Ducati Monster 1200 S versus Suzuki GSX-S 1000 GT

निर्माता
को गढ़ना
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को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
Ducati

Ducati Monster 1200 S

Naked
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000 GT

Sporttourer

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2014 bis 2020
बनाया von 2021 bis 2024~
RRP 17.490 €
RRP 14.600 €
waveform
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पक्ष:
  • शक्ति
  • सटीक चेसिस
  • आराम
  • सहायता प्रणाली
  • संसाधन
पक्ष:
  • ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए काफी जगह
विपक्ष:
  • विंडब्रेक
विपक्ष:
  • साइड स्टैंड को थोड़ा प्यार रहित बना दिया गया

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.485 mm
लंबाई :
2.156 mm ऊँचाई : 1.117 mm
सीट :
795 mm तक : 820 mm
वजन :
213 kg
व्हीलबेस: 1.460 mm
लंबाई :
2.140 mm ऊँचाई : 1.215 mm
सीट :
810 mm
वजन :
226 (अधिकतम: 420) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.198 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 106 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: सीरीज 4 स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 255 km/h
प्रदर्शन: 147 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 124 NM bei 7.750 U/Min
टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
350 km
अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 152 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 9.250 U/Min
टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
311 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 149 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
केवाईबी उल्टा-43 मिमी (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सुपरबाइक स्विंग आर्म एल्यूमीनियम
सामने टायर्स: 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/50ZR17 M/C (73W)

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 330 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क ( 245 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ( 250 मिमी)

निष्कर्ष - हमेशा के लिए युवा

यह जाहिर है, एक खिलौना है, जो बड़े बच्चों के लिए चाहते है के लिए एक (और कर सकते हैं) अपने उपहार पर कम से १७,२९० यूरो खर्च करते हैं । मेरे शब्द सुनें: इसका हर पैसा अच्छी तरह से निवेश किया जाता है!

इससे पहले कि मैं इसे भूल जाते हैं: मैं अब डेटा शीट का अध्ययन किया है । Duc न केवल इंजन और चेसिस के मामले में अद्यतित है, बल्कि सहायता प्रणालियों के मामले में भी है: श्रृंखला व्हीली नियंत्रण, बॉश से वक्र एबीएस, कर्षण नियंत्रण, राइड बाय वायर और तीन ड्राइविंग मोड हैं ...

... यह पूर्वाग्रह भी अधिक नहीं रहता है।

टेस्ट बाइक हमें डुकाटी हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: € 17,290
  • प्रयुक्त (1200, 3 साल पुराना): 9.000 €
  • वर्ष निर्मित: २०१४ के बाद से १२००
  • उपलब्धता: अच्छा
  • रंग: लाल, ग्रे

निष्कर्ष - क्या छड़ी

सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 जीटी निश्चित रूप से एक पोज़र बाइक नहीं है - सौभाग्य से। बल्कि, यह उन सभी सकारात्मक गुणों को जोड़ती है जिनके लिए सुजुकी जाना जाता है: कोई निरर्थक घंटी और सीटी नहीं हैं, सब कुछ वैसा ही काम करता है जैसा कि इसे करना चाहिए और, सबसे ऊपर, बाइक अनुमानित रूप से प्रतिक्रिया करती है। इंजन एक कविता है और वास्तव में मशीन दोनों कर सकती है - यात्रा और गति। सुजुकी के साथ लगभग हमेशा की तरह, जीटी एक ईमानदार बाइक और एक विश्वसनीय दोस्त है जिसके साथ आपको बहुत मज़ा आएगा और थोड़ा दिल का दर्द होगा।
 
आलोचना के बिंदु प्रबंधनीय हैं और इस प्रकार बाइक कावासाकी निंजा 1000 एसएक्स या होंडा एनटी 1100 के लिए एक गंभीर प्रतियोगी बन जाती है। हम सभी इच्छुक पार्टियों को एक परीक्षण ड्राइव की सिफारिश कर सकते हैं - अधिमानतः टोरनेश या ब्रेमरवोर्डे में बर्गमैन और सोहने में। उन्होंने हमें टेस्ट बाइक प्रदान की। बहुत बहुत धन्यवाद, हमने GSX-S 1000 GT के साथ बहुत मज़ा किया।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 14.400 €
  • उपलब्धता: 04/2022 से
  • रंग: नीला, काला, हल्का नीला