ड्राइविंग रिपोर्ट BRP कर सकते है-Am स्पाइडर F3-S (Baujahr 2015)

Chris

12.09.2018

वह क्या है?

कैन-एएम स्पाइडर एफ 3-एस एक ट्राइसाइकिल है जिसमें चेन पर बहुत सारी भाप है। लेकिन यह एक समर्थन पहिया या कार के साथ मोटरसाइकिल के करीब है? २०१५ से एक मॉडल के साथ एक विस्तारित सप्ताहांत स्पष्टता प्रदान करता है ।

वह ऐसा करने में सक्षम होना चाहिए

नाम बीआरपी कर सकते है के साथ बहुत कॉम्पैक्ट ट्राइसाइकिल-Am स्पाइडर F3-S अपने मार्शल, दांतेदार और विभिन्न हेडलाइट्स के साथ एक बात स्पष्ट करता है: यह सिर्फ खेलना नहीं चाहता है । उजागर जाली ट्यूब फ्रेम, वसा रियर व्हील और खेल निकास कोर उपस्थिति है, जो राहगीरों के लिए खुले मुंह सुनिश्चित करता है समर्थन करते हैं ।

बैटमैन उसे तुरंत ले जाएगा

यदि ट्राइसाइकिल पहले केवल बल्कि शर्मनाक साथियों के रूप में जाना जाता था, जो चिल्ला पेंटवर्क के साथ, पीछे में एक कमजोर बीटल इंजन और सबसे अच्छा मिडलाइफ संकट उंर में ड्राइवरों विदेशी शर्म की बात के क्षणों प्रदान करते हैं, BRP पूरी तरह से अलग है । यह इस तथ्य के साथ शुरू होता है कि, अन्य ट्राइक्स के विपरीत, वह पीठ पर अपना वसा (225/50 R15) एकल पहिया पहनता है।

जाहिर है, Can-Am स्पाइडर एक शिल्प स्टाल का उत्पाद नहीं है, लेकिन परिष्कृत प्रौद्योगिकी का एक टुकड़ा है । कनाडा के निर्माता बॉम्बार्डियर जर्मनी में लगभग अज्ञात है, जो अफ़सोस की बात है । अन्य बातों के अलावा, प्रौद्योगिकी समूह रेलवे और विमान का निर्माण करता है जो लुफ्थांसा सहायक सिटी लाइन के साथ सेवा में हैं । बॉम्बार्डियर मनोरंजक उत्पाद ब्रांड, या कम के लिए बीआरपी के तहत, उनके पास अपनी जगहें निजी ग्राहक भी हैं: उनके स्नोमोबाइल विशेष रूप से दुनिया के उत्तर में अच्छी तरह से जाने जाते हैं, और क्वाड भी उपलब्ध हैं।

इस तरह वह खुद ड्राइव

तो चलो चलते हैं: नव विकसित Rotax तीन सिलेंडर ११५ हिमाचल प्रदेश के साथ तेजी से गड़गड़ाहट का शब्द और ७,००० आरपीएम तक काटने बदल जाता है, अर्द्ध स्वचालित टिप्ट्रॉनिक सर्किट में अगले गियर गोली मारता है-वहां असली खुशी आती है । गैस बंद हो जाता है, वाहन अगले मोड़ की ओर गोली मारता है। तीनों पहियों के लिए केंद्रीय फुट ब्रेक के साथ, मंदी भी बिना किसी समस्या के काम करती है। दो गियर नीचे, कैन-एएम बाहरी वक्र फ्रंट व्हील पर झुकता है और शीर्ष पर फिर से सफाई से त्वरित किया जा सकता है।

कितनी अच्छी तरह यह सब एक बात के साथ सामंजस्य यह स्पष्ट करता है: सार्वजनिक सड़कों पर यह लगभग स्पाइडर की क्षमता का पता लगाने के लिए असंभव है । स्पाइडर हमेशा बहुत उच्च कॉर्नरिंग गति तक तटस्थ रहता है। केवल एक खाली सुपरमार्केट पार्किंग के लिए चक्कर (चित्र गैलरी देखें) जानबूझकर प्रेरित के साथ, अचानक ड्राइविंग युद्धाभ्यास उसकी नींद से धीरे हस्तक्षेप ईएसपी जागता है । यहां भी, एक ही स्पाइडर पर लागू होता है: ड्राइविंग व्यवहार में तटस्थता सर्वोपरि है, सबसे अधिक एक नाजुक अंडरस्टीरिंग ध्यान देने योग्य है ।

