बीएमडब्ल्यू एस 1000 XR

अब भी हल्का, तेज और अधिक बहुमुखी

Markus

08.11.2019

तस्वीरें: बीएमडब्ल्यू मोटरराड

सबसे ज्यादा बिकने वाले एडवेंचर स्पोर्ट बाइक बीएमडब्ल्यू एस1000 एक्सआर का नया संस्करण मौलिक रूप से हल्का, अधिक युद्धाभ्यास और लंबी दूरी के प्रदर्शन और खेल के बीच अभूतपूर्व प्रसार के साथ है ।

पूरी तरह से नए विकसित इंजन और चेसिस के साथ-साथ दीन लेयर 226 किलो वजन और इस तरह पिछले मॉडल की तुलना में 10 किलो कम, S1000 XR साहसिक खेल खंड में नए आयाम खोलता है।

नई एस 1000 XR खेल से एक नए, अपने तरीके से दौरा करने के लिए अध्याय जारी है और कुछ भी नहीं छोड़ता है वांछित है - इसलिए भी कि गतिशील ईएसए, फारमूडी प्रो, एबीएस प्रो एंड डीटीसी, हिलस्टार्ट कंट्रोल प्रो, एक पूरी तरह से पठनीय 6.5 "टीएफटी इंसीएल कनेक्टिविटी और पूर्ण एलईडी लाइट मानक के रूप में बोर्ड पर हैं।

नव विकसित इन-लाइन चार सिलेंडर इंजन एस 1000 आरआर के इंजन पर आधारित है और 11,000 आरपीएम^-1पर 121 किलोवाट (165 एचपी) का उत्पादन करता है। अधिकतम टॉर्क 9,250 मिनट -1 पर¹¹⁴एनएम है। एक विशेष रूप से रैखिक टोक़ वक्र के लिए धन्यवाद, गति बैंड को और भी बेहतर ड्राइवेबिलिटी के अर्थ में थोड़ा व्यापक, फुलर और अधिक सामंजस्यपूर्ण बनाया जा सकता है।

शोर और खपत के स्तर के साथ-साथ गति स्तर को कम करने के लिए, विशेष रूप से देश सड़क गति पर, 4, 5 और 6 गियर अब लंबे समय तक अनुवाद कर रहे हैं । एक चिकनी और स्वयं को मजबूत करने वाली एंटी-हॉपिंग कपलिंग के अलावा, नई एस 1000 एक्सआर में पहली बार इंजन-रस्सा टोक़ नियंत्रण (एमएसआर) की सुविधा है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित, एमएसआर अचानक गैस हटाने या पुनर्स्विचिंग के कारण पीछे के पहिए को फिसलने से रोकता है।

पूरे वाहन की तरह ही चेसिस को जोरदार डाइट से गुजरना पड़ा। फ्रेम और स्विंगआर्म 2.1 किलो हल्का था; साथ ही, मोटर पहले की तुलना में बहुत मजबूत सहायक कार्य करता है। नई दो बांह स्विंगआर्म १.६ किलो से उछला द्रव्यमान को कम कर देता है और प्रत्यक्ष स्टीयरिंग के लिए एक विशेष रूप से संवेदनशील प्रतिक्रिया धंयवाद प्रदान करता है ।

नई एस 1000 XR पहले से ही नवीनतम पीढ़ी बीएमडब्ल्यू Motorrad गतिशील ईएसए (इलेक्ट्रॉनिक निलंबन समायोजन) चेसिस के साथ मानक आता है।

नवीनतम वाल्व प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, बहुमुखी साहसिक एथलीट एक विशेष रूप से गतिशील ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, जबकि एक ही समय में उच्च ड्राइविंग आराम प्रदान करता है। डायनेमिक ईएसए प्रो दो डैम्पिंग मोड (रोड, डायनेमिक) और स्वचालित लोड मुआवजे के साथ एक विशेष सुविधा के रूप में उपलब्ध है।

एस 1000 एक्सआर पर पहली बार डायनेमिक ब्रेक असिस्टेंट डीबीसी (डायनेमिक ब्रेक कंट्रोल) भी ब्रेकिंग युद्धाभ्यास में ड्राइवर को सपोर्ट करता है।

नई एस 1000 XR चार ड्राइविंग मोड "बारिश, सड़क, गतिशील और गतिशील समर्थक के साथ मानक आता है। "डायनेमिक प्रो" मोड के साथ, जिसे एस 1000 एक्सआर पर पहली बार पूरी तरह से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, व्यापक समायोजन विकल्प उपलब्ध हैं।

