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बीएमडब्ल्यू आर12 टेस्ट में (Baujahr 2024)

नया क्रूजर अच्छे पुराने एयर/ऑयल-कूल्ड बॉक्सर के साथ क्या कर सकता है?

20.05.2024

तस्वीरें: Motorradtest.de

2023 के अंत में इसकी शुरुआत के बाद से, BMW R12 को R12 nineT द्वारा कुछ हद तक ओवरशैड किया गया है। शायद इसलिए कि यह थोड़ा खराब सुसज्जित है, लेकिन शायद इसलिए भी कि यह रोडस्टर की तुलना में क्रूजर से अधिक है। हमने R12 की एक टेस्ट बाइक पकड़ी और चारों ओर घूमे। यहाँ हमारी ड्राइविंग रिपोर्ट है।

बॉबर, क्रूजर या रोडस्टर या क्या?

€ 12 के लिए R17,410 nineT के साथ, जो नया भी है, वर्गीकरण अभी भी काफी सरल है: यह एक रेट्रो रोडस्टर है। लेकिन R12 यहाँ प्रस्तुत किया गया है बिना NineT ? निश्चित रूप से कहीं न कहीं एक रेट्रो रोडस्टर, लेकिन बॉबर उधार के साथ क्रूजर की तरह और भी अधिक। वैसे भी, हम लुक के कारण क्रूजर पर सहमत हैं और विशेष रूप से रियर फेंडर और सोलो सीट के कारण। वैसे, हमारी टेस्ट बाइक पिलियन पैकेज से लैस थी, इसलिए पिलियन सीट और पैसेंजर फुटरेस्ट वाली सीट। R12 तीन रंगों में उपलब्ध है: काला, लाल और चांदी। काला संस्करण मानक है, लाल वाले की कीमत 620 यूरो अतिरिक्त है और मिलिंग पैकेज और विशेष निकास प्रणाली के साथ "एवस सिल्वर" में विकल्प 719 की कीमत 2,165 यूरो अतिरिक्त है। पैसे छोड़ो और काला ले लो, वह वैसे भी सबसे अच्छे हैं।

तीन बार R12, तीन गुना सुंदर। हम छोटी काली पोशाक लेंगे।

आयाम और सीट परीक्षण

क्रूजर के लिए काफी विशिष्ट नहीं है R12 पर फुटरेस्ट की स्थिति। R18 मॉडल की तरह, चौड़े बॉक्सर सिलेंडर के कारण इन्हें बीच में रखना पड़ता है। लापरवाही से अपने पैरों को आगे तक फैलाना इसलिए यूएस V2 क्रूजर के लिए आरक्षित है।

फिर भी, आप किसी तरह R12 पर लापरवाही से बैठते हैं: क्वासिमोडो शैली में थोड़ा झुकते हैं, जो बुरा लगता है, लेकिन अच्छा लगता है। हैंडलबार राइडर की ओर ऑफसेट होते हैं और केवल 754 मिमी की सीट की ऊंचाई लगभग हर राइडर के लिए अपने पैरों को जमीन पर सुरक्षित रूप से लाना आसान बनाती है। हमने देखा कि R12 अपने वजन के बावजूद पैंतरेबाज़ी करना काफी आसान है। जब आप इस पर आते हैं तो समग्र प्रभाव: कूल और बड़ी बाइक। पीछे का दृश्य अच्छा है, इसलिए हम शुरू कर सकते हैं।

BMW R12 पर बैठना ऐसा ही है।

बीएमडब्ल्यू R12 का 360-डिग्री टूर

बीएमडब्ल्यू R12 की तकनीक

कॉकपिट के संदर्भ में, R12 एक अतिरिक्त LC डिस्प्ले के साथ एक सुंदर एनालॉग राउंड इंस्ट्रूमेंट के साथ मानक के रूप में आता है। एक वैकल्पिक डिजिटल डिस्प्ले भी है, लेकिन हम यहां इसके बारे में अधिक विस्तार से नहीं जाना चाहते हैं, क्योंकि हमारी राय में एनालॉग घड़ी यहां बहुत बेहतर फिट बैठती है।

R12 का मानक उपकरण खराब नहीं है: दो राइडिंग मोड "रॉक" और "रोल" (मानक और बारिश), कीलेस राइड, कॉर्नरिंग ABS, इंजन ड्रैग कंट्रोल और डायनेमिक ट्रैक्शन कंट्रोल हैं। हीटेड ग्रिप्स, क्विकशिफ्टर, क्रूज़ कंट्रोल और हिल स्टार्ट कंट्रोल भी विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। सभी को एक साथ आराम पैकेज में 1,010 यूरो खर्च होते हैं और संभवतः 99% खरीदारों द्वारा ऑर्डर किया जाता है।

