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ट्रायंफ Scrambler 400 X रिव्यू (Baujahr 2024)

स्क्रैम्बलर वेरिएंट के रूप में स्पीड 400 का सिस्टर मॉडल

31.07.2024

तस्वीरें: Motorradtest.de

नई ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स कूल लुक के साथ भारत में बनी ए2 बाइक है। अपनी बहन मॉडल, स्पीड 400 के विपरीत, यह बड़ा है और लम्बे लोगों के लिए भी बहुत अधिक आरामदायक बैठने की स्थिति प्रदान करता है। तंजा और डाइटमार उसे टेस्ट राइड पर ले गए।

मजबूत प्रदर्शन

नई Scrambler 400 X में स्पीड 400 के कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं: लंबी निलंबन यात्रा, उच्च बैठने की स्थिति, उच्च घुड़सवार और व्यापक हैंडलबार, Scrambler लुक में निकास और सबसे ऊपर, 19 इंच का फ्रंट व्हील। इसके अलावा, मेटज़ेलर कारू स्ट्रीट टायर हैं, जो न केवल बहुत अच्छे लगते हैं, बल्कि आपको ऑफ-रोड सवारी करने की भी अनुमति देते हैं। ये अपडेट कीमत को 6,295 यूरो तक बढ़ा देते हैं - छोटी दिखने वाली स्पीड से 700 यूरो अधिक, जो निश्चित रूप से नग्न बाइक के रूप में सड़क के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स तीन रंगों में उपलब्ध है: लाल, खाकी और काला। यह नेत्रहीन स्क्रैम्बलर 900 के समान है, जो 11,445 यूरो की कीमत के मामले में एक अलग लीग में है। ट्रायम्फ एक्सेसरीज की दुकान में बहुत सारे शांत सामान हैं, जिनमें साइड बैग, विंडशील्ड और एक उठा हुआ फेंडर/फेंडर शामिल है। बहुत बुरा: स्पोक रिम्स दुर्भाग्य से उपलब्ध नहीं हैं।

रंग विकल्प: काले-चांदी, खाकी और लाल। डाइटमार को हरा पसंद है, तंजा को लाल वाला ...

आयाम और सीट परीक्षण

Scrambler 400 X की बैठने की स्थिति 1.80 मीटर से लंबे लोगों के लिए भी बेहद आरामदायक है। लंबी निलंबन यात्रा (150 मिमी) और उच्च सीट (835 मिमी) के साथ-साथ उच्च हैंडलबार पायलट को बहुत सीधे और सुव्यवस्थित बैठने की अनुमति देते हैं। सीट भी बहुत आरामदायक हो जाती है और इसलिए लंबी दूरी - यहां तक कि दो के लिए भी - कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। पैंतरेबाज़ी और पैंतरेबाज़ी भी केवल 178 किलो (ड्राइव करने के लिए तैयार) के वजन के लिए धन्यवाद आसान है। Scrambler 400 X की सीट एर्गोनॉमिक्स बिना किसी सवाल के इस मशीन की ताकत में से एक है।

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स पर बैठना ऐसा ही है।

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 360 X का 400 डिग्री टूर

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स की तकनीक

Scrambler का कॉकपिट स्पीड 400 के समान है। एक एनालॉग स्पीडोमीटर है, गति सहित अन्य सभी जानकारी आसानी से पढ़े जाने वाले एलसी डिस्प्ले के माध्यम से डिजिटल रूप से दिखाई जाती है। गियर को ईंधन स्तर और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के रूप में प्रदर्शित किया जाता है, जिसे हैंडलबार के बाईं ओर आई-स्विच के माध्यम से इत्तला दी जा सकती है। ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद किया जा सकता है, जैसा कि रियर व्हील पर ABS हो सकता है।

कोई ड्राइविंग मोड, लीन एंगल सेंसर और इसी तरह के नहीं हैं, लेकिन आप इसे 40 hp वाली मशीन पर भी मिस नहीं करते हैं। लेकिन ऑपरेशन सभी आसान है: कुछ सेकंड के बाद आपके पास मशीन नियंत्रण में है, सुरक्षित महसूस करें और किसी भी चीज़ से विचलित न हों - बढ़िया!

टर्न सिग्नल सहित प्रकाश व्यवस्था पूरी तरह से एलईडी है। इसमें एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट भी है, जिसे स्विच के जरिए लो बीम से बदला जा सकता है। नेत्रहीन, स्क्रैम्बलर 400 एक्स अच्छा दिखता है - यह प्रकाश के साथ-साथ इस वास्तव में सुंदर मशीन के बाकी हिस्सों पर भी लागू होता है।

यह कैसे लगता है और यह कैसे ड्राइव करता है

Scrambler 400 X की आवाज़ बल्कि संयमित है। यह डबल बैग से बाहर निकलता है, स्क्रैम्बलर के लिए विशिष्ट, लेकिन बहुत जोर से नहीं और बहुत उपद्रवी नहीं। 91 डीबीए पर, पंजीकृत स्थिर शोर आश्चर्यजनक रूप से कम है। आप ऊपरी दाएं कोने में ध्वनि सुन सकते हैं।

