BMW R 1150 R versus BMW R 1250 GS Adventure
BMW R 1150 R
BMW R 1250 GS Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आकार और वजन के बावजूद ड्राइव करने के लिए आसान और मनोरंजक
- अपेक्षाकृत सस्ते में इस्तेमाल किया गया
- एक टूरर के रूप में भी उपयुक्त है
- ध्वनि के साथ अद्भुत बॉक्सर
- पर्याप्त शक्ति, शक्तिशाली टोक़
- चेसिस आरामदायक और स्पोर्टी
- शक्तिशाली मोटर
- पीछे बैठने का आराम
- सुरक्षा पैकेज
- कमजोर एबीएस प्रणाली
- बैटरी हटाने के लिए
- अधिभार नीति
आयाम और वजन
लंबाई : 2.170 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट : 800 mm
वजन : 238 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.270 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 890 mm
वजन : 268 (अधिकतम: 485) kg
इंजन
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.254 ccm
चक्रनाभि: 76 mm
फ़्लैट आदि: 102 mm
शीतलक: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 446 km
प्रदर्शन: 136 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 143 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 30 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 600 km
चेसिस
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड टेलीलीवर; स्टैंडपाइप व्यास 35 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल हाथ स्विंगआर्म के साथ Paralever सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
दो भाग का ढांचा फ्रंट निलंबन:
टेलीलीवर 37 सेमी (यात्रा 210 मिमी) रियर सस्पेंशन:
पैरालीवर के साथ डब्ल्यूएडी मोनो स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 R19
रियर टायर्स: 170/60 R17
ब्रेक
चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर डबल डिस्क ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 276 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक (∅ 276 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर एक आभारी बाइक है जो सवारों को उच्च माइलेज के साथ भी आत्मविश्वास और सुरक्षित सवारी अनुभव प्रदान करती है। इस प्रकार की कई उपयोग की जाने वाले मशीनें हैं, जो सौभाग्य से बिना दस्ते वाले मूल स्थिति में हैं। लेकिन पुरानी मशीनें वास्तव में या तो सस्ते नहीं हैं: 1150 के दशक में 4,000 यूरो के तहत अच्छी स्थिति में शायद ही उपलब्ध हों। उद्घाटन के सवाल का जवाब देने के लिए: हां, यह आज भी एक 15 साल पुरानी मोटरसाइकिल खरीदने के लायक है । कम से कम अगर यह बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर है।यहां सस्ता कुछ भी नहीं है
यह सब भी सामान्य जीएसप्रदान करता है । इसके अलावा अपने पूरे कार्यक्रमों और समायोजन संभावनाओं के साथ व्यापक चेसिस। क्या आपको वास्तव में साहसिक कार्य के अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता है? निश्चित रूप से नहीं, लेकिन आप उन्हें चाहते हो सकता है। हमारी पूरी तरह से सुसज्जित प्रतिलिपि लगभग 18,000 यूरो की सूची मूल्य पर उस पर बहुत सारा पैसा लगाती है, ताकि 23,000 यूरो से कम न हो। आउआ।
अंत में, हालांकि, यह भी तर्क दिया जा सकता है कि इन क्षेत्रों में यह अब महत्वपूर्ण नहीं है । तो, साहसिक कार्य के लिए 1,500 यूरो की अतिरिक्त कीमत के साथ, यह अंततः स्वाद का सवाल बना हुआ है। और, जैसा कि आप जानते हैं, हर कोई इसके लिए जिम्मेदार है ।
हैम्बर्ग के पास पिनेबर्ग में बर्गमैन & Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी।
स्टैंडर्ड:
कनेक्टिविटी-टीएफटी/माउंटेन स्टार्ट असिस्टेंस/"रेन" और "रोड"/एलईडी/एएससी (कर्षण)
संकुल:
आराम (515 €): हीटिंग हैंडल/RDC/क्रोम निकास
टूरिंग (€२,१४०): डायनेमिक ईएसए/कीलेस गो/टेम्पोमैट/एलईडी पोजिशन लाइट्स/नवी तैयारी/केस होल्डर
गतिशील (€१,०४०): ड्राइविंग मोड/QS/दिन एलईडी निमिष/डीटीसी
