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हार्ले डेविडसन स्पोर्ट ग्लाइड (FLSB) की समीक्षा की (Baujahr 2022)

टूरर या क्रूजर - या सिर्फ एक हार्ले डेविडसन?

28.07.2022

तस्वीरें: Motorradtest.de

हार्ले डेविडसन स्पोर्ट ग्लाइड अपनी उपस्थिति के बाद से सबसे लोकप्रिय हार्ले में से एक रहा है। क्या यह टूरर से क्रूजर तक उनकी बहुमुखी प्रतिभा के कारण है? हटाने योग्य मामलों और हटाने योग्य फेयरिंग के साथ, स्पोर्ट ग्लाइड वास्तव में एक 2 इन 1 मशीन है जो जानता है कि नेत्रहीनों को कैसे खुश किया जाए - कम से कम हमारे दो परीक्षक वोल्कर और डाइटमार, जिन्होंने कील के पास स्पोर्ट ग्लाइड चलाया, ऐसा महसूस करते हैं।

यह इस तरह खड़ा है

हमेशा की तरह, कील में हमारे हार्ले डेविडसन डीलर ने पिकोबेलो सब कुछ तैयार किया था और इसलिए ग्रे में हमारी टेस्ट बाइक हमारे सामने ड्राइव करने के लिए तैयार है। यह मुझे बिना वेश के लो राइडर की दृढ़ता से याद दिलाता है, वोल्कर - जो एक लो राइडर का मालिक है - अभी भी कुछ अंतर देखता है। ग्रे वर्जन के अलावा स्पोर्ट ग्लाइड ब्लैक और सैंड में भी उपलब्ध है। विस्तृत रूप से ग्राउंड रिम और सामने की एकल डिस्क आंखों को पकड़ती है। क्या यह 300 किलोग्राम से अधिक की मशीन के लिए पर्याप्त होगा? किसी भी मामले में, स्पोर्ट ग्लाइड एक क्लासिक हार्ले है जिसमें त्रिकोणीय स्विंगआर्म, कम बैठने की स्थिति और 107 क्यूबिक इंच वी 2 और बल्कि फ्लैट फोर्क है। ठाठ दिखता है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस रंग में है।

आप हार्ले पर भी आकस्मिक रूप से चढ़ते हैं और पैरों को ऐसे नेतृत्व करते हैं जैसे कि दूर से आगे बढ़े हुए पैरों पर। इस तरह हार्ले काम करता है! यदि आपने पहले कभी एचडी ड्राइव नहीं किया है, तो आपको आश्चर्य होगा कि आप लगभग सड़क पर बैठे हैं। बैठने का फर्नीचर भी हार्ले-विशिष्ट अच्छी तरह से अपहोल्स्टर्ड है और सामान्य तौर पर, मशीन एक बहुत ही मूल्यवान छाप बनाती है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कहां देखते हैं। हालांकि, हमने 20,000 यूरो से अधिक की कीमत पर इसकी अलग तरह से उम्मीद नहीं की थी।

हार्ले डेविडसन स्पोर्ट ग्लाइड के आयाम

स्पोर्ट ग्लाइड पर आप कितना आराम से बैठ सकते हैं

मशीन बहुत लंबी (2.32 मीटर) है और इसमें 1.62 मीटर का एक पागल व्हीलबेस है। इसका वजन 317 किलोग्राम रेडी टू ड्राइव है और इसका सकल वाहन वजन 526 किलोग्राम है। डबल-लूप ट्यूबलर स्टील फ्रेम इन आयामों के साथ अच्छी तरह से सामना करता है, मशीन हमेशा सुरक्षित और स्थिर महसूस करती है। यहां तक कि सिंगल डिस्क फ्रंट के बावजूद हमें ब्रेकिंग परफॉर्मेंस भी पूरी तरह से ठीक लगी। लेकिन यह शायद इस तथ्य के कारण भी है कि आप शायद ही कभी या कभी भी हार्ले को सीमा पर ड्राइव नहीं करते हैं - और फिर आपको मोटो जीपी ब्रेक सिस्टम की आवश्यकता नहीं है। वैसे, रियर ब्रेक की ब्रेकिंग परफॉर्मेंस और भी उल्लेखनीय रूप से अच्छी है, शायद इसलिए भी कि रियर एक्सल पर इतना वजन है।

