BMW R 1150 R versus Honda XL 750 Transalp

BMW R 1150 R

Naked

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro

क्या आज भी बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर खरीदने लायक है?

बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर को 2000 से 2006 तक बनाया गया था और इसलिए यह एक आधुनिक मोटरसाइकिल के अलावा कुछ भी नहीं है। फिर भी, यह इस खूबसूरत मशीन पर एक नज़र डालने लायक है - खासकर जब से बीएमडब्ल्यू से शायद ही कोई अन्य बॉक्सर मॉडल है जो समान रूप से कम कीमत पर उपयोग किया जाता है।... weiter

BMW R 1150 R im Test

गैलरी

होंडा की नई ट्रैवल एंडुरो को खुद को साबित करना होगा

नई होंडा एक्सएल750 ट्रांसएल्प के साथ, होंडा स्पष्ट रूप से यामाहा टेरे 700 की सफलता को देख रहा है। क्या 1987 से लगभग पौराणिक ट्रांसल्प को फिर से शुरू करना सफल रहा है, ... weiter

Honda XL 750 Transalp im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2006

बनाया von 2023 bis 2025~

RRP

RRP 10.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

आकार और वजन के बावजूद ड्राइव करने के लिए आसान और मनोरंजक
अपेक्षाकृत सस्ते में इस्तेमाल किया गया
एक टूरर के रूप में भी उपयुक्त है
ध्वनि के साथ अद्भुत बॉक्सर
पर्याप्त शक्ति, शक्तिशाली टोक़

पक्ष:

हल्की मोटरसाइकिल
सरल लेकिन अच्छी तरह से बनाई बाइक
पिठिली ध्वनि
आरामदायक चेसिस
ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए काफी जगह
अनुकूल मूल्य

विपक्ष:

कमजोर एबीएस प्रणाली
बैटरी हटाने के लिए

विपक्ष:

USB और QuickShifter केवल एक अतिरिक्त चार्ज के लिए
कोई क्रूज नियंत्रण नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.487 mm
लंबाई : 2.170 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट : 800 mm
वजन : 238 (अधिकतम: 450) kg

व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई : 2.325 mm ऊँचाई : 1.450 mm
सीट : 850 mm
वजन : 208 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: 4-स्ट्रोक, 8 वाल्व, यूनिकैम, समानांतर दो-सिलेंडर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 755 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 87 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 197 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 446 km

प्रदर्शन: 92 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 75 NM bei 7.250 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 433 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं

फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड टेलीलीवर; स्टैंडपाइप व्यास 35 मिमी (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल हाथ स्विंगआर्म के साथ Paralever

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 43 मिमी एसएफएफ-सीए अपसाइड-डाउन फोर्क (यात्रा 200 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो शॉक अवशोषक (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
प्रो-लिंक विक्षेपण के साथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70-18

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर डबल डिस्क ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
दो पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ डबल डिस्क ब्रेक (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ एकल डिस्क (∅ 256 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर एक आभारी बाइक है जो सवारों को उच्च माइलेज के साथ भी आत्मविश्वास और सुरक्षित सवारी अनुभव प्रदान करती है। इस प्रकार की कई उपयोग की जाने वाले मशीनें हैं, जो सौभाग्य से बिना दस्ते वाले मूल स्थिति में हैं। लेकिन पुरानी मशीनें वास्तव में या तो सस्ते नहीं हैं: 1150 के दशक में 4,000 यूरो के तहत अच्छी स्थिति में शायद ही उपलब्ध हों। उद्घाटन के सवाल का जवाब देने के लिए: हां, यह आज भी एक 15 साल पुरानी मोटरसाइकिल खरीदने के लायक है । कम से कम अगर यह बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर है।

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