2021 होंडा फोर्ज़ा 750

मॉडल अद्यतन: होंडा Forza ७५० के साथ सफल Forza श्रृंखला मुकुट

Markus

19.10.2020

ब्रांड नया बिग स्कूटर रोमांचक सवारी, शानदार आराम और एक आधुनिक रूप प्रदान करता है।

तस्वीरें: होंडा

थ्रॉटल बाय वायर, 3 सिलेक्टेबल ड्राइविंग मोड और थ्री-स्टेज होंडा सिलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (एचएसटीसी) के साथ हाई-टॉर्क 745 सीसी टू-सिलिंडर इंजन की बदौलत रिलैक्स ड्राइविंग हमेशा दिन का क्रम होता है । स्टील ट्यूब फ्रेम में प्रो-लिंक रियर सस्पेंशन के साथ एल्युमिनियम स्विंगआर्म है। 15 इंच के रियर व्हील के साथ कॉम्बिनेशन में 17 इंच का फ्रंट व्हील सेफ हैंडलिंग सुनिश्चित करता है । रेडियल माउंटेड फोर-पिस्टन ब्रेक कैलिपर्स उल्लेखनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करते हैं। सीट के नीचे फुल फेस हेलमेट के साथ-साथ यूएसबी चार्जिंग सॉकेट के लिए पर्याप्त स्टोरेज स्पेस उपलब्ध है । लाइटिंग में एलईडी होती है, 5 इंच का टीएफटी डिस्प्ले नए होंडा स्मार्टफोन वॉयस कंट्रोल सिस्टम के जरिए स्मार्टफोन का इस्तेमाल करने में सक्षम बनाता है । A2 ड्राइविंग लाइसेंस श्रेणी के धारकों के लिए फोर्ज़ा ७५० से 48hp (35kW) को गला घोंटना भी संभावना होगी ।

सामग्री:

1 परिचय

2 मॉडल अवलोकन

3 विशेषताएं

4 सहायक उपकरण

5 तकनीकी डेटा

1. परिचय

होंडा के फोर्ज़ा स्कूटर 20 साल से यूरोप में काफी सफल रहे हैं। और बिना कारण नहीं:
एक मजबूत सड़क उपस्थिति के साथ क्लासिक ग्रैंड टूरिंग (जीटी) तत्वों का मिश्रण,
दो लोगों और स्पोर्टी के लिए उच्च आराम, शक्तिशाली के लिए धन्यवाद चुस्त हैंडलिंग
इंजन पावर हर सवारी को एक अनुभव बनाता है।

स्मार्ट, स्टाइलिश, उच्च गुणवत्ता: फोर्ज़ा मॉडल हमेशा इसके लिए जाना जाता रहा है।
श्रृंखला कई उपयोगी विशेषताएं, उच्च निर्माण गुणवत्ता और वर्ग के साथ स्टाइल प्रदान करता है।
2021 में, फोर्ज़ा श्रृंखला जिसमें फोर्ज़ा 125 और फोर्ज़ा 350 शामिल हैं, को फोर्ज़ा 750 द्वारा बड़े विस्थापन के साथ विस्तारित किया जाएगा।

750 अंतिम फोर्ज़ा है: तेज, चुस्त, आधुनिक तकनीक से लैस और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी मैक्सी स्कूटर बाजार के लिए तैयार है। यह लक्जरी गुणवत्ता, शांत ड्राइविंग मज़ा के रूप में अच्छी तरह से प्रदान करता है
रोजमर्रा की व्यावहारिकता और आदर्श लघुकरण या सप्ताहांत दौरे के लिए अनुकूल है ।