कॉर्नरिंग लाइट भी वैकल्पिक है, लेकिन हमें लगता है कि यह डिस्पेंसेबल है। श्रृंखला में पूर्ण एलईडी है जिसमें दिन के समय चलने वाली रोशनी और एलईडी टर्न सिग्नल शामिल हैं। पीछे की तरफ, रियर और ब्रेक लाइट को टर्न सिग्नल में एकीकृत किया गया है, जो हमें नहीं लगता कि इतना बढ़िया है, क्योंकि ब्रेक लगाते समय आप शायद ही टर्न सिग्नल देख सकते हैं।

आप R12 को वायर व्हील्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, कनेक्टेड राइड, पिलियन पैकेज आदि के साथ अपग्रेड कर सकते हैं - लेकिन कृपया हमेशा अपने अकाउंट बैलेंस पर नज़र रखें!

यह इस तरह से चलता है

R12 की आवाज़ हमारे लिए कानों के लिए एक वास्तविक दावत है। केवल एयर/ऑयल-कूल्ड बॉक्सर ही इतना शानदार पॉटी लगता है, और हमारी राय में नए वाटर बॉक्सर्स नहीं रख सकते। यदि आप इस पर विश्वास नहीं करते हैं: ऊपर दाईं ओर साउंडचेक।

वैसे, बीएमडब्ल्यू आर 12 के बारे में कहता है: "आपको कैलिफोर्निया का सपना देखने की ज़रूरत नहीं है। यह रोमांचक क्रूजर इस अद्वितीय असावधानी को आपके दरवाजे पर लाता है। क्या यह सच है? चलो इसे आजमाते हैं, तो चलिए ढलानों को मारते हैं। क्या R12 उतनी ही लापरवाही से ड्राइव करता है जितना दिखता है और जैसा कि BMW दावा करता है?

हाँ ऐसा होता है। जैसे ही हम शुरू करते हैं, लुफ्ती बॉक्सर हमें 60 के दशक की तरह आगे और पीछे सुखद झटकों के साथ बधाई देता है। इंजन स्पष्ट रूप से R12 के लिए निर्धारण कारक है। बाकी सब कुछ आश्चर्यजनक रूप से काम करता है, लेकिन शक्तिशाली अग्रिम के अलावा, यह आकस्मिक लगता है। हालांकि R12 में डेटा शीट में "केवल" 95 hp है, यह श्मिट की बिल्ली की तरह बंद हो जाता है। शक्ति भी यहाँ एक मामूली बात है, यह टोक़ है जो मायने रखता है! और 110 आरपीएम पर 6,000 एनएम का बहुत कुछ है। अगर कोई और है जिसने कभी इस इंजन के साथ मशीन की सवारी नहीं की है: कृपया हमें और अपने आप को एक एहसान करें और इसे आज़माएं।

दुर्भाग्य से एयर-कूल्ड बॉक्सर अब इतना अच्छा वाल्व कवर नहीं करता है। वैसे भी, अभी भी एक ग्रेनेड!

चेसिस की तरफ, R12 के बारे में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है। R12 ठीक उसी तरह ड्राइव करता है जैसा आप उम्मीद करेंगे। 1.52 मीटर के लंबे व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, यह प्लेट पर स्थिर है और कुछ भी परेशान नहीं होने देता है। 45 मिमी स्टैंचियन व्यास के साथ गैर-समायोज्य मार्ज़ोची उल्टा कांटा केवल 90 मिमी की यात्रा प्रदान करता है। रियर पर सीधे व्यक्त मोनोशॉक को रिबाउंड और स्प्रिंग प्रीलोड में हैंडव्हील द्वारा हाइड्रॉलिक रूप से समायोजित किया जा सकता है, और वसंत यात्रा भी केवल 90 मिमी है।

सत्य गड्ढों में, गर्दन पर भी ध्यान देने योग्य झटका होता है, लेकिन सामान्य सड़क की स्थिति में, R12 बहुत आराम से व्यवहार करता है। यह 227 किलोग्राम वजन वाले क्रूजर के लिए भी काफी हल्का है। उभरे हुए टायर (सामने की तरफ 19 इंच, पीछे की तरफ 16 इंच) सुखद ड्राइविंग अनुभव का समर्थन करते हैं, लेकिन यह भी सुनिश्चित करते हैं कि R12 इतिहास की किताबों में बवेरिया के नए कॉर्नरिंग शिकारी के रूप में नीचे नहीं जाएगा। हालाँकि, यह ऐसा बिल्कुल नहीं करना चाहता है, क्योंकि इसका प्राकृतिक आवास दौड़ नहीं है, बल्कि देश की सड़क है - और बल्कि आकस्मिक कोमल गियर में।

इसके अलावा आरामदायक: कॉर्नरिंग एबीएस के साथ रेडियल रूप से घुड़सवार ब्रेम्बो मोनोब्लॉक 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स। ब्रेक महान!

