एसीसी के लिए अधिक सुरक्षा धन्यवाद

अधिकतम आराम के लिए दूरी नियंत्रण के साथ इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय सर्वोत्तम संभव सुरक्षा।

फोटो: बीएमडब्ल्यू

स्वचालित गति नियंत्रण के साथ आराम से ग्लाइडिंग, स्वचालित रूप से सामने वाहन के लिए ड्राइविंग गति को समायोजित करने के बिना-पहले से ही साल के लिए ऑटोमोबाइल में उपलब्ध है, मोटरसाइकिल के साथ अभी तक श्रृंखला में नहीं है । लेकिन बीएमडब्ल्यू Motorrad जल्द ही सक्रिय क्रूज नियंत्रण (एसीसी) के साथ चालक सहायता प्रणाली के इस प्रकार की पेशकश की जाएगी, मोटर साइकिल चालकों एक पूरी तरह से नया, आरामदायक ड्राइविंग अनुभव दे रही है ।

एसीसी एक उपन्यास सहायता प्रणाली है और साथी बॉश के सहयोग से विकसित किया गया था । दोनों कंपनियों के कार चालक सहायता प्रणाली के साथ अनुभव के कई वर्षों विशेष रूप से यहां शुरू किया जा सकता है और मोटरसाइकिलों में उपयोग के लिए इस्तेमाल किया । नई एसीसी चालक के सामने वाहन के लिए ड्राइविंग गति और दूरी के स्वचालित विनियमन को सक्षम करने के द्वारा मांग दौरा चालक के लिए अधिकतम आराम प्रदान करता है । सामने वाहन की दूरी को कम करते समय, सिस्टम स्वचालित रूप से ड्राइविंग गति को नियंत्रित करता है और चालक द्वारा परिभाषित दूरी को पुनर्स्थापित करता है। यह दूरी तीन चरणों में भिन्न हो सकती है। दोनों ड्राइविंग गति और सामने वाहन के लिए दूरी आसानी से एक पुशबटन के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है । टीएफटी इंस्ट्रूमेंट कॉम्बिनेशन में अलग-अलग सेटिंग्स प्रदर्शित होती हैं। नई बीएमडब्ल्यू Motorrad एसीसी नियंत्रण व्यवहार के लिए दो चयन विशेषताओं है: आरामदायक या गतिशील, जिससे त्वरण और मंदी अलग तरह से प्रभावित कर रहे हैं । डिस्टेंस कंट्रोल को भी निष्क्रिय किया जा सकता है ताकि डायनेमिक क्रूज कंट्रोल (डीसीसी) स्पीड कंट्रोल का इस्तेमाल किया जा सके।

जब कॉर्नरिंग, गति स्वचालित रूप से एसीसी द्वारा कम हो जाती है यदि आवश्यक हो और एक आरामदायक झुकाव की मांग की जाती है। हालांकि, जैसे-जैसे झुकाव बढ़ता है, स्थिर ड्राइविंग व्यवहार को बनाए रखने के लिए ब्रेक लगाना और त्वरण गतिशीलता सीमित होती है और अचानक ब्रेकिंग या त्वरण से ड्राइवर को अस्थिर नहीं करती है। बीएमडब्ल्यू Motorrad एसीसी एक ड्राइवर सहायता प्रणाली है कि चालक जिंमेदार छोड़ देता है और उसे खुद को सब पर हस्तक्षेप करने का अवसर देता है । इसका कारण यह भी है कि नई एसीसी केवल चलती वाहनों का जवाब देती है । खड़े वाहनों, जैसे कि ट्रैफिक जाम या ट्रैफिक लाइट पर, ध्यान में नहीं रखा जाता है । यहां ड्राइवर को खुद ब्रेक लगाना पड़ता है।