Ducati Diavel V4 versus Triumph Rocket 3 GT

Ducati Diavel V4

Cruiser

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

नई डुकाटी डायवेल वी4 डायवेल 1260 के नक्शेकदम पर चलती है। सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन मुटिस्ट्राडा से वी 4 है, जो कम विस्थापन से अधिक शक्ति प्राप्त करता है। अन्यथा, पावर क्रूजर अभी भी है।... weiter

Ducati Diavel V4 im Test

गैलरी

कुछ हमारे रास्ते में आ रहा है

बहुत मोटा: ट्रायम्फ न केवल 2.5 लीटर के साथ दुनिया का सबसे बड़ा मोटरसाइकिल इंजन स्थापित करता है, नहीं, 221 न्यूटन का टॉर्क भी रिकॉर्ड तोड़ने वाला माना जा सकता है। ट्रायम्फ रॉकेट 3 से अधिक है या नहीं... weiter

Triumph Rocket 3

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2023 bis 2024~

बनाया von 2019 bis 2023

RRP 27.090 €

RRP 25.445 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

गोमांस की उपस्थिति
गोमांस इंजन
तकनीकी रूप से पूरी तरह से सुसज्जित
यह जितना दिखता है उससे कहीं ज्यादा ड्राइव करना आसान है।
शक्तिशाली ध्वनि
खुरदरे किनारों के साथ लालची डिवाइस

पक्ष:

उपलब्धि
ब्यौरा
आराम
सटीक चेसिस

विपक्ष:

QuickShifter Multistrada जितना चिकना नहीं है
हमारे स्वाद के लिए थोड़ा बहुत जाम-पैक - राय का विषय
बिल्कुल एक सौदा नहीं

विपक्ष:

लीन-एंगल स्वतंत्रता

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.593 mm
सीट : 790 mm
वजन : 236 kg

व्हीलबेस: 1.677 mm ऊँचाई : 1.066 mm
सीट : 750 mm
वजन : 294 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V4 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.158 ccm
चक्रनाभि: 54 mm
फ़्लैट आदि: 83 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: तीन सिलेंडर DOHC इन लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 2.458 ccm
चक्रनाभि: 86 mm
फ़्लैट आदि: 110 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

प्रदर्शन

प्रदर्शन: 168 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 126 NM bei 7.500 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 313 km

अधिकतम गति: 221 km/h
प्रदर्शन: 167 HP पर 6.000 U/Min
घूर्णन-बल: 221 NM bei 4.000 U/Min

टैंक सामग्री: 18 लीटर

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
यूएसडी 50 मिमी, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
केंद्रीय सदमे अवशोषक (यात्रा 145 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 240/45 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमिनियम फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 47 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
शोवा मोनोशॉक (यात्रा 107 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 150/80 R17 V
रियर टायर्स: 240/50 R16 V

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो स्टाइलमा मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो दो-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.30 स्टाइलमा® रेडियल चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.32 चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर (∅ 300 मिमी)

निष्कर्ष - क्या छड़ी

डमी टेक्स्ट. यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
यदि आप अपने बच्चे को दूध पिलाते हैं, तो उसे अपने शरीर की गति को कम करने के लिए और अपने शरीर को गर्म करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

आप दोनों एक-दूसरे के साथ हैं और एक-दूसरे से प्यार करते हैं। जब तक समुद्र में कोई भी समुद्र नहीं होता है, तो यह एक पवित्र स्थान नहीं है। अपने बच्चे को दूध पिलाएं, आराम करें।

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

क्रूजर वहां कई हैं, सभी Harleys, भारतीयों और यहां तक कि गोल्ड विंग अनाम नहीं जा सकते हैं । रॉकेट वर्ग की एक बहुत ही अजीब पुनर्व्याख्या है । यह आधुनिक है और एक ही समय में पुराने मूल्यों के लिए अटक गया है, आक्रामक उंहें दुकान की खिड़की में डाल के बिना रिकॉर्ड देने ।

यह सिर्फ वहां है । एकल माल्ट व्हिस्की की तरह - यह बिना हो सकता है, लेकिन क्या?

टेस्ट बाइक हैम्बर्ग में क्यू-बाइक द्वारा हमें प्रदान की गई थी ।