BMW S 1000 XR versus Suzuki GSX-S 1000 GX

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000 GX

Crossover

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2015 bis 2024~
बनाया von 2024 bis 2024~
RRP 19.690 €
RRP 17.400 €
waveform
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पक्ष:
  • बैठने की स्थिति छोटे और बड़े लोगों को फिट बैठती है
  • उच्च-रेविंग मोटर
  • मजबूत ब्रेक
  • बहुत अच्छा मानक उपकरण
पक्ष:
  • इंजन अपने स्वयं के एक वर्ग में
  • घुटने टेकने की आवाज
  • संवेदनशील, अर्ध-सक्रिय चेसिस
  • तकनीकी रूप से पूर्ण झोपड़ी
  • टूरिंग-रेडी सुपर स्पोर्ट्स कार
  • अंतहीन शक्ति और ड्राइविंग मज़ा
विपक्ष:
  • आप हमेशा गैस पर कदम रखना चाहते हैं
विपक्ष:
  • विंडशील्ड को केवल उपकरणों के साथ समायोजित किया जा सकता है
  • टर्न सिग्नल स्वचालित रूप से रीसेट नहीं होते हैं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.541 mm
लंबाई :
2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट :
850 mm
वजन :
227 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.470 mm
लंबाई :
2.150 mm ऊँचाई : 1.290 mm
सीट :
845 mm
वजन :
232 (अधिकतम: 430) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: सीरीज 4 स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
323 km
अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 152 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 9.250 U/Min
टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
305 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
सुजुकी एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन (एसएईएस) 43 मिमी (यात्रा 150 मिमी) के साथ SHOWA USD टेलीस्कोपिक फोर्क
रियर सस्पेंशन:
SHOWA BFRC-Lite सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर सुजुकी एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन (SAES) और इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक प्रीलोड एडजस्टमेंट (राइड Heig (ट्रैवल 150 mm) के साथ
रियर सस्पेंशन:
सुपरबाइक स्विंग आर्म एल्यूमीनियम
सामने टायर्स: 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/50ZR17 M/C (73W)

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो चार-पिस्टन रेडियल कैलिपर ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 250 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

यार, हम XR के साथ मज़ा था! मानक इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य ईएसए निलंबन वास्तव में सब कुछ सुचारू रूप से बेड़ी और अभी तक इस बाइक अभी भी आप स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए सड़क की स्थिति के बारे में आवश्यक प्रतिक्रिया देता है । यह XR और जीएस के बीच सबसे बड़ा अंतर है: XR हमेशा सड़क पर स्पोर्टी है, भले ही 4 सिलेंडर एक बिल्ली के बच्चे की तरह कम से सैद्धांतिक रूप से purr कर सकते हैं, कि तुम क्या एक ड्राइवर के रूप में चाहते है नहीं है! बेहतर गला घोंटना और एक चीता की तरह खो प्रिंट । दूसरी ओर जीएस: बल्कि एक शेर के रूप में शांत ।
 
चाहे XR के स्पोर्टनेस का स्थायी प्रभाव हो या बल्कि परेशान हो, हर ड्राइवर को खुद के लिए फैसला करना पड़ता है। हालांकि, स्पष्ट है कि यह जीएस पर अधिक सुखद रूप से यात्रा करता है, क्योंकि आप आराम से ड्राइव करते हैं और कोई निरंतर ड्राइविंग मरोड़ना या श्रृंखला देखभाल नहीं होती है।

परीक्षण मोटरसाइकिल हमें बर्गमैन और Söhne Pinnebergद्वारा प्रदान की गई थी । वहां वह एक गाइड के रूप में खड़ा है और हर परीक्षण चालक के बारे में खुश है ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 17.000 €
  • प्रयुक्त (1 वर्ष पुराना): 15,000 €
  • उपलब्धता: 2020 से
  • रंग: लाल, चांदी, रंगीन

सुजुकी GSX-S 1000 GX पर निष्कर्ष

शायद ही कभी हम अपनी टेस्ट राइड के दौरान बाइक से इतने प्रभावित हुए हों जितना कि हम सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 जीएक्स के साथ थे। इसमें अंतहीन शक्ति है, तकनीकी रूप से पूरी तरह से सुसज्जित है और लगभग किसी भी अन्य बाइक की तुलना में अधिक सामंजस्यपूर्ण रूप से सवारी करता है। इन सबसे ऊपर, यह सभी अंतर्निहित सहायता प्रणालियों के साथ ड्राइवर को परेशान नहीं करता है, ड्राइवर को बस उन्हें समायोजित किए बिना उनसे लाभ होता है। बहुत सारे पैसे के लिए महान सिनेमा, लेकिन हर यूरो अच्छी तरह से निवेश किया जाता है। और वैसे, प्रतियोगी सस्ते भी नहीं हैं ...
 
परीक्षण मशीन हमें Bergmann & Söhne द्वारा Tornesch में प्रदान की गई थी। वहां वह एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ी है और ड्राइवरों का परीक्षण करने के लिए तत्पर है। हालांकि, हमें आपको चेतावनी देनी होगी: सांख्यिकीय रूप से बोलते हुए, GX के साथ एक टेस्ट ड्राइव 95% मामलों में तत्काल आवेग खरीद की ओर जाता है! :-)

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 17.400 €
  • उपलब्धता: 02/2024 से
  • रंग: नीला, काला, हरा