BMW F 850 GS versus Ducati Streetfighter V4 S
BMW F 850 GS
Ducati Streetfighter V4 S
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- बैठने की जगह बढ़ाई गई
- ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
- एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
- सफल उपस्थिति
- अविश्वसनीय प्रदर्शन और सभी सुरक्षा सुविधाओं के साथ हेलिश पावर बाइक।
- विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
- एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
- उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
- अविश्वसनीय प्रदर्शन और सभी सुरक्षा सुविधाओं के साथ हेलिश पावर बाइक।
आयाम और वजन
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
सीट : 845 mm
वजन : 198 kg
इंजन
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.103 ccm
चक्रनाभि: 54 mm
फ़्लैट आदि: 81 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
प्रदर्शन: 208 HP पर 13.000 U/Min
घूर्णन-बल: 123 NM bei 9.500 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 8 l
पहुँचना: 224 km
चेसिस
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ्रंट फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
पूरी तरह से समायोज्य Öhlins NIX30 उल्टा कांटा 43 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
पूरी तरह से समायोज्य Öhlins TTX36 मोनो शॉक अवशोषक (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 200/60 जेडआर 17
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 245 मिमी)
बाकी सब कुछ धीमा लगता है
क्या रहता है? जो डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V4S का उपयोग करते हैं, वे अवाक रह जाएंगे । इस मौलिक बल की आदत होना असंभव लगता है (दूसरी ओर, बाहर की कोशिश करते समय अपने ड्राइविंग लाइसेंस को रखना भी असंभव है)। केटीएम सुपर ड्यूक्स जैसी कई पावर-नग्न बाइक्स हैं,जिन्होंने हमें कड़ी मेहनत से प्रभावित किया है । लेकिन, चलो स्पष्ट हो: डुकाटी तीन और संख्या तेज है । विशुद्ध रूप से ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में नहीं, बल्कि समग्र अवधारणा के संदर्भ में । अचानक, सब कुछ आप अब तक संचालित किया है के तहत संचालित लगता है ।
यदि आप एक नुकीले लक्ष्य समूह में इस छोटे से टिप के लिए देख रहे हैं, तो आप यहीं हैं । डुकाटी ने अल्टीमेट एग्रीको बाइक को दो पहियों पर लगा दिया है । बाकी सब रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्तता से अंधा नहीं किया जाना चाहिए: यह कोई शर्म की बात है Duc पसंद नहीं है ।
हमम। यह शर्म की बात नहीं होगी, लेकिन यह शर्म की बात है ;)
टेस्ट बाइक हमें डुकाटी हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
