BMW S 1000 XR versus Triumph Trident 660

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

यार, हम XR के साथ मज़ा था! मानक इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य ईएसए निलंबन वास्तव में सब कुछ सुचारू रूप से बेड़ी और अभी तक इस बाइक अभी भी आप स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए सड़क की स्थिति के बारे में आवश्यक प्रतिक्रिया देता है । यह XR और जीएस के बीच सबसे बड़ा अंतर है: XR हमेशा सड़क पर स्पोर्टी है, भले ही 4 सिलेंडर एक बिल्ली के बच्चे की तरह कम से सैद्धांतिक रूप से purr कर सकते हैं, कि तुम क्या एक ड्राइवर के रूप में चाहते है नहीं है! बेहतर गला घोंटना और एक चीता की तरह खो प्रिंट । दूसरी ओर जीएस: बल्कि एक शेर के रूप में शांत ।
 
चाहे XR के स्पोर्टनेस का स्थायी प्रभाव हो या बल्कि परेशान हो, हर ड्राइवर को खुद के लिए फैसला करना पड़ता है। हालांकि, स्पष्ट है कि यह जीएस पर अधिक सुखद रूप से यात्रा करता है, क्योंकि आप आराम से ड्राइव करते हैं और कोई निरंतर ड्राइविंग मरोड़ना या श्रृंखला देखभाल नहीं होती है।

परीक्षण मोटरसाइकिल हमें बर्गमैन और Söhne Pinnebergद्वारा प्रदान की गई थी । वहां वह एक गाइड के रूप में खड़ा है और हर परीक्षण चालक के बारे में खुश है ।

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

मज़ा! यह महत्वपूर्ण शब्द है कि हमारे साथ अटक गया है । नई त्रिशूल ६६० एक नीचे रिब्ड सड़क ट्रिपल की तरह लगता है, लेकिन अंतर वास्तव में बड़ा नहीं है । 660 3 सिलेंडर की शक्ति प्रभावशाली है, लेकिन डरावना नहीं है। पूरी बाइक सुलभ है, सवारी और संचालन करने में आसान है। आप लगभग कह सकते है कि यह एक परिपूर्ण प्रवेश स्तर की बाइक है, लेकिन है कि त्रिशूल ंयाय नहीं करता है! यह अनुभवी बाइकर्स को भी मना लेगा और आकार घटाने की प्रवृत्ति में है, जो अधिक से अधिक सवार हो रहा है ।

त्रिशूल चार रंगों "क्रिस्टल व्हाइट", "नीलमणि ब्लैक", "मैट जेट ब्लैक एंड सिल्वर आइस" और "सिल्वर आइस डियाब्लो रेड" में उपलब्ध है। पिछले दो डबल कलर वेरिएंट की कीमत १०० यूरो अतिरिक्त है । मशीन को विभिन्न पैकेज और सामान से लैस किया जा सकता है। एक क्विकशिफ्टर (319 €), हीटिंग हैंडल (235 €), ए 2 थ्रॉटल किट (130 €) और विभिन्न अन्य भागों(कॉन्फ़िगरेटर देखें)भी है।
 
परीक्षण मशीन कृपया हैम्बर्ग में ट्रायंफ फ्लैगशिप स्टोर क्यू-बाइक द्वारा प्रदान की गई थी ।