BMW R 1150 R versus Kawasaki Z 900 RS
BMW R 1150 R
Kawasaki Z 900 RS
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आकार और वजन के बावजूद ड्राइव करने के लिए आसान और मनोरंजक
- अपेक्षाकृत सस्ते में इस्तेमाल किया गया
- एक टूरर के रूप में भी उपयुक्त है
- ध्वनि के साथ अद्भुत बॉक्सर
- पर्याप्त शक्ति, शक्तिशाली टोक़
- सफल डिजाइन
- सटीक हैंडलिंग
- सुगंधित ध्वनि
- कमजोर एबीएस प्रणाली
- बैटरी हटाने के लिए
- पीछे बैठे यात्री के हैंडल गायब
आयाम और वजन
लंबाई : 2.170 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट : 800 mm
वजन : 238 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.150 mm
सीट : 835 mm
वजन : 215 kg
इंजन
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 948 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 446 km
प्रदर्शन: 111 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 99 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 320 km
चेसिस
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड टेलीलीवर; स्टैंडपाइप व्यास 35 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल हाथ स्विंगआर्म के साथ Paralever सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (उच्च शक्ति स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
क्षैतिज बैक-लिंक स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी) सामने टायर्स: 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 180/55ZR17 M/C (73W)
ब्रेक
चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर डबल डिस्क ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 276 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल ब्रेक डिस्क (∅ 250 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर एक आभारी बाइक है जो सवारों को उच्च माइलेज के साथ भी आत्मविश्वास और सुरक्षित सवारी अनुभव प्रदान करती है। इस प्रकार की कई उपयोग की जाने वाले मशीनें हैं, जो सौभाग्य से बिना दस्ते वाले मूल स्थिति में हैं। लेकिन पुरानी मशीनें वास्तव में या तो सस्ते नहीं हैं: 1150 के दशक में 4,000 यूरो के तहत अच्छी स्थिति में शायद ही उपलब्ध हों। उद्घाटन के सवाल का जवाब देने के लिए: हां, यह आज भी एक 15 साल पुरानी मोटरसाइकिल खरीदने के लायक है । कम से कम अगर यह बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर है।निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
एक बहुत सफल बाइक जो वास्तव में मजेदार है, लेकिन सब से ऊपर वास्तव में अच्छा लग रहा है । अब, निश्चित रूप से, आप अभी भी शिकायत करने के लिए कुछ पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, अधिक चरम रेट्रो प्रशंसकों के बीच, वहां जो पौराणिक Z1 की तुलना में दो तरफा अकड़ याद आती है हो सकता है । या गोल उपकरणों अनावश्यक के बीच एलसीडी लगता है। सबसे हड़ताली लापता Z1 की तुलना में Z9000 रुपये है, लेकिन निश्चित रूप से 4 साइलेंसर के साथ निकास प्रणाली । लेकिन जो भी चाहता है यह कंपनी हैटेक https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-caféमें लगभग 3000 € के लिए इस इच्छा को पूरा कर सकताहै। अन्यथा, मोटरसाइकिल परीक्षण क्रू इस बात पर सहमत थे कि कैंडीटोन ब्राउन में Z900 रुपये स्पार्कल ब्लैक में हमारे परीक्षण मॉडल से भी बेहतर आंकड़ा बनाता है जो किसी भी मामले में हमारे 300 € अधिभार के लायक होगा। लेकिन यह स्वाद की बात है, ज़ाहिर है ।
हेलर एंड सोलताऊ द्वारा परीक्षण मशीन कृपया प्रदान की गई थी।