2. मॉडल अवलोकन

चिकना और घुमावदार पैनलिंग उच्च गति, लेगरूम के बहुत सारे और कम सीट ऊंचाई पर हवा संरक्षण के बहुत प्रदान करता है । बेंच के नीचे स्टोरेज स्पेस इंटीग्रल हेलमेट के साथ-साथ यूएसबी चार्जिंग स्टेशन के लिए जगह ऑफर करता है । इसके अलावा प्रैक्टिकल दस्ताने का डिब्बा भी है। इंटीग्रेटेड होंडा स्मार्टफोन वॉयस कंट्रोल सिस्टम के साथ टीएफटी डिस्प्ले ड्राइवर को अपने स्मार्टफोन को फोर्ज़ा के साथ पेयर करने की अनुमति देता है । एक स्मार्ट कुंजी के माध्यम से इग्निशन, लॉकिंग और सीट खोलने की व्यवस्था की जाती है।

एक उच्च टोक़, ईंधन कुशल 745cc दो सिलेंडर इंजन, थ्रॉटल बाय वायर (TBW) द्वारा संचालित इंजन चरित्र को 3 पूर्वनिर्धारित ड्राइवर मोड के अनुकूल होने की अनुमति देता है: वर्षा, मानक और खेल। अतिरिक्त उपयोगकर्ता मोड को व्यक्तिगत रूप से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। होंडा सिलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (एचएसटीसी) धीरे-धीरे 3 चुनिंदा चरणों में टॉर्क को एडजस्ट करता है, जबकि स्टैंडर्ड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी) अपने आप शिफ्टिंग बिहेवियर को चुनिंदा ड्राइविंग मोड में एडजस्ट कर देता है ।

एल्यूमीनियम स्विंगआर्म और प्रो-लिंक रियर सस्पेंशन के साथ एक स्टील ट्यूब फ्रेम, एक ४१ एमएम USD कांटा, रेडियल माउंटेड फोर-पिस्टन ब्रेक कैलिपर्स और 17 इंच के फ्रंट व्हील और 15 इंच के रियर व्हील का कॉम्बिनेशन अच्छी तरह से सुसज्जित चेसिस का निर्माण करता है और स्कूटर के आकार की स्पोर्ट्स बाइक हैंडलिंग को सक्षम करता है ।

नई 2021 Forza 750 निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध हो जाएगा:

जींस ब्लू मेटालिक

कैंडी क्रोमोस्फीयर रेड

मैट बीटा सिल्वर मेटालिक

ग्रेफाइट ब्लैक

3. सुविधाऐं

3.1 स्टाइलिंग और उपकरण

• क्लासिक और विशाल जीटी स्टाइल ड्राइवरों और यात्रियों के लिए मौसम सुरक्षा प्रदान करता है
• 22L भंडारण स्थान और यूएसबी चार्जिंग सॉकेट के साथ आसानी से सुलभ दस्ताने डिब्बे
• नए 5 इंच टीएफटी डिस्प्ले में होंडा स्मार्टफोन वॉयस कंट्रोल सिस्टम के जरिए स्मार्टफोन कनेक्शन
• एलईडी लाइटिंग; सामने संकेतक और दर्पण क्लैडिंग पर लगाए जाते हैं
• स्मार्ट कुंजी के माध्यम से सीट का इग्निशन, लॉकिंग और उद्घाटन

एक जीटी स्कूटर के लिए विशिष्ट, जैसे फोर्ज़ा 750, सुरुचिपूर्ण फ्रंट पैनल के दर्पण और सामने संकेतकों का लगाव है। क्लैडिंग शहर के यातायात में गतिशीलता से समझौता किए बिना उच्च गति यात्राओं के लिए सुरक्षित पवन सुरक्षा प्रदान करता है। फ्लाईस्क्रीन एक तरह की एयर कुशन में ड्राइवर और पैसेंजर को घेरती है ।

परिवार के प्रमुख के रूप में, फोर्ज़ा 750, अपनी अच्छी ड्राइविंग विशेषताओं के अलावा, शैली और उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी के मामले में एक बयान देता है। उनकी उपस्थिति जहां भी दिखाई देती है ध्यान आकर्षितकरती है । 

