BMW R 1150 R versus Honda CB 500 F

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW R 1150 R

Naked
Honda

Honda CB 500 F

Naked

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2006
बनाया von 2013 bis 2024~
RRP
RRP 6.960 €
waveform
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पक्ष:
  • आकार और वजन के बावजूद ड्राइव करने के लिए आसान और मनोरंजक
  • अपेक्षाकृत सस्ते में इस्तेमाल किया गया
  • एक टूरर के रूप में भी उपयुक्त है
  • ध्वनि के साथ अद्भुत बॉक्सर
  • पर्याप्त शक्ति, शक्तिशाली टोक़
पक्ष:
  • आराम
  • उपयोग करने में आसान
  • पिलियन स्क्वायर
  • सीमा और खपत
विपक्ष:
  • कमजोर एबीएस प्रणाली
  • बैटरी हटाने के लिए
विपक्ष:
  • कोई सहायता प्रणाली नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.487 mm
लंबाई :
2.170 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट :
800 mm
वजन :
238 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.410 mm
लंबाई :
2.080 mm ऊँचाई : 1.150 mm
सीट :
782 mm तक : 790 mm
वजन :
189 (अधिकतम: 371) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: रीहेंटविन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 471 ccm
चक्रनाभि: 67 mm
फ़्लैट आदि: 67 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 197 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min
टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
446 km
अधिकतम गति: 175 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 8.600 U/Min
घूर्णन-बल: 43 NM bei 6.500 U/Min
टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत:
4 l
पहुँचना:
489 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं
फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड टेलीलीवर; स्टैंडपाइप व्यास 35 मिमी (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल हाथ स्विंगआर्म के साथ Paralever
सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 41 मिमी (यात्रा 108 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
मोनो शॉक अवशोषक, स्प्रिंग बेस 9-वे समायोज्य (यात्रा 119 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
प्रोलिंक निलंबन के साथ बॉक्स स्विंग
सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 160/60 जेडआर 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर डबल डिस्क ब्रेक ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक ( 276 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन, दो पिस्टन कैलिपर ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन, एकल पिस्टन कैलिपर ( 240 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर एक आभारी बाइक है जो सवारों को उच्च माइलेज के साथ भी आत्मविश्वास और सुरक्षित सवारी अनुभव प्रदान करती है। इस प्रकार की कई उपयोग की जाने वाले मशीनें हैं, जो सौभाग्य से बिना दस्ते वाले मूल स्थिति में हैं। लेकिन पुरानी मशीनें वास्तव में या तो सस्ते नहीं हैं: 1150 के दशक में 4,000 यूरो के तहत अच्छी स्थिति में शायद ही उपलब्ध हों। उद्घाटन के सवाल का जवाब देने के लिए: हां, यह आज भी एक 15 साल पुरानी मोटरसाइकिल खरीदने के लायक है । कम से कम अगर यह बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर है।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • मूल्य नई (2003): 9,000 €
  • प्रयुक्त (15 साल पुराना): 4,500 €
  • वर्ष निर्मित: 2000 - 2006
  • रंग: काले, नीले, चांदी

अंत के बिना रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त

तो क्या रहता है? यकीन है, शब्द ड्राइविंग स्कूल मोटरसाइकिल मन में आता है, यह शायद ही कभी एक प्रशंसा के रूप में मतलब है । लेकिन होंडा सीबी ५०० एफ किसी तरह से बोरिंग से दूर है, रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए अपनी उपयुक्तता के बावजूद । कोनों और किनारों की उनकी कमी जो कई मोटरसाइकिलों को "चरित्र में मजबूत" के रूप में वर्णित करती है।

लेकिन वह नाराज नहीं होता है, उसके घटकों में से प्रत्येक से होंडा गुणवत्ता स्प्रे और आप एक पहेली के साथ प्रस्तुत कभी नहीं । यदि यह पर्याप्त है, यदि आप बिना किसी समस्या के मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं, तो सीबी सिर्फ 6,000 यूरो से अधिक के लिए सही जगह है।

टेस्ट बाइक कल्टेनकिचेन में मोटूफन ने उपलब्ध कराई थी।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 6,074 €
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 4,900 €
  • निर्माण के वर्ष: 1993 के बाद से
  • उपलब्धता: बहुत अच्छा
  • रंग: लाल, काला, नारंगी, सफेद