स्पाइडर एक मजेदार विकल्प है, लेकिन मोटरसाइकिल नहीं

एक सुरक्षित मजेदार साथी के रूप में भूमिका बीआरपी को अच्छी तरह से भरती है, जो मोटरसाइकिल के साथ तुलना का सुझाव देती है। लेकिन यदि आप F3-S को वर्गीकृत करना चाहते हैं तो आप अधिक गलत नहीं हो सकते हैं। इसके अलावा एक स्पोर्टी, निर्वस्त्र मोटरसाइकिल के साथ स्पष्ट समानताएं-हेलमेट शुल्क, मौसम संरक्षण-अंतर मुख्य रूप से तीन कारणों में निहित है ।

सबसे पहले, स्टैंड-इन, अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट स्पाइडर जैसे ही आप उस पर एक सीट लेते हैं, सभी आयामों में बढ़ने लगता है। एक मोटरसाइकिल के साथ की तुलना में सवार के सामने बहुत अधिक सामग्री है। दूसरा कारण बैठे स्थिति है: सबसे मोटरसाइकिलों के विपरीत, सवार अपने पैरों को आगे फैलाता है, एक हेलिकॉप्टर पर बैठे स्थिति के समान ।

वक्र लुटेरों थकाऊ हो सकता है

मोटरसाइकिल और बीआरपी के बीच सबसे बड़ा अंतर, हालांकि, मोटरसाइकिल की सवारी में निहित है: कॉर्नरिंग, संतुलन गति और झुकाव। संतृप्त स्पाइडर में कोई स्लोंट नहीं हैं, अगर वे विपरीत में बदल जाते हैं।

एक मोटरसाइकिल पर, एक आमतौर पर सीधा बैठता है: चालक और मशीन की पूरी इकाई मोड़ में निहित है, लेकिन चालक वाहन के उच्च एक्सल के साथ एक लाइन में रहता है । यह कैन-एएम के साथ अलग है: आपको अपने शरीर के साथ घटता में अपकेंद्रित्र बलों को संतुलित करना होगा। यदि मोटर साइकिल चालक मोड़ में है, तो स्पाइडर राइडर, इसके विपरीत, बाहरी सामने के पहिए पर शरीर के दबाव से निपटना पड़ता है। बहुत तेजी से प्रेरित, यह लंबे समय में थकाऊ हो जाता है । स्टीयरिंग आंदोलनों या जांघ के दबाव पर स्पाइडर के अग्रणी के लिए ठीक प्रतिक्रियाओं को छोड़ दिया जाता है। यह उसे एक कार के साथ और भी अधिक जोड़ता है और एक ट्रैक्टर बाइक है कि वह निकटतम आता है के साथ और भी अधिक ।

मॉडल स्पाइडर एफ 3-एस के साथ, चौथा संस्करण 2007 से बिक्री के लिए रहा है, इसके अलावा टूर और स्पोर्ट लाइट के लिए मॉडल हैं। हमारा F3-S 2015 में मॉडल रेंज का सबसे मजबूत और स्पोर्टी संस्करण था। वह केवल एक ही नए Rotax तीन सिलेंडर इंजन है, जो लगभग ३५० किलोग्राम (प्लस क्रू) के साथ एक आसान खेल है पर भरोसा किया गया । अब तक, बीआरपी की बाजार सफलता मामूली है: जर्मनी में मोटरसाइकिलों की बिक्री के आंकड़ों की तुलना में 3,000 से कम इकाइयां हैं, यह गायब हो गया है।

प्रौद्योगिकी पूर्ण: ईएसपी, कर्षण नियंत्रण और एबीएस

प्लास्टिक की त्वचा के तहत, बॉम्बार्डियर प्रौद्योगिकी में सब कुछ पैक करता है जो अच्छा और सुरक्षित है: ईएसपी, एबीएस और यहां तक कि एक कर्षण नियंत्रण भी उपलब्ध है। सेमी-ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को हैंडल-आसानी से घुड़सवार शिफ्टर द्वारा संचालित किया जाता है: आपको मैन्युअल रूप से स्विच करना होगा, स्पाइडर खुद शटडाउन लेता है। यदि आप चाहते हैं, तो आप मैन्युअल रूप से हस्तक्षेप कर सकते हैं, लेकिन आपको ऐसा नहीं करना है।

निष्कर्ष - क्या अटक गया है?

