Ducati Monster 1200 S versus Suzuki V-Strom 1050 XT

निर्माता
को गढ़ना
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को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
Ducati

Ducati Monster 1200 S

Naked
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2014 bis 2020
बनाया von 2020 bis 2025~
RRP 17.490 €
RRP 14.600 €
waveform
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पक्ष:
  • शक्ति
  • सटीक चेसिस
  • आराम
  • सहायता प्रणाली
  • संसाधन
पक्ष:
  • आराम
  • यथार्थता
  • रोजमर्रा के ट्रैफिक जाम के समान इंजन
  • मार्ग
विपक्ष:
  • विंडब्रेक
विपक्ष:
  • प्रदर्शन
  • वजन

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.485 mm
लंबाई :
2.156 mm ऊँचाई : 1.117 mm
सीट :
795 mm तक : 820 mm
वजन :
213 kg
व्हीलबेस: 1.555 mm
लंबाई :
2.265 mm ऊँचाई : 1.465 mm
सीट :
850 mm
वजन :
247 (अधिकतम: 440) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.198 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 106 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V2 4 स्ट्रोक 90 डिग्री 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 255 km/h
प्रदर्शन: 147 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 124 NM bei 7.750 U/Min
टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
350 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 107 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.000 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
408 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 149 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
Kayaba USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु-कास्टेनश्वाइन
सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 330 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क ( 245 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, चार पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 260 मिमी)

निष्कर्ष - हमेशा के लिए युवा

यह जाहिर है, एक खिलौना है, जो बड़े बच्चों के लिए चाहते है के लिए एक (और कर सकते हैं) अपने उपहार पर कम से १७,२९० यूरो खर्च करते हैं । मेरे शब्द सुनें: इसका हर पैसा अच्छी तरह से निवेश किया जाता है!

इससे पहले कि मैं इसे भूल जाते हैं: मैं अब डेटा शीट का अध्ययन किया है । Duc न केवल इंजन और चेसिस के मामले में अद्यतित है, बल्कि सहायता प्रणालियों के मामले में भी है: श्रृंखला व्हीली नियंत्रण, बॉश से वक्र एबीएस, कर्षण नियंत्रण, राइड बाय वायर और तीन ड्राइविंग मोड हैं ...

... यह पूर्वाग्रह भी अधिक नहीं रहता है।

टेस्ट बाइक हमें डुकाटी हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: € 17,290
  • प्रयुक्त (1200, 3 साल पुराना): 9.000 €
  • वर्ष निर्मित: २०१४ के बाद से १२००
  • उपलब्धता: अच्छा
  • रंग: लाल, ग्रे

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

फिर, सोचा उठता है: क्यों इतने कम लोगों को इस बाइक पता है? सुजुकी खुद बाजार में सस्ता माल के साथ वापस पकड़ रही है, जिसे इसके बाजार शेयरों में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है । बहुत बुरा है, वास्तव में एक दया । आप कर सकते हैं, क्योंकि इस मध्य दूरी साहसिक बाइक स्पष्ट रूप से पता चलता है कि जापानी एक बहुत अच्छी बाइक है, जो अपने चरित्र है बना सकते हैं ।

तो परीक्षण ड्राइव के लिए बंद । उदाहरण बर्फ यहां: टोंनेश में खान और बेटों ने हमें परीक्षण बाइक प्रदान की है।

पीला होने की नहीं है।

मूल्य/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: XT के रूप में 14.190 €
  • निर्माण के वर्ष: 2020 के बाद से
  • रंग: लाल, पीला, काला