हार्ले डेविडसन स्पोर्ट ग्लाइड के आसपास 360 डिग्री टूर

उसे क्या करने में सक्षम होना चाहिए

स्पोर्ट ग्लाइड के तकनीकी शोधन हैं - ठीक है, मान लें कि प्रबंधनीय है। आखिरकार, क्रूज कंट्रोल, यूएसबी, कीलेस गो और सेल्फ-रीसेटिंग टर्न सिग्नल हैं। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो हमें किसी अन्य तकनीकी सहायक की कमी नहीं खलती थी।

लाइट फ्रंट और रियर एलईडी तकनीक में आता है और विशेष रूप से लाइट मास्क फ्रंट हमें बहुत स्टाइलिश लगता है। फ्रंट व्हील में 18 इंच का रिम है, रियर में 16 इंच का है। हार्ले के लिए, पीछे की ओर 180/70 चप्पल खींची जाती है। मानक टायर मिशेलिन स्कॉर्चर सूखा ठीक है, गीला लेकिन बल्कि 1 बी में। बेल्ट ड्राइव के कारण, पीछे की यात्रा केवल 86 मिमी पर बहुत तंग है। सवारी आराम अभी भी ठीक है, गर्दन पर कोई वार नहीं है और सामने 130 मिमी के साथ 43 मिमी यूएसडी फोर्क की वसंत यात्रा भी तंग नहीं है। यह सब फिट बैठता है और जैसा कि मैंने कहा: हार्ले के साथ आप क्षेत्र में वैसे भी आकस्मिक रूप से ड्राइव करते हैं, इसलिए ये चीजें अधीनस्थ भूमिका निभाती हैं।

इस तरह यह खुद को चलाता है

हार्ले के साथ शायद जो अधिक भूमिका निभाता है वह ध्वनि है। और यह हमारी परीक्षण मशीन के साथ बेहद ठीक था। हालांकि, यह स्टॉक निकास नहीं था, बल्कि निकास फ्लैप को नियंत्रित करने के लिए एक बटन के साथ एक विशेष प्रणाली थी। यदि यह बंद है, तो ध्वनि मध्यम है और शहर के लिए उपयुक्त है। यदि आप फ्लैप खोलते हैं, तो यह टट्टू फार्म के साथ खत्म हो जाता है। लड़का, लड़का, तुम्हें यह पसंद आना चाहिए। वोल्कर, किसी भी मामले में, जब वह साउंड टेस्ट ड्राइव के दौरान मेरे और मेरे कैमरे के पास से आता था तो उसके चेहरे पर हमेशा एक बड़ी मुस्कान होती थी ...

हार्ले डेविडसन स्पोर्ट ग्लाइड का प्रदर्शन बिल्कुल वैसा ही है जैसा आप उम्मीद करेंगे: स्टीम लोकोमोटिव की तरह बम्स के नीचे, शीर्ष पर बहुत कुछ नहीं होता है। आप हमेशा कम रेव पर ड्राइव करते हैं और टॉर्क शाफ्ट पर सवारी का आनंद लेते हैं। मिल्वौकी-आठ की विशेषताएं बाल्टी पर गधे की तरह फिट होती हैं: स्पोर्ट ग्लाइड एक स्टीम हथौड़ा उत्कृष्टता के लिए है। हमारी राय में, कोई भी इसे एचडी के रूप में इस रूप में अच्छी तरह से नहीं कर सकता है।

निष्कर्ष - क्या छड़ी

स्पोर्ट ग्लाइड हमें अपने प्रकाशिकी, इसके इंजन, ध्वनि और इसके पूरे होने के साथ सीधे दिल में चलाता है। यहां तक कि डाइटमार, अन्यथा क्रूजर का प्रशंसक नहीं है, उत्साही है। यदि हार्ले अब तक आपके लिए विदेशी है, लेकिन क्रूजर की कोशिश करना चाहता है, तो स्पोर्ट ग्लाइड एक अच्छा विकल्प है। टूरिंग क्षमताओं को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए और हटाने योग्य मामले और फ्रंट फेयरिंग एक चतुर नौटंकी है जो टूरर स्क्वपडीवप को एक संपूर्ण क्रूजर में बदल देती है। अच्छी बाइक!

परीक्षण मशीन हार्ले डेविडसन कील द्वारा प्रदान की गई थी। वहां जाओ, मारियस और उसके लड़के सुपर अच्छे हैं और आपको पास की झील के चारों ओर एक बहुत अच्छा टेस्ट ड्राइव मार्ग दिखाते हैं। बेशक, अन्य हार्ले भी हैं जो आपके साथ एक परीक्षण सवारी की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

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