BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 500 F
BMW R 1150 GS Adventure
Honda CB 500 F
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आराम
- संसाधन
- ऑफ-रोड क्षमता
- आराम
- उपयोग करने में आसान
- पिलियन स्क्वायर
- सीमा और खपत
- उच्च वजन
- कोई सहायता प्रणाली नहीं
आयाम और वजन
लंबाई : 2.180 mm
सीट : 900 mm
वजन : 287 (अधिकतम: 460) kg
लंबाई : 2.080 mm ऊँचाई : 1.150 mm
सीट : 782 mm तक : 790 mm
वजन : 189 (अधिकतम: 371) kg
इंजन
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 471 ccm
चक्रनाभि: 67 mm
फ़्लैट आदि: 67 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min टैंक सामग्री: 22 लीटर
खपत: 5 l
प्रदर्शन: 48 HP पर 8.600 U/Min
घूर्णन-बल: 43 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 489 km
चेसिस
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
Telelever (यात्रा 210 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
पैरालेवर सिंगल आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 बी 19 टीएल
रियर टायर्स: 150/70 एच 17 टीएल
ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 41 मिमी (यात्रा 108 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो शॉक अवशोषक, स्प्रिंग बेस 9-वे समायोज्य (यात्रा 119 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
प्रोलिंक निलंबन के साथ बॉक्स स्विंग सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 160/60 जेडआर 17
ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 276 मिमी)
एकल डिस्क, निसिन, दो पिस्टन कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन, एकल पिस्टन कैलिपर (∅ 240 मिमी)
सस्ते कभी नहीं, अच्छी तरह से ज्यादातर
मेगावाट ड्राइविंग एक विशेष रूप से सस्ते आनंद कभी नहीं किया गया है । हालांकि कई नमूनों के आसपास 20 साल पुराने है और तदनुसार कई किलोमीटर एकत्र किया है, इन जीएस अभी भी एक सौदा नहीं कर रहे हैं । यह कम से कम 5,000 यूरो होना चाहिए, हमारे परीक्षण बाइक की तरह शीर्ष बनाए रखा नमूनों पांच अंकों पर खरोंच करने के लिए की तरह। आप इसे समझ सकते हैं: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस, यदि आप एक हिल-आउट मॉडल नहीं पकड़ते हैं, तो बहुत बड़े दौरे के लिए एक लगभग आदर्श साथी है।
यदि आप कॉर्नरिंग और चपलता के बिना कर सकते हैं, जीएस आदर्श यात्रा मोपेड है, जहां सड़क सही से तीन कदम नीचे हो सकती है।
जैसा कि मैंने कहा, अच्छे और बुरे दिनों के लिए एक दोस्त ।
अंत के बिना रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त
तो क्या रहता है? यकीन है, शब्द ड्राइविंग स्कूल मोटरसाइकिल मन में आता है, यह शायद ही कभी एक प्रशंसा के रूप में मतलब है । लेकिन होंडा सीबी ५०० एफ किसी तरह से बोरिंग से दूर है, रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए अपनी उपयुक्तता के बावजूद । कोनों और किनारों की उनकी कमी जो कई मोटरसाइकिलों को "चरित्र में मजबूत" के रूप में वर्णित करती है।
लेकिन वह नाराज नहीं होता है, उसके घटकों में से प्रत्येक से होंडा गुणवत्ता स्प्रे और आप एक पहेली के साथ प्रस्तुत कभी नहीं । यदि यह पर्याप्त है, यदि आप बिना किसी समस्या के मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं, तो सीबी सिर्फ 6,000 यूरो से अधिक के लिए सही जगह है।
टेस्ट बाइक कल्टेनकिचेन में मोटूफन ने उपलब्ध कराई थी।
