BMW R 1250 RS

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हां, वे अभी भी मौजूद हैं, खेल टूअर्स । जर्मनी के जीएस-िफिकेशन के बावजूद पॉपुलर एडवेंचर बाइक्स बाजार से सभी टूअर्स ड्राइव नहीं कर पाई हैं । बीएमडब्ल्यू ने हाल ही में जीएस के अपने रुपये संस्करण को संशोधित किया-और हमने इसका परीक्षण किया ।

भारी हिस्सा

बेचे गए आरएस स्पोर्ट्स टूरर्स की हिस्सेदारी एडवेंचर-जीएस कीतुलना में दस फीसद से भी कम है । क्या यह वास्तव में इतना बेहतर है? निर्विवाद बाजार के नेता बीएमडब्ल्यू जीएस १२५०निश्चित रूप से वास्तव में अच्छा है, जैसा कि हम खुद के लिए अनुभव किया है ।

बीएमडब्ल्यू चर कैम समायोजन के साथ इस शानदार १३६ हिमाचल प्रदेश इंजन के लिए सभी १२५० मॉडल परिवर्तित, सबसे हाल ही में जीएस, आरटी और आर के साथ रुपये । लेकिन नया इंजन वहां नहीं रुका, मॉडल चेंज के दौरान क्लैडिंग और कलर टीएफटी स्क्रीन को भी रिजेक्ट कर दिया गया। यह डीलरशिप पर 14,500 यूरो के लिए उपलब्ध है, लेकिन हर कोई जानता है कि बीएमडब्ल्यू ऐसा नहीं कर रही है। हमारे परीक्षण बाइक तीन अतिरिक्त उपकरण संकुल है, जो सिर्फ १९,००० यूरो से अधिक करने के लिए ३३ प्रतिशत की कीमत बढ़ जाती है किया जाता है ।

हालांकि जीएस की तुलना में निश्चित रूप से कम, आरएस किसी भी तरह से एक छोटी मोटरसाइकिल नहीं है। इस तरह के एक रुपये २.२ मीटर से अधिक फैली हुई है, जब यह बल्कि बोझल है युद्धाभ्यास । इसके अलावा भारी: एक भारी २४३ किलो त्वरित किया जाना चाहिए ।

हल्का लगता है

बीएमडब्ल्यू वर्तमान में खड़ा है, तो हम पहाड़ शुरू सहायता का सहारा नहीं है (कोई मजाक नहीं है, वहां वास्तव में है) । बीएमडब्ल्यू सोचा था कि यह शायद अपने आलीशान आयामों और उच्च वजन की वजह से आवश्यक था । मैं अधिक वजन और आलीशान हूं, लेकिन मेरे और रुपये के बीच एक बड़ा अंतर है: एक बार शुरू कर दिया, तुम बीएमडब्ल्यू वजन अब नोटिस नहीं है, लेकिन मैं रहने के रूप में मैं कर रहा हूं । BMWler के लिए बड़ी तारीफ: यह वास्तव में एक बड़ी उपलब्धि है कि यह बड़ा हिस्सा कितना काम है एक बार यह गति में है । मैं जीएस में यह देखा है, लेकिन वहां मैं इसे ईमानदार बैठे स्थिति को धक्का दिया । आरएस से पता चलता है कि यह भी स्पोर्ट टूअरर के साथ संभव है ।

यदि आप शब्द को अलग करते हैं तो बीएमडब्ल्यू "स्पोर्ट टूअर" के रूप में क्या कर सकती है?

भाग 1, खेल: Dieter Bohlen शायद फोन क्या नए बॉक्सर बचाता है । नाममात्र 136 एचपी मजबूत (और 6,250 क्रांतियों शक्तिशाली पर 143 न्यूटन मीटर), यह हमेशा मजबूत लगता है। कि जीएस परीक्षण के बाद से नहीं बदला है-संमान के लिए यह कैसे नीचे से चलाता है और शीर्ष पर कम नहीं है । रुपये की आश्चर्यजनक करतूतों के साथ-साथ सर्पों का आतंक खो देता है । रुपये के बाद शक्तिशाली मोटरसाइकिलों के लिए एक काम करने के लिए उन्हें सुपर स्पोर्ट्सकार के इस तरफ क्षेत्र में आगे निकल लगभग असंभव है।

भाग 2, टूरर: इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य चेसिस के वास्तव में अच्छे ड्राइविंग आराम के साथ, इस अभ्यास का हिस्सा पहले ही पूरा हो चुका है। एयरोडायनामिक रूप से आकार का सूटकेस सेट बीएमडब्ल्यू को अपने धैर्य से बाहर नहीं लाता है, यहां तक कि पूरी तरह से उच्च गति पर लोड होता है। कम स्विचिंग ड्राइविंग भी संभव है, क्योंकि 2,000 और 8,000 के बीच की सीमा में हमेशा कम से कम 110 एनएम होते हैं, जो उच्च वजन की भरपाई से अधिक होते हैं। और विंडशील्ड की विंडस्क्रीन, जिसे दो चरणों में समायोजित किया जा सकता है? इसके अलावा अच्छा है, दुर्भाग्य से यह शोर पैदा करता है । कष्टप्रद नहीं है, लेकिन श्रव्य ।