सड़क पर, कम वजन और मध्यम व्हीलबेस स्पष्ट हो जाते हैं। मशीन बहुत ही पैंतरेबाज़ी है, हालांकि स्पीड 400 के रूप में काफी कोने-भूखे नहीं हैं। यह निश्चित रूप से 19 इंच के फ्रंट व्हील और मानक के रूप में फिट किए गए मिश्रित टायरों के कारण है। फिर भी, अपने 178 किलोग्राम के साथ, स्क्रैम्बलर सुपर आसान है और कोनों के माध्यम से सर्कल करने के लिए भी काफी सटीक है। यह डगमगाने वाला नहीं है और आत्मविश्वास से प्रेरित सड़क धारण करता है। यहां तक कि शुरुआती भी पुराने हाथों के लिए उबाऊ होने के बिना इसका सामना कर सकते हैं।

देखने में अच्छा: एल्यूमीनियम से बना सुंदर और उच्च गुणवत्ता वाला दिखने वाला दो तरफा स्विंगआर्म।

स्क्रैम्बलर 400 एक्स के ब्रेक पेड़ों को नहीं खींचते हैं, लेकिन वे ठीक हैं। मोर्चे पर, आपको थोड़ा सा पकड़ना होगा ताकि बायब्रे से रेडियल रूप से घुड़सवार 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर 300 मिमी सिंगल डिस्क में काट ले। पीछे की तरफ, एक सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर काम पर है - ए 2 बाइक के लिए एक विशिष्ट युक्ति। इतना अच्छा नहीं है सस्ता दिखने वाला क्लच लीवर, जो रेंज में भी समायोज्य नहीं है। यह हमेशा अजीब होता है कि निर्माता स्पष्ट रूप से यहां उत्पादन लागत में 1.27 यूरो बचाना चाहते हैं ...

सदमे अवशोषक पर स्प्रिंग प्रीलोड को छोड़कर लैंडिंग गियर समायोज्य नहीं है। सामने की तरफ 43 मिमी के व्यास के साथ शोवा से एक सोने का एनोडाइज्ड यूएसडी कांटा है। निलंबन यात्रा 150 मिमी आगे और पीछे है, इसलिए हल्के इलाके को भी आसानी से पार किया जा सकता है। कुल मिलाकर, असहज हुए बिना निलंबन थोड़ा कठोर है।

A2 क्लास के लिए मशीन की परफॉर्मेंस ठीक है, लेकिन हमें 45 से 48 hp पसंद आता। स्क्रैम्बलर में अंतिम किक का अभाव होता है, जिसे आप देखते हैं, उदाहरण के लिए, युद्धाभ्यास को ओवरटेक करने के दौरान या जोड़े में। ठीक है: A2 मशीनें कभी भी बड़ी बर्नर नहीं होती हैं, लेकिन विशेष रूप से इस अन्यथा इतनी महान मशीन के साथ, 48 hp निश्चित रूप से केक पर चेरी होती।

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर पर वारंटी चार साल की बहुत अच्छी है। यह सेवा हर 16,000 किलोमीटर या साल में एक बार आवश्यक है। ये सभी अच्छे मूल्य हैं जो बटुए पर आसान हैं। हम Honda CL 500, Fantic Caballero 500 Scrambler, Royal Enfield Scram 411 और Benelli Leoncino 500 Trail को प्रतियोगियों के रूप में देखते हैं। यहां इन चार A2 Scrambler बाइक की डेटा तुलना दी गई है:

>>> ट्रायंफ Scrambler 400 X बनाम A2 Scrambler बाइक्स <<< की तुलना करें

परिणाम

कोई आश्चर्य नहीं कि स्क्रैम्बलर 400 X ने जून 10 में जर्मनी में नए पंजीकरणों के शीर्ष 2024 में जगह बनाई: केवल 6,295 यूरो के लिए, ट्रायम्फ सड़क पर एक सुंदर और अच्छी तरह से बनाई गई मशीन लगा रहा है जो न केवल A2 उम्मीदवारों को पसंद आनी चाहिए। एक बिंदु या किसी अन्य पर, आप इस कम कीमत को नोटिस करते हैं, लेकिन कुल मिलाकर, 400 एक्स एक अच्छी तरह से बनाया गया स्क्रैम्बलर है जो लम्बे लोगों के लिए भी उपयुक्त है।

परीक्षण बाइक हमें हैम्बर्ग, रोथेनबर्ग में ट्रायम्फ फ्लैगशिप स्टोर "क्यू-बाइक" द्वारा प्रदान की गई थी। न केवल 400 एक्स एक प्रदर्शनकारी के रूप में उपलब्ध होगा, बल्कि नग्न बाइक समकक्ष ट्रायम्फ स्पीड 400 भी उपलब्ध होगा। यदि आप इन दो बाइक्स के बीच हिचकिचा रहे हैं, तो आप क्यू-बाइक पर दोनों मशीनों को आजमा सकते हैं!

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