भयंकर चुदाई भारतीय ftr एएमए द्वारा Workhorse स्पीड की दुकान

तस्वीरें: भारतीय मोटरसाइकिल®

इंडियन स्काउट स्थित स्प्रिंट रेसर 'अप्पालूसा' के निर्माता ब्राइस हेनेबर्टभारतीय एफटीआर को 1980 के दशक का कट्टर आकर्षण देते हैं।

इंडियन मोटरसाइकिल एंड वर्कहॉर्स स्पीड शॉप ने आज एफटीआर एएमए का अनावरण किया, जो ब्राइस हेनेबर्ट द्वारा दो लंबे समय से प्रतीक्षित भारतीय एफटीआर रूपांतरणों में से पहला है। अपनी अनूठी रचनाओं के लिए जाना जाता है, कस्टमाइज़र को दो भाइयों, ब्लैक स्वान और एफटीआर एएमए के लिए दो बहुत ही विशेष एफटीआर बनाने के लिए कमीशन किया गया था।

यह अभी तक सार्वजनिक रूप से प्रस्तुत ब्लैक स्वान का ग्राहक था जिसने ब्राइस को अपने भाई के लिए एक दूसरी मशीन डिजाइन करने के लिए कहा था। नतीजा एफटीआर एएमए है, जो कट्टर 80 के दशक की अपील के साथ एक उज्ज्वल और आकर्षक मोटरसाइकिल है।

"कार्य काफी खुला था: एक युद्धक टैंक की तरह रंगीन और मजबूत। एकमात्र सीमा यह थी कि रंग मार्टिनी रेसिंग लिवरी से प्रेरित होना चाहिए। अपने साथ कुछ शोध और विचार-विमर्श के बाद, मैंने 80 के दशक से एएमए एसबीके रेसिंग कारों और उसी अवधि से रैली कारों पर डिजाइन आधारित किया। मुख्य प्रभाव लांसिया डेल्टा एचएफ थे, जो बोल डी'ओर 750 और कुछ मांसपेशी बाइक डीएएनएन के साथ मिश्रित थे, "ब्राइस ने कहा।

जब ब्राइस ने फरवरी 2021 की शुरुआत में काम शुरू किया, तो उनका पहला निर्णय एफटीआर की सीधी सवारी की स्थिति को बनाए रखना था और हैंडलबार मूल हैं।
यह व्यापक परिवर्तनों के लिए शुरुआती बिंदु था।

"जबकि ब्लैक स्वान को मिट्टी में ढाला गया था, मैंने इस बाइक के लिए डिजाइन प्रक्रिया की एक अलग दिशा चुनी। मैंने एफटीआर चेसिस के 3 डी स्कैन के आधार पर सीधे सीएडी डिजाइन का उपयोग किया। फिर शरीर के सभी हिस्सों को 3 डी मुद्रित किया गया और कार्बन फाइबर के साथ प्रबलित किया गया।

3 डी प्रिंटेड फ्रंट पैनल में एक पीआईएए रेसिंग लाइट है और यह नीचे सेट्राब ऑयल कूलर का समर्थन करता है। फ्रंट पैनल के पीछे नए भारतीय प्रमुख का ओईएम डैशबोर्ड है - एक डिजाइन जो रेट्रो रेसिंग वाइब के अनुरूप है, लेकिन आधुनिक मशीन के सभी विकल्पों के साथ है, जैसे टेलीफोन कनेक्शन और चार्जिंग।

मुद्रित घटक, जिसमें सीट शेल और टेललाइट शामिल हैं, बैटरी धारक भी है, बैटरी को धीरज बाइक के संकेत के रूप में पीछे की ओर ले जाया जा रहा है। सिल्वर मशीन के लंबे समय से कर्मचारी जेरोएन पर हल्के ब्रश वाले चमड़े में सीट को ऊपर रखा गया था। पीछे की तरफ एक पुराने स्कूल की टेललाइट है, जिसे एलईडी में बदल दिया गया है।

