BMW R 1150 GS Adventure versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Supermoto

इस्तेमाल किए गए मोटरसाइकिल परीक्षणों की हमारी श्रृंखला में, एक क्लासिक आज होने वाला है: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस। बाइक हमें एक आगंतुक द्वारा प्रदान की गई थी, यह पूर्ण शीर्ष स्थिति में है। यह जीएस श्रृंखला 1999 और 2003 के बीच बनाई गई थी - यह आज क्या कर सकती है... weiter

BMW R 1150 GS

गैलरी

सुपरमोटो में सबसे शक्तिशाली सिंगल-सिलेंडर इंजन अब बनाया जा रहा है ... डुकाटी।

नई डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो 77.5 एचपी के साथ एक सिंगल-सिलेंडर सुपरमोटो है। इसके साथ, KTM ने "सबसे शक्तिशाली सिंगल-सिलेंडर" का खिताब छीन लिया, जो एक हड़ताली सफलता है, खासकर युवा मोटरसाइकिल चालकों के लक्षित समूह के बीच।... weiter

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2005

बनाया von 2024 bis 2024~

RRP

RRP 13.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

आराम
संसाधन
ऑफ-रोड क्षमता

पक्ष:

विपक्ष:

उच्च वजन

विपक्ष:

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.501 mm
लंबाई : 2.180 mm
सीट : 900 mm
वजन : 287 (अधिकतम: 460) kg

व्हीलबेस: 1.443 mm
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.150 mm
सीट : 904 mm
वजन : 151 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: डेस्मो स्टू 1 सिलिंडर
विस्थापन: 659 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 116 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 192 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min

टैंक सामग्री: 22 लीटर
खपत: 5 l

प्रदर्शन: 78 HP पर 9.750 U/Min
घूर्णन-बल: 63 NM bei 8.000 U/Min

टैंक सामग्री: 12 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 250 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
Telelever (यात्रा 210 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
पैरालेवर सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 110/80 बी 19 टीएल
रियर टायर्स: 150/70 एच 17 टीएल

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
Marzocchi कांटा उल्टा 45mm पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 215mm)

रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 17
रियर टायर्स: 160/70-17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
सिंगल डिस्क Brembo M4.32 (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, 1-पिस्टन कैलिपर (∅ 245 मिमी)

सस्ते कभी नहीं, अच्छी तरह से ज्यादातर

मेगावाट ड्राइविंग एक विशेष रूप से सस्ते आनंद कभी नहीं किया गया है । हालांकि कई नमूनों के आसपास 20 साल पुराने है और तदनुसार कई किलोमीटर एकत्र किया है, इन जीएस अभी भी एक सौदा नहीं कर रहे हैं । यह कम से कम 5,000 यूरो होना चाहिए, हमारे परीक्षण बाइक की तरह शीर्ष बनाए रखा नमूनों पांच अंकों पर खरोंच करने के लिए की तरह। आप इसे समझ सकते हैं: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस, यदि आप एक हिल-आउट मॉडल नहीं पकड़ते हैं, तो बहुत बड़े दौरे के लिए एक लगभग आदर्श साथी है।

यदि आप कॉर्नरिंग और चपलता के बिना कर सकते हैं, जीएस आदर्श यात्रा मोपेड है, जहां सड़क सही से तीन कदम नीचे हो सकती है।
जैसा कि मैंने कहा, अच्छे और बुरे दिनों के लिए एक दोस्त ।

परिणाम

सुपरमोटोस पर परीक्षण हमेशा हमारे लिए बहुत मजेदार होता है। शायद इसलिए कि हम उम्र के मामले में अब इस तरह की बाइक पर वास्तव में फिट नहीं होते हैं। फिर भी, हम भी खुशी से हेलमेट में जोर से चिल्लाए, परीक्षण वीडियो देखें। Ducati स्थिर होने पर ध्वनि को छोड़कर यहां सब कुछ करता है और निश्चित रूप से कई दोस्तों को मिल जाएगा। आखिरकार, यह अब प्रतियोगिता से अधिक मजबूत है!

परीक्षण बाइक हमें ब्रेमरवोर्डे में बर्गमैन और सोहने द्वारा प्रदान की गई थी। मानक हाइपरमोटार्ड और आरवीई दोनों देखने के लिए उपलब्ध हैं - और ड्राइव करने के लिए! B&S Bremervörde में नई Ducati और Suzuki मोटरसाइकिल बेचती है। प्रवेश क्षेत्र में, ग्रे और लाल रंग में GSX-8R है। सुपर स्वादिष्ट!

इसके बावजूद, ब्रेमरवोर्डे की यात्रा हमेशा सार्थक होती है, क्योंकि डुकाटी सेल्समैन होल्गर हमेशा ईमानदारी से और स्पष्ट रूप से संबंधित परीक्षण बाइक के सभी सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं को सूचीबद्ध करता है। ऐसा ही होना चाहिए!