BMW F 850 GS versus Triumph Rocket 3 GT
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2018 bis 2023
बनाया von 2019 bis 2023
RRP 13.000 €
RRP 25.445 €
waveform
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- बैठने की जगह बढ़ाई गई
- ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
- एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
- सफल उपस्थिति
पक्ष:
- उपलब्धि
- ब्यौरा
- आराम
- सटीक चेसिस
विपक्ष:
- विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
- एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
- उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
विपक्ष:
- लीन-एंगल स्वतंत्रता
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.593 mm
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.677 mm ऊँचाई : 1.066 mm
सीट : 750 mm
वजन : 294 kg
सीट : 750 mm
वजन : 294 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: तीन सिलेंडर DOHC इन लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 2.458 ccm
चक्रनाभि: 86 mm
फ़्लैट आदि: 110 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 2.458 ccm
चक्रनाभि: 86 mm
फ़्लैट आदि: 110 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 204 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
अधिकतम गति: 221 km/h
प्रदर्शन: 167 HP पर 6.000 U/Min
घूर्णन-बल: 221 NM bei 4.000 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
प्रदर्शन: 167 HP पर 6.000 U/Min
घूर्णन-बल: 221 NM bei 4.000 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमिनियम फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
शोवा 47 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोवा मोनोशॉक (यात्रा 107 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 150/80 R17 V
रियर टायर्स: 240/50 R16 V
एल्यूमिनियम फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
शोवा 47 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोवा मोनोशॉक (यात्रा 107 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 150/80 R17 V
रियर टायर्स: 240/50 R16 V
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.30 स्टाइलमा® रेडियल चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.32 चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर (∅ 300 मिमी)
डबल ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.30 स्टाइलमा® रेडियल चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.32 चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर (∅ 300 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
क्रूजर वहां कई हैं, सभी Harleys, भारतीयों और यहां तक कि गोल्ड विंग अनाम नहीं जा सकते हैं । रॉकेट वर्ग की एक बहुत ही अजीब पुनर्व्याख्या है । यह आधुनिक है और एक ही समय में पुराने मूल्यों के लिए अटक गया है, आक्रामक उंहें दुकान की खिड़की में डाल के बिना रिकॉर्ड देने ।
यह सिर्फ वहां है । एकल माल्ट व्हिस्की की तरह - यह बिना हो सकता है, लेकिन क्या?
टेस्ट बाइक हैम्बर्ग में क्यू-बाइक द्वारा हमें प्रदान की गई थी ।