डीएनए प्रदर्शन एयर फिल्टर को समायोजित करने के लिए, सेवन पथ को फिर से डिज़ाइन किया जाना था और 3 डी मुद्रित किया गया था। नए शरीर से मेल खाने के लिए दो छोटे एल्यूमीनियम टैंक बनाए गए थे। एक अब ईंधन कवर के नीचे बैठता है, दूसरा सीट के नीचे। एएन 10 प्लग से जुड़ा, क्षमता मूल बाइक के 14 लीटर से मेल खाती है।

माउंटिंग प्लेटों को अधिक रेसिंग लुक के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था और हॉलैंड में विंको रेसिंग द्वारा ब्राइस के सीएडी डिजाइनों के अनुसार मशीनीकृत किया गया था। विंको रेसिंग ने परियोजना के सभी संपादन का ध्यान रखा, जिसमें स्विंगआर्म घटक, ब्रेक माउंट, कांटे, टैंक घटक, तेल कूलर के लिए फ्रंट ब्रैकेट और बहुत कुछ शामिल हैं।

"विंको रेसिंग ने संपादन में बहुत समय बिताया, जिसने मुझे अन्य क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी।

ट्रिपल क्लैंप 750 बोल डी'ओर पुलों की प्रतिकृतियां हैं, जिन्हें 43 मिमी ओहलिन्स फोर्क के लिए अनुकूलित किया गया है। रियर सेक्शन को दो ओहलिन ट्विन स्ट्रट्स का उपयोग करने के लिए संशोधित किया गया है, जो 7020 एल्यूमीनियम ट्यूबों से बने कस्टम-निर्मित स्विंगआर्म के साथ संयुक्त है।
स्विंगआर्म का डिजाइन उसी युग से प्रेरित है और ट्यूबों की रक्षा के लिए 3 डी मुद्रित चेन ग्राइंडर के साथ मूल की तुलना में 40 मिमी लंबा है।

"व्हीलसेट एक पूर्ण आंख पकड़ने वाला है। मैंने इटली में जोनिच व्हील्स से फैबियो के साथ काम किया। डिजाइन इसके रश पहियों पर आधारित है, जो बिलेट एल्यूमीनियम से मिल किए जाते हैं, लेकिन कार्बन फ्लैंज के बिना। डिजाइन मुझे लैंसिया रेस कारों पर उपयोग किए जाने वाले टर्बोचार्ज्ड फैन पहियों की याद दिलाता है। तो यह मेरे लिए एक आदर्श विकल्प था। वे इस पागल 200 सीसी रियर टायर के साथ टायरों के डनलप जीपी सेट द्वारा पूरा किए गए हैं।

ब्रेकिंग सिस्टम के लिए जगह इन पहियों के साथ एक समस्या थी, इसलिए ब्राइस ने एक और लंबे समय के कर्मचारी, बेरिंगर ब्रेक के एटिएन की ओर रुख किया।

"मैंने एटिने को उनकी 4 डी ब्रेकिंग प्रणाली प्राप्त करने के लिए बुलाया, वही प्रणाली जो मैंने अप्पालूसा पर इस्तेमाल की थी। Etienne हमेशा तकनीकी चुनौतियों के लिए उपलब्ध है। इसलिए हमने एएमए लुक के साथ काम करने के लिए घटकों के विभिन्न रंगों के साथ खेला। क्योंकि मैंने एबीएस मॉड्यूल को हटा दिया, मुझे अंततः गति संकेत प्रसारित करने का एक और तरीका खोजना पड़ा। समाधान एक मोटोगैजेट मोटो स्कोप मिनी था।

निकास के दौरान विशेष लाइन लाने के लिए, यह स्टेनलेस स्टील से बना था और संशोधित एस एंड एस साइकिल ग्रैंड नेशनल साइलेंसर से लैस था।

"जापान में एक्ससेंट द्वारा डिजाइन की गई शानदार बहादुरी मेरे दोस्त फैबियन द्वारा की गई थी। यह बाइक आक्रामक, विशाल और सवारी करने के लिए शुद्ध आनंद है। परीक्षणों के दौरान मुझे बहुत मज़ा आया।