अंत में, व्यावहारिक विवरण गिनती: सामने बहुत सारे लेगरूम हैं, ध्यान से समोच्च बेंच आरामदायक है और अच्छी जमीन पहुंच सुनिश्चित करता है। सीट की ऊंचाई 790 मिमी है, सीट के नीचे सामान के डिब्बे में 21 लीटर की मात्रा होती है और एक अभिन्न हेलमेट को समायोजित किया जाता है। इसके अलावा डिब्बे के पीछे के हिस्से में यूएसबी चार्जिंग सॉकेट है। एक उपयोगी और आसानी से सुलभ दस्ताने डिब्बे सही इंटीरियर पैनल में छिपा हुआ है। फोर्ज़ा 750 के कॉकपिट में इनोवेटिव 5 इंच टीएफटी डिस्प्ले आपको इंटीग्रेटेड होंडा वॉयस कंट्रोल सिस्टम की बदौलत स्मार्टफोन पेयर्स की मदद देता है। यह ड्राइवर को कॉल करने, ई-मेल पुनः प्राप्त करने, संगीत सुनने और जाने पर नेविगेट करने की अनुमति देता है। इसका इस्तेमाल करने के लिए स्मार्टफोन को ब्लूटूथ के जरिए इंटरफेस से कनेक्ट करना होगा और एक हेडसेट की जरूरत होती है । होंडा स्मार्टफोन वॉयस कंट्रोल भी लेफ्ट स्विच यूनिट पर बटन के जरिए संभव है ।

फोर्ज़ा 750 मानक स्मार्ट कुंजी के साथ अतिरिक्त आराम प्रदान करता है। बस ड्राइवर की जेब में संग्रहीत, यह इग्निशन, ईंधन टोपी और सीट के लिए एक कुंजी का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त करता है। एक बार स्मार्ट कुंजी सीमा के भीतर है, मुख्य स्विच संचालित किया जा सकता है । यह इग्निशन और स्टीयरिंग लॉक के साथ-साथ ईंधन कैप और सीट (प्रत्येक दो रॉकर स्विच के माध्यम से) पर ड्राइवर नियंत्रण देता है। स्मार्ट कुंजी वैकल्पिक स्मार्ट टॉपकेस को अनलॉक और अनलॉक करती है। इसके अलावा, एक "उत्तर-वापस" फ़ंक्शन है, जो ब्लिंकर्स को दूर से देखने में आसान बनाने के लिए दबाता है। मुख्य स्विच में एक तंत्र हैंडलबार्स को जबरन अनलॉक होने से रोकता है।

फोर्ज़ा 750 के रियर इंडिकेटर में इमरजेंसी स्टॉप सिग्नल फंक्शन (ईएसएस) है। ६.० मीटर/एस² के नकारात्मक त्वरण और एक साथ ब्रेक के साथ ५३ किमी/घंटा की न्यूनतम गति के साथ, चेतावनी संकेतक एक अचानक बंद के अंय सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए फ़्लैश । इसके ऊपर, सीमा को नकारात्मक त्वरण पर लागू किया जाता है
एबीएस सक्रिय होने पर कम से कम^2.5 मीटर/

फंक्शन भी अपने आप स्विच ऑफ हो जाता है। एक साधारण टाइमर के विपरीत,
सिस्टम सामने और पीछे के पहियों के बीच गति अंतर की तुलना करता है और उस समय की गणना करता है जिस पर स्थिति के आधार पर चेतावनी फ्लैशर को निष्क्रिय किया जाना चाहिए।

3.2 मोटर

• 59hp (43.1kW) और 4,750 आरपीएम पर 69Nm टोक़ की पीक पावर
• तार (TBW) इंजन प्रबंधन द्वारा गला घोंटना
• EURO5 3.6 l/100km (WMTC मोड) पर आज्ञाकारी
• 48hp (35kW) के साथ भी A2-सक्षम

