BMW F 900 GS versus KTM 890 Adventure

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW F 900 GS

Reise-Enduro
KTM

KTM 890 Adventure

Reise-Enduro

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2023 bis 2024~
बनाया von 2021 bis 2024~
RRP 13.750 €
RRP 15.190 €
waveform
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पक्ष:
  • वास्तव में ऑफ-रोड यात्रा एंडुरो
  • पहले से ही अच्छे उपकरणों के साथ श्रृंखला उत्पादन में
  • बहुत अच्छे ब्रेक
  • बहुत अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन
  • स्टैंडिंग राइडर्स के लिए बढ़िया एर्गोनॉमिक्स
  • कई उपयोगी ऑफ-रोड सुविधाएँ
पक्ष:
  • ब्रेक और चेसिस
  • बहुत भारी नहीं
  • तकनीकी रूप से अच्छी तरह से सुसज्जित
  • साफ-सुथरे बम के साथ महान इंजन
  • गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के लिए धन्यवाद
विपक्ष:
  • थोड़ा छोटा टैंक, रेंज बेहतर हो सकती है
  • सीट बहुत पक्की
  • हेलमेट पर 100 किमी/घंटा से अशांति
विपक्ष:
  • टैंक ऑप्टिकल रूप से ध्रुवीकृत करता है
  • हेलमेट पर अशांति और शोर
  • क्रूज़ नियंत्रण स्विच उपलब्ध है, लेकिन फ़ंक्शन सक्रिय होना चाहिए (अतिरिक्त चार्ज)

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.590 mm
लंबाई :
2.270 mm ऊँचाई : 1.393 mm
सीट :
870 mm तक : 890 mm
वजन :
219 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.528 mm
सीट :
850 mm
वजन :
196 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 2-सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: पंक्ति, चार स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 889 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 91 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 200 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.750 U/Min
टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत:
4 l
पहुँचना:
330 km
अधिकतम गति: 239 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.000 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.500 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
444 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, व्यास 43 मिमी, वसंत आधार मैन्युअल रूप से समायोज्य, पलटाव और संपीड़न भिगोना समायोज्य (यात्रा 230 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सीधे व्यक्त WAD केंद्रीय सदमे अवशोषक, हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य वसंत आधार, समायोज्य पलटाव भिगोना (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 90/90 R21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील फ्रेम, मोटर संरचनात्मक घटक है, पाउडर लेपित (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
WP APEX USD 43 मिमी (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
WP एपेक्स मोनोशॉक (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 21 इंच
रियर टायर्स: 18 इंच

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग डिस्क, व्यास 305 मिमी, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, व्यास 265 मिमी, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
चार-पिस्टन रेडियल फिक्स्ड कैलिपर, डबल डिस्क ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो टू-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर, सिंगल डिस्क ( 260 मिमी)

परिणाम

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।
 
मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 13.750€
  • उपलब्धता: 2024 से
  • रंग: काला, पीला, नीला-सफेद-लाल

निष्कर्ष - क्या अटक गया है?

अधिक भाप, अधिक तकनीक, अधिक मजेदार? हमारे परीक्षण के बाद, हम इस प्रारंभिक प्रश्न के लिए हां का जवाब दे सकते हैं। हालांकि, एक 790 साहसिक के मालिकों को सीधे केटीएम डीलर के पास जाने और 890 खरीदने की नहीं है। इन दोनों बाइक्स के बीच मतभेद उतने महान नहीं हैं जितने केटीएम को चित्रित करना पसंद है । इसके बावजूद 890 एडवेंचर बेहतर मोटरसाइकिल है।
 
प्रतियोगी ट्रायंफ टाइगर 900, सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1050 और डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 950 हैं - उच्च मध्यम वर्ग के यात्रा एंडुरोस। बीएमडब्ल्यू जीएस 1250 और 1290 एसएएस जैसे उच्च वर्ग के मोटे जहाजों से अंतर स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य है, लेकिन जैसा कि ऊपर वर्णित है, दोनों फायदे और नुकसान ध्यान देने योग्य हैं।
 
परीक्षण मोटरसाइकिल कृपया हमें हैसेलडोर्फ से मोटरराड-रुसर द्वारा प्रदान की गई थी - बहुत-धन्यवाद।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: € 13,295
  • उपलब्धता: 2021 से
  • रंग: नारंगी, काला