BMW F 850 GS versus Yamaha XSR 125 Legacy
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Yamaha XSR 125 Legacy
Retro
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2018 bis 2023
बनाया von 2023 bis 2024~
RRP 13.000 €
RRP 5.749 €
waveform
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- बैठने की जगह बढ़ाई गई
- ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
- एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
- सफल उपस्थिति
पक्ष:
विपक्ष:
- विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
- एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
- उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
विपक्ष:
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.593 mm
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.330 mm
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.090 mm
सीट : 815 mm
वजन : 140 kg
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.090 mm
सीट : 815 mm
वजन : 140 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: लिक्विड-कूल्ड, ओएचसी, 1-सिलेंडर इंजन, 4 स्ट्रोक 1 सिलिंडर
विस्थापन: 125 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 52 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 125 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 52 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 204 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
अधिकतम गति: 115 km/h
प्रदर्शन: 15 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 12 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 10 लीटर
खपत: 2 l
पहुँचना: 476 km
प्रदर्शन: 15 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 12 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 10 लीटर
खपत: 2 l
पहुँचना: 476 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 37 मिमी (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70-17
रियर टायर्स: 140/70-17
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 37 मिमी (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70-17
रियर टायर्स: 140/70-17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 267 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 220 मिमी)
एकल डिस्क (∅ 267 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 220 मिमी)
परिणाम
यामाहा एक्सएसआर 125 एक अच्छी ए1 मशीन है। यह अच्छे स्वभाव वाली हैंडलिंग, एक साफ बैठने की स्थिति और सुंदर विवरण के साथ आश्वस्त करता है। यामाहा एमटी -125 के विपरीत, यह थोड़ा बड़ा है और इसलिए इसकी स्टाइलिश उपस्थिति के कारण है, खासकर बी .196 स्विचर्स के लिए।परीक्षण बाइक हमें यामाहा सेंटर हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी। वहां यह टेस्ट ड्राइव के लिए एक प्रदर्शक के रूप में यहां दिखाए गए विरासत संस्करण में उपलब्ध है। हमारी टेस्ट ड्राइव टिप: हैम्बर्ग-एडेलस्टेड में, ए 7 को उत्तर की ओर ले जाएं, फिर ए 23 को पिनेबर्ग नॉर्ड ले जाएं और वहां की सुंदर देश की सड़कों का आनंद लें। आनंद लो!