फोर्ज़ा 750 के तरल-कूल्ड एसओएचसी-8-वाल्व समानांतर ट्विन कम से मध्यम गति सीमा में शक्तिशाली प्रदर्शन विकास सुनिश्चित करता है। इसकी अपेक्षाकृत लंबी स्ट्रोक वास्तुकला और विशेष रूप से आकार के दहन कक्ष, उच्च द्रव्यमान क्रैंकशाफ्ट के संयोजन में, बहुत कम गति पर भी सहजता से बहुत अधिक टोक़ का उत्पादन करते हैं।

थ्रॉटल बाय वायर (टीबीडब्ल्यू) इंजन और इसकी विशेषताओं के प्रदर्शन को नियंत्रित करता है (सेक्शन 3.3 मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स देखें)। पीक पावर 6,750 आरपीएम पर 43.1 किलोवाट है, जिसमें 69 एनएम का अधिकतम टॉर्क 4,750 आरपीएम है। 7,000 आरपीएम पर रेड रेंज शुरू होती है, जिससे स्पीड में और बढ़ोतरी होती है। फोर्ज़ा 750 3.9 एस में 0-50 मीटर की दूरी को कवर करता है। 60 किमी/घंटा पर इसकी स्पीड सिर्फ 2,500 आरपीएम है।

दो बैलेंसर शाफ्ट उच्च गति जड़ता के कारण कंपन का प्रतिकार करते हैं। समानांतर जुड़वां बच्चों की चरकैटेरिस्टिक ध्वनि, जो इंजन के अनियमित इग्निशन अनुक्रम और 270 डिग्री के क्रैंकशाफ्ट द्वारा बनाई गई है, संरक्षित है। बोर और स्ट्रोक 77 x 80 मिमी करने के लिए सेट कर रहे हैं। जहां भी संभव हो, घटकों को इस तरह से निर्मित किया जाता है कि वे एक से अधिक कार्य संभाल सकते हैं: उदाहरण के लिए.B कैमशाफ्ट पानी पंप चलाता है, जबकि संतुलन शाफ्ट में से एक तेल पंप चलाता है। घटकों की संख्या को कम से कम करके, इंजन आसानी से, कुशलतापूर्वक और मज़बूती से संचालित होता है।

A2 ड्राइविंग लाइसेंस वर्ग के धारकों के लिए, मानक गला घोंटना वाल्व की जगह और नियंत्रण इकाई को फिर से प्रोग्राम करने वाले होंडा डीलर द्वारा Forza750 से 48hp (35kW) को गला घोंटना संभव है।

3.6 l/100km (WMTC मोड) की मापी गई खपत के साथ, फोर्ज़ा 750 का इंजन असाधारण रूप से किफायती है। इस प्रकार 14.1 एल ईंधन टैंक 370 किमी की संभावित सीमा में परिणाम देता है। इसके अलावा, इंजन EURO5 मानक को पूरा करता है।

 3.3 मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स

• 3 मानक ड्राइविंग मोड और व्यक्तिगत उपयोगकर्ता मोड के साथ थ्रॉटल बाय वायर (टीबीडब्ल्यू)
• 3-स्टेज होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (एचएसटीसी)

टीबीडब्ल्यू प्रदर्शन विकास को नियंत्रित करता है और इस प्रकार मोटर की विशेषताएं। ड्राइवर के पास चुनने के लिए 3 मोड हैं, जो ड्राइविंग शर्तों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करते हैं। मोड चयन बाएं स्विच यूनिट और टीएफटी डिस्प्ले के माध्यम से किया जाता है।

मानक इंजन पावर विकास, इंजन ब्रेक और एचएसटीसी के साथ-साथ अत्यधिक विनियमन एबीएस के बीच एक संतुलित सेटिंग प्रदान करता है।

स्पोर्ट एचएसटीसी के छोटे हस्तक्षेप और एबीएस को अत्यधिक विनियमित करने के साथ इंजन का एक स्पोर्टियर प्रदर्शन और ब्रेकिंग प्रभाव प्रदान करता है।

वर्षा एचएसटीसी और एबीएस के मजबूत हस्तक्षेप के साथ कम इंजन शक्ति और इंजन ब्रेकिंग प्रदर्शन पहुंचाता है।

उपयोगकर्ता कम, मध्यम और उच्च चरणों में इंजन पावर डेवलपमेंट/मोटर ब्रेक और एचएसटीसी के उपयोगकर्ता-विशिष्ट समायोजन विकल्प प्रदान करता है।
एचटीएससी को भी निष्क्रिय किया जा सकता है।

होंडा सिलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (एचएसटीसी) शायद ही ऑपरेशन में बाहर खड़ा हो और इसमें रिफाइंड कंट्रोल सिस्टम हो । टीबीडब्ल्यू के लिए धन्यवाद, यह 3 स्तरों में रियर टॉर्क को नियंत्रित करता है:

स्तर 1 सिस्टम के न्यूनतम हस्तक्षेप को सुनिश्चित करता है और रियर व्हील के नियंत्रित रोटेशन की अनुमति देता है।

स्तर 2 डिफ़ॉल्ट सेटिंग है और किसी भी ड्राइविंग शर्तों के लिए सुरक्षित कर्षण प्रदान करता है।

स्तर 3 फिसलन सड़कों पर अधिकतम नियंत्रण प्रदान करता है।

एचएसटीसी को भी निष्क्रिय किया जा सकता है।

3.4 ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी)

चयनित ड्राइविंग मोड के आधार पर अलग-अलग स्विचिंग व्यवहार

• कोमल से स्पोर्टी तक, 4 प्रीसेट के साथ उपयोगकर्ता मोड

होंडा की डीसीटी तकनीक उत्पादन के अपने ग्यारहवें वर्ष में है। २०१० के बाद से यूरोप में १४०,००० से अधिक डीसीटी से लैस मोटरसाइकिलें बेची जा चुकी हैं । गियरबॉक्स निर्बाध गियर परिवर्तनों को सक्षम बनाता है और जल्दी से ड्राइविंग करते समय अपूरणीय वर्धित मूल्य प्रदान करता है।

गियरबॉक्स दो कपलिंग का उपयोग करता है: एक शुरू करने के लिए और 1, 3 और 5 गियर, दूसरा 2, 4 और 6 गियर के लिए। कॉम्पैक्ट डिजाइन को सक्षम करने के लिए दो कपलिंग के मुख्य शाफ्ट को अंतरिक्ष-बचत तरीके से इंटरलॉक किया जाता है। प्रत्येक युग्मन स्वतंत्र रूप से अपने स्वयं के इलेक्ट्रोहाइड्रेलिक सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब गियर परिवर्तन होता है, तो सिस्टम वर्तमान में अप्रयुक्त युग्मन का उपयोग करके लक्ष्य गियर का चयन करता है। पहली युग्मन तो इलेक्ट्रॉनिक बाहर ले जाया जाता है, जबकि दूसरी युग्मन में एक ही समय में युग्मित है ।

परिणाम एक चिकनी, तेज और निर्बाध गियर परिवर्तन है। चूंकि दोहरी क्लच ड्राइव को एक गियर से अगले तक पहुंचाता है, इसलिए मशीन के झटके और निक आंदोलनों को कम किया जाता है, ताकि परिवर्तन प्रत्यक्ष और यहां तक कि लगता है। अतिरिक्त लाभ में शामिल हैं.B दीर्घायु (चूंकि गियर गलत स्थानांतरण से क्षतिग्रस्त नहीं हो सकते), शहर में घुट, तनाव मुक्त ड्राइविंग को रोकना और ड्राइवर की थकान कम हो गई।

डीसीटी सिस्टम दो अलग-अलग ड्राइविंग अवधारणाओं को प्रदान करता है। एक तरफ, पूर्व-प्रोग्राम स्विचिंग पैटर्न के साथ स्वचालित सेटिंग, जो इष्टतम स्विचिंग प्रक्रिया को मापने के लिए वाहन की गति, चयनित गियर और इंजन की गति पर लगातार नज़र रखता है। दूसरी ओर, हैंडलबार के बाईं ओर शिफ्टर्स के माध्यम से गियर परिवर्तन के लिए मैनुअल गियरबॉक्स समायोजन।

टीबीडब्ल्यू नियंत्रण के लिए धन्यवाद, 4 स्वचालित स्विचिंग व्यवहार और उपयोगकर्ता मोड उपलब्ध हैं। स्टेज 1 सबसे अधिक आराम से है, अपेक्षाकृत कम revs पर ऊपर और नीचे बिजली के साथ वर्षा ड्राइविंग मोड से जुड़ा जा रहा है । दूसरी ओर, स्टेज 4, उच्च गति पर स्विच करता है और इंजन ब्रेकिंग प्रभाव को बढ़ाने के लिए पहले स्विच ऑफ भी करता है, यह स्पोर्ट मोड से जुड़ा हुआ है। लेवल 2 स्टैंडर्ड ड्राइविंग मोड से जुड़ा हुआ है और लेवल 3 स्टैंडर्ड और स्पोर्ट मोड के बीच है ।

उपयोगकर्ता मोड ड्राइवर को पसंदीदा अन्य मापदंडों जैसे इंजन पावर चारक्टरिज्म, इंजन ब्रेक और एचएसटीसी के साथ डीसीटी स्विचिंग पैटर्न में से एक को संयोजित करने की अनुमति देता है।

चेसिस

• स्टील ट्यूब फ्रेम, 41 मिमी USD कांटा, प्रो-लिंक सस्पेंशन और एल्यूमीनियम स्विंगआर्म
• रेडियल रूप से चार-पिस्टन फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स, 310 मिमी डिस्क और एबीएस घुड़सवार
• 17 इंच का फ्रंट व्हील और 15 इंच का कास्ट-आयरन रियर व्हील

फोर्ज़ा 750 की स्थिरता के लिए, एक मजबूत स्टील ट्यूब फ्रेम का उपयोग किया जाता है, जो बेंच के नीचे भंडारण स्थान के लिए पर्याप्त स्थान भी प्रदान करता है। स्टीयरिंग हेड एंगल और ट्रेलिंग 1580 मिमी के व्हीलबेस के साथ 27 डिग्री/104 मिमी तक सेट हैं। इसका कुल वजन (गीला) 235 किलो है।

समायोज्य स्प्रिंग प्रीलोड के साथ स्पंज एक एकल ट्यूब निर्माण है और एल्यूमीनियम स्विंगआर्म को अभिनय करने के लिए प्रो-लिंक लीवर सिस्टम का उपयोग करता है, जिसमें यू-आकार के क्रॉस-सेक्शन हथियार हैं।

17 इंच का फ्रंट व्हील और 15 इंच का रियर व्हील कास्ट एल्युमिनियम से बना है और सुरक्षित हैंडलिंग और स्थिरता सुनिश्चित करता है । टायरों में आयाम 120/70 R17 और 160/60 R15 हैं । दो मूल रूप से घुड़सवार, विपरीत चार पिस्टन ब्रेक कैलिपर्स 310 मिमी डिस्क पकड़ और एक एबीएस प्रणाली के माध्यम से काम करते हैं।

4. सामान

नई Forza 750 मूल होंडा सामान की एक श्रृंखला के साथ आता है, सहित:

हीटिंग हैंडल

लेग गार्ड ऊपर/नीचे

लेग कवर

रियर लगेज रैक

स्मार्ट टॉपकेस

एल्यूमीनियम सजावट और रंग-समन्वित लहजे के साथ 50l टॉपकेस वैकल्पिक

सामान रैक

केस - दाएं 26 एल, एल्यूमीनियम सजावट और रंग-समन्वित लहजे के साथ 33 एल वैकल्पिक

5. तकनीकी डेटा