ है
- सिग्नल रीसेट अंतराल को बहुत लंबा करें
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.485 mm
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.117 mm
सीट : 795 mm तक : 820 mm
वजन : 213 kg
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.117 mm
सीट : 795 mm तक : 820 mm
वजन : 213 kg
व्हीलबेस: 1.430 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.145 mm
सीट : 825 mm
वजन : 189 kg
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.145 mm
सीट : 825 mm
वजन : 189 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: V 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.198 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 106 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.198 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 106 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 255 km/h
प्रदर्शन: 147 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 124 NM bei 7.750 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 350 km
प्रदर्शन: 147 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 124 NM bei 7.750 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 350 km
अधिकतम गति: 235 km/h
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 149 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 149 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 180/55 ZR17
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 180/55 ZR17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)
निष्कर्ष - हमेशा के लिए युवा
यह जाहिर है, एक खिलौना है, जो बड़े बच्चों के लिए चाहते है के लिए एक (और कर सकते हैं) अपने उपहार पर कम से १७,२९० यूरो खर्च करते हैं । मेरे शब्द सुनें: इसका हर पैसा अच्छी तरह से निवेश किया जाता है!
इससे पहले कि मैं इसे भूल जाते हैं: मैं अब डेटा शीट का अध्ययन किया है । Duc न केवल इंजन और चेसिस के मामले में अद्यतित है, बल्कि सहायता प्रणालियों के मामले में भी है: श्रृंखला व्हीली नियंत्रण, बॉश से वक्र एबीएस, कर्षण नियंत्रण, राइड बाय वायर और तीन ड्राइविंग मोड हैं ...
... यह पूर्वाग्रह भी अधिक नहीं रहता है।
टेस्ट बाइक हमें डुकाटी हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
निष्कर्ष - क्या चिपक जाता है
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट, कंसेटेटर सैडिप्सिंग एलिटर, सेड डायम नॉनमी इरमोड इंडिडुंट यूटी लेबर और डोलोर मैग्ना एलिक्यम एरेट, सेड डायम वॉल्यूप्टुआ। क्योंकि वे दोषी हैं और दो लोगों को दुःख देते हैं और उन्हें फटकारते हैं। स्टेट क्लिटा कास्ड गुबर्ग्रेन, कोई भी समुद्र तकीमाता गर्भगृह नहीं है जो लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