गैस स्वीकृति, इंजन ब्रेक, एबीएस नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण के अलावा, व्हीली नियंत्रण (नए "पावर-व्हीली" सहित) सेटिंग को नए एस 1000 एक्सआर में पहली बार अलग से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। यदि बीएमडब्ल्यू मोटरराड के अर्ध-मानक एबीएस सिस्टम पहले से ही एक सीधी लाइन दृष्टिकोण में ब्रेक लगाते समय प्रदर्शन और सुरक्षा का एक बहुत ही उच्च स्तर प्रदान करते हैं, तो एबीएस प्रो एक कदम आगे जाता है और एक इच्छुक स्थिति में ब्रेक लगाते समय और भी अधिक सुरक्षा प्रदान करता है।


नए एस 1000 एक्सआर के इंस्ट्रूमेंट कॉम्बिनेशन को भी पूरी तरह से रीडिजाइन कर दिया गया है। कार्यों और सूचना प्रसाद की एक विस्तारित श्रृंखला के अलावा, सबसे अच्छा संभव पठनीयता पर विशेष जोर दिया गया था ।

एक इष्टतम प्रदर्शन के लिए, यहां तक कि कठिन प्रकाश व्यवस्था की स्थिति में, इसलिए प्रदर्शन को बड़े पैमाने पर डिजाइन किया गया है। यह विभिन्न उद्देश्यों के लिए अनुकूलित स्क्रीन डिस्प्ले प्रदान करता है।

उदाहरण के लिए, प्योर राइड स्क्रीन सड़क पर सामान्य संचालन के लिए आवश्यक सभी जानकारी प्रदान करती है, जबकि एक अन्य कोर स्क्रीन इच्छुक, मंदी और कर्षण नियंत्रण के लिए अनुमति देती है। एक और संभावित स्क्रीन डिस्प्ले वाहन का स्टेटस ओवरव्यू प्रदान करता है। ऐप के साथ एक सुविधाजनक तीर नेविगेशन पहले से ही मानक के रूप में शामिल है। टीएफटी को आसानी से एमएमसी (मोटरसाइकिल मल्टी कंट्रोलर) के माध्यम से हैंडलबार से संचालित किया जाता है।


नई एस 1000 एक्सआर का ईईसीई संस्करण नवीनतम एलईडी तकनीक पर आधारित है (अमेरिकी संस्करण में सामने कोई एलईडी संकेतक नहीं है)। चमकती रोशनी और रियर लाइट यूनिट के अलावा, इसमें चमकदार हेडलैंप भी शामिल है, प्रत्येक में डूबा हुआ बीम, उच्च बीम और स्थिति आवंटित प्रकाश के लिए दो सममित रूप से व्यवस्थित एलईडी इकाइयों के साथ।

नई एलईडी हेडलाइट अब सड़क को पहले से भी बेहतर रोशन करती है। हेडलाइट प्रो वैकल्पिक उपकरण है, जो पूर्व कारखाने उपलब्ध है में, अनुकूली कॉर्नरिंग प्रकाश रात ड्राइविंग के दौरान अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है ।

कोनों में सड़क की बेहतर रोशनी से वाहन चालक को लाभ होता है। हेडलाइट प्रो विशेष उपकरण भी दिन के दौरान वाहन का बेहतर पता लगाने के लिए दिन में चलने वाले लाइट डीआरएल (डेटाइम राइडिंग लाइट) को भी शामिल किया गया है। वैकल्पिक उपकरण के रूप में भी उपलब्ध पूर्व काम करता है रात में अतिरिक्त बेहतर दृश्यता और सड़क यातायात में बेहतर दृश्यता के लिए एलईडी सहायक हेडलाइट्स हैं ।


मुख्य फ्रेम के नए लेआउट, टैंक फ्लैंक और बैठने की जगह में शरीर के अंगों को बेहतर समर्थन और अधिक अनुकूल घुटने बंद करने प्रदान करेगा। अनुकूलित संपर्क सतहों और हैंडलबार्स, सीट और फुटरेस्ट के बीच एक नव परिभाषित एर्गोनोमिक त्रिकोण सर्वोत्तम संभव एर्गोनॉमिक्स सुनिश्चित करता है।

नई एस 1000 XR गतिशील अनुपात के साथ अपने मजबूत चरित्र को रेखांकित करता है और इसकी औपचारिक भाषा अभी भी अद्वितीय मूर्तिकला सतह डिजाइन पर आधारित है। स्पोर्टी तत्वों के साथ संयोजन में टूरिंग और जीएस क्षेत्र के समाधान ों के परिणामस्वरूप समग्र उपस्थिति में उच्च उपस्थिति होती है और अनुप्रयोगों की विस्तृत श्रृंखला का प्रतीक होती है।

नई एस १००० XR भी दो अलग रंग सेटिंग्स में अपने अचूक चरित्र को दर्शाता है: नोबल बेस रंग आइस ग्रे में और Racingred/सफेद एल्यूमीनियम में बहुत गतिशील कोटिंग, जो एक अतिरिक्त लागत पर उपलब्ध है ।