यदि आप इसे जलने देना चाहते हैं, तो इंजन को अधिकतम 6,000 आरपीएम तक घुमाएं, जिसके बाद जोर कम हो जाता है। यह R12 nineT के अंतरों में से एक है, जो शीर्ष पर अधिक शक्ति प्रदान करता है। लेकिन ईमानदारी से, इस खूबसूरत इंजन को इस तरह से कौन यातना देना चाहता है? यदि आपने ऐसा किया है और दूरी में एक लाल बत्ती दिखाई देती है, तो आप उत्कृष्ट ब्रेक के बारे में खुश होंगे। मोर्चे पर, रेडियल रूप से घुड़सवार ब्रेम्बो 4-पिस्टन मोनोब्लॉक ने 310 डबल डिस्क में कैलिपर्स काटने को तय किया। बेशक, यह मोटरसाइकिल अच्छी तरह से ब्रेक लगाती है! और न केवल पूर्ण मंदी सही है, बल्कि मॉड्यूलेशन और ब्रेकिंग पावर भी आश्वस्त हैं। इसके अलावा, प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू इंटीग्रल प्रो ब्रेक सिस्टम है, इसलिए यहां भी सब कुछ रोजर है।

क्या इस बाइक के बारे में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है? हाँ बिलकुल। खड़े होने पर फुटरेस्ट अक्सर मेरे रास्ते में होते थे और क्विकशिफ्टर, जो हमारी बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित परीक्षण मशीन पर शामिल था, अभी भी मेरे लिए बहुत झटकेदार है। कृपया मेरे पास वापस न आएं "आप शायद क्विकशिफ्टर के कार्य को नहीं समझते थे ..." - हाँ, मैंने किया। और मैंने बहुत सारे क्विकशिफ्टर्स की सवारी की है, जिन्हें बहुत आसानी से स्थानांतरित किया जा सकता है। हालांकि, बीएमडब्ल्यू बॉक्सर मॉडल (जीएस पर भी) हकलाते हैं, भले ही आप क्यूए नियमों से चिपके रहें। ईमानदार होने के लिए, मैं "शिफ्ट असिस्टेंट प्रो" को छोड़ दूंगा - जैसा कि बीएमडब्ल्यू इसे कहता है। पैसे बचाता है और इसके अलावा, एक क्रूजर को भी इसकी आवश्यकता नहीं होती है। आखिरकार, मैं इसके साथ क्रूज करना चाहता हूं और लैप रिकॉर्ड सेट नहीं करना चाहता हूं।

बीएमडब्ल्यू आर12 पर तीन साल की वारंटी दे रही है। यह सेवा हर 10,000 या साल में एक बार होती है। निम्नलिखित बाइक प्रतियोगियों के रूप में दिमाग में आती हैं: इंडियन स्काउट (बॉबर), ट्रायम्फ बोनेविले स्पीडमास्टर, होंडा सीएमएक्स 1100 रिबेल और हार्ले डेविडसन नाइटस्टर स्पेशल। तुलना के लिए निम्न लिंक पर क्लिक करें।

>>> डेटा तुलना बीएमडब्ल्यू R12 बनाम क्रूजर 100 hp के तहत <<<

परिणाम

बीएमडब्ल्यू आर 12 वह वादा करता है जो वह वादा करता है: अच्छे पुराने लुफ्ती बॉक्सर की भाप के साथ आकस्मिक परिभ्रमण। आप नाइन टी के प्रदर्शन में अंतर नहीं देखते हैं, बॉक्स लोमड़ी की तरह बंद हो जाता है। यह बहुत अच्छा ब्रेक लगाता है, परिपक्व और सुरक्षित महसूस करता है और बहुत अधिक ड्राइविंग आनंद देता है। फुटरेस्ट की स्थिति के कारण यह "वास्तविक" क्रूजर आ ला हार्ले नहीं है, लेकिन यह सवार को नीचे लाता है और उसे लापरवाही से सरकने के लिए लुभाता है। अद्‍भुत।

इस परीक्षण के लिए पिनेबर्ग में बर्गमैन और सोहने द्वारा हमें परीक्षण मशीन प्रदान की गई थी। R12 एक प्रदर्शनकारी के रूप में होगा और परीक्षण ड्राइवरों के लिए खुश है। यदि आप नए R12 nineT के साथ सीधी तुलना करना चाहते हैं - तो यह एक प्रदर्शनकारी के रूप में भी है। इसलिए, हम पिनबर्ग जाते हैं, दो टेस्ट ड्राइव बुक करते हैं। इच्छा से भरा लाओ!

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