स्पाइडर प्रतिबद्ध कोने डाकू झूठ के साथ अपने मार्शल डिजाइन को दंडित करता है: स्पाइडर यह कर सकता है, लेकिन उत्साही सीट की स्थिति के अलावा, पावर स्टीयरिंग के बावजूद हैंडलबार्स पर उच्च होल्डिंग बल बनाए जाते हैं। अपने दिल के दिल में, F3-S स्पाइडर एक टूरर है, जिसे हाई-टॉर्क इंजन और अच्छे ड्राइविंग आराम से भी रेखांकित किया जाता है। स्पाइडर एक उच्च मनोरंजन कारक के साथ एक मजेदार उपकरण है। शर्मीले लोगों के लिए, कैन-एएम उपयुक्त नहीं है, समूह जल्दी से खड़ी स्पाइडर के चारों ओर बनते हैं, जिसका उपयोग लगभग 12,000 यूरो से किया जाता है। सुंदर क्षणों के लिए, जो थोड़ी देर हो सकता है, वह देश की सड़कों पर अपने चालक दल को बस हरे रंग में ले जाना पसंद करते हैं । और उसके बारे में सबसे अच्छी बात: एक मोटरसाइकिल ड्राइवर का लाइसेंस केवल २०१३ के बाद से आवश्यक हो गया है, जो कभी अपने ड्राइविंग लाइसेंस मिल गया अच्छी तरह से सुसज्जित है ।

परीक्षण स्पाइडर हमें Scholly के मोटरराड जीएमबीएच, Bahnhofstr. 6, 27308 Kirchlinteln, http://quad.scholly.de/MOTORRAD/CANAM द्वारा प्रदान किया गया था। पंजीकरण के बाद किसी भी समय टेस्ट ड्राइव संभव है।

डेटा और तथ्य

स्पाइडर F3-S संस्करण हम ड्राइव में 18,899 यूरो से नई लागत। बहुत सारी तकनीक और एक परिष्कृत चेसिस है जो पीढ़ी स्पोर्टी नहीं है।
सभी फोटो: पोर्टल-मनफकतुर



अच्छा लग रहा है, लेकिन कृपया नहीं: एक हेलमेट के बिना, स्पाइडर नहीं ले जाया जाना चाहिए । चूंकि इसमें मौसम की सुरक्षा नहीं है, इसलिए बेहतर है।



जहां भी ऐसा दिखता है, स्पाइडर अपने ओपन ट्यूब फ्रेम और असामान्य लुक के साथ आंख पकड़ने वाला होता है ।



केवल एक खाली पार्किंग में और अधिकारियों की नजरों से दूर हम स्पाइडर को सीमा पर ला सकते थे । इसके बाद भरोसेमंद ईएसपी उसे फिर से पकड़ लेता है ।



आपको पहले ड्राइविंग व्यवहार की आदत हो जाती है: स्पाइडर चरम मामलों में बाहरी फ्रंट व्हील पर धक्का देता है, जो मोटरसाइकिलिस्टों को आश्चर्यचकित करता है।



बाईं ओर नियंत्रण एक मोटरसाइकिल की याद ताजा कर रहे हैं। केवल रिवर्स गियर और पार्किंग ब्रेक के लिए ऊपर बटन असामान्य हैं।



सभी डबल: गति और गति एनालॉग और डिजिटल प्रदर्शित कर रहे हैं। यह सब समझने में बहुत आसान है और किसी भी पहेली को नहीं देता है।



दाईं ओर लाल इमरजेंसी एग्जिट बटन और नीचे स्टार्टर बटन के साथ आम मोटरसाइकिलों के संचालन की भी याद दिलाता है।



ब्रेक पूरी तरह से अलग है। सभी तीन ब्रेक डिस्क (एबीएस के साथ) एक पैर पेडल के माध्यम से संचालित कर रहे हैं । यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है।



सभी स्पष्ट: बहुत आरामदायक और चौड़ी सीटें आप लंबी दूरी में महारत हासिल करने के लिए अनुमति देते हैं । ड्राइवर के पैर ड्राइविंग की स्थिति में दूर हैं ।



एक श्रृंखला के बजाय, एक ड्राइव बेल्ट मोटर की शक्ति पहुंचाता है। स्पाइडर १८० किमी/घंटा तेज है और स्प्रिंट को ४.४ सेकंड में १०० किमी/घंटा तक मैनेज करता है ।



विस्तृत चेसिस बहुत अच्छी तरह से देखते हैं। लेकिन कॉर्नरिंग थकाऊ है: आपको स्पाइडर (और खुद को) मांसपेशियों की शक्ति के साथ ट्रैक पर रखना होगा और मोटरसाइकिल की तरह इसके साथ विलय नहीं करना होगा।