Ducati Multistrada 1200

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तस्वीरें: Motorradtest.de

यात्रा, कि आराम, शांति और आने के साथ कुछ करना है । तो बहुत ज्यादा सब है कि अपनी बाइक के साथ डुकाटी दंगा पर धकेल दिया है कि जिस तरह से नहीं मिलता है । क्या यह अभी भी यात्रा के साथ कुछ बन सकता है, हमने 2017 से उपयोग किए गए मल्टीस्ट्राडा 1200 के साथ परीक्षण किया।

थोड़ा अलग Duc

कुछ बड़ी कहानियां बहुत छोटी शुरू होती हैं। उदाहरण के लिए, एक फोन कॉल के साथ।

स्टीफन: "Dietmar, हम एक डुकाटी फिर से परीक्षण किया है!"

Dietmar: "ठीक है"।

स्टीफ़न: "डुकाटी हैम्बर्ग में खड़ा है ' ne मल्टीस्ट्राडा का इस्तेमाल किया । २०१७ में निर्मित, ५,००० के तहत, लगभग 12 बड़े बिल ।

Dietmar: "ठीक है."

स्टीफन: "मैं उंहें मिल जाएगा, हम मंगलवार, 10 a.m, झील Barmstedt में मिलेंगे."

Dietmar: "ठीक है."

और इसलिए यह आया था । क्यों एक मल्टीस्ट्राडा? डुकाटी मल्टीस्ट्राडा कंपनी डुकाटी के लिए एक असामान्य मोटरसाइकिल है। पुरानी एसटी श्रृंखला के समान, इसे शुरू में "सच" डुकाटी प्रशंसकों द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था क्योंकि यह एक सुपरबाइक नहीं है। आज यह अलग है, भले ही पहली मल्टीस्ट्राडा श्रृंखला (२००३ से) कुछ भी लेकिन एक सफलता थी । उनकी उपस्थिति भी असामान्य थी। २०१० में डुकाटी ने मॉडल सीरीज को पूरी तरह से बदल दिया । अब 1200 घन मीटर और 150 एचपी के साथ एक तरल ठंडा V2 प्रणोदन प्रदान की है। सबसे महत्वपूर्ण बात, डुकाटी ने पुराने, हैंडलबार प्रतिरोधी क्लैडिंग का निपटारा किया और एक नया पूर्ण क्लैडिंग लाया।

जंगली खेल उपकरण

ट्रैक मुक्त है, नीचे से तिरछे धारियों के साथ सफेद सर्कल बाएं से ऊपर दाईं ओर पारित हो गया है। १२० किमी/घंटा पर तीसरे में नीचे-और अगले गियर शूटिंग के बाद एक दूसरे को महसूस करने के बाद । डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1200 हर बार खुद को आगे फेंकता है, यहां तक कि उच्च गति पर 152 एचपी वी2 का उग्र बैले परिभाषित शोर है। जोर से आंसू नहीं है, ७,००० क्रांतियों से परे यह निश्चित रूप से आक्रामक हो जाता है । २०० किमी/घंटा के माध्यम से भीड़ के रूप में अगर कुछ भी नहीं हुआ था । हालांकि, संशोधित इकाई गति के बीच में एक ट्रेलर की तरह लगभग कुछ दिखाता है, जिसे आपको जितनी जल्दी हो सके जल्दी करना चाहिए।

कि यह कैसे होना है, तो इच्छुक खिलाड़ी (m/f/d) खरीदता है और डुकाटी ड्राइव । यहां तक कि बाब बाहर निकलने के बाद घुमावदार घटता तुरंत अधिकतम प्रयास के साथ इस्तेमाल किया जाता है, डुकाटी अलौकिक आत्मविश्वास को प्रेरित करती है । हालांकि, ड्राइवर को सक्रिय रूप से उन्हें नियंत्रित करना पड़ता है, यहां अपने दम पर कुछ भी संभव नहीं है। लेकिन उचित नेतृत्व के गुणों के साथ, डुकाटी, अपनी बहनों के अधिकांश की तरह, बिल्कुल ठीक संचालित किया जा सकता है । इस तरह, आप हमेशा उन गति तक पहुंचते हैं जिनकी आपने सामान्य रूप से मोटर साइकिल चालक के रूप में उम्मीद नहीं की होगी - और यह कि अपने आप को या ड्यूक पर अधिक बोझ लगाए बिना।

तंग घटता में, मल्टीस्ट्राडा की एक और विशेषता दिखाई देती है: यह सचमुच घटता में गिरता है, जिसके लिए तुलनात्मक रूप से छोटा फ्रंट व्हील (19 इंच) अपने हिस्से का योगदान देता है। नतीजतन, बड़े और जरूरत से ज्यादा प्रकाश (२३२ किलोग्राम) Duc आयामों का सुझाव से कहीं अधिक युद्धाभ्यास है ।

वह जो कुछ भी कर सकते हैं: धीरे से ड्राइव । डुकाटी में अब तक कम गति पर सिकोड़ी गई है । 3,000 के तहत बदल जाता है, शायद ही कुछ भी चला गया - जो लोग इसे करने की कोशिश की तुरंत मरोड़ने और चेन थप्पड़ के साथ दंडित किया गया। और अब? यह अभी भी 1200s के सर्वोच्च अनुशासन नहीं है, लेकिन यह संभव है । यह आज तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है: बढ़ती गति सीमा के साथ, यह एक बड़े गियर में १०० किमी/घंटा ड्राइव करने के लिए संभव होना चाहिए ।

चेसिस कसकर वसंत भरी हुई है, यहां भी मल्टीस्ट्राडा अपने तरीके से चला जाता है । शॉन जैसी शांति का कोई संकेत नहीं है । यह पहले से ही नेत्रहीन दिखाया गया है: वसा रियर टायर एक सुपरबाइक पर दिखाई दे सकता है ।

तो गतिशीलता ड्राइविंग में सभी paletti? काफी नहीं: ब्रेक मान अच्छे हैं, खुराक भी। लेकिन इसमें से 90% फ्रंट ब्रेम्बो डाट के कारण है। कुछ बिंदु पर मैं एक Duc ड्राइव करना चाहते हैं, जहां रियर ब्रेक स्थाई प्रदर्शन से पता चलता है । यह पहले से ही स्पष्ट है कि एक अभी भी सपना करने की अनुमति दी जाएगी ।