"पेनल्टी ड्यूटी"

जब दो बहस, यह तीसरे हिट

अप्रैल २०२१ में, ब्रसेल्स से एक संदेश हार्ले-डेविडसन में बहुत आश्चर्य का कारण बना: यूरोपीय संघ आयोग ने कंपनी के बाध्यकारी मूल सूचना (BOI), जिसका अर्थ है कि एक "दंडात्मक शुल्क" के कारण होगा वापस ले लिया है-एक है कि यह सब है: 1 जून २०२१ से, हार्ले-डेविडसन को यूरोपीय संघ में बेची गई हर मोटरसाइकिल पर कुल सीमा शुल्क का भुगतान करना है ।

एक अनुस्मारक के रूप में, ट्रम्प प्रशासन के बाद जून २०१८ में फैसला किया, संरक्षणवादी कारणों के लिए, यूरोपीय एल्यूमीनियम उत्पादों पर दस प्रतिशत और यूरोपीय इस्पात उत्पादों पर 25 प्रतिशत का टैरिफ लगाने के लिए, यूरोपीय संघ वापस मारा और अमेरिकी उत्पादों की एक सूची प्रकाशित-५०० घन सेंटीमीटर से अधिक के विस्थापन के साथ मोटरसाइकिलों सहित-जो बाद से अतिरिक्त टैरिफ के अधीन किया गया है जब यूरोपीय संघ में आयात किया । मिल्वौकी से मशीनों के लिए, पूरी बात छह से 31 प्रतिशत सीमा शुल्क से जोड़ा । हार्ले-डेविडसन ग्राहकों के कंधों पर अतिरिक्त बोझ नहीं उतारा और इसके बजाय थोड़ी देर के लिए काफी वृद्धि की लागत ही बोर । केवल एक अच्छा साल बाद, स्थिति बदल: २०१९ के अंत के बाद से, यूरोप के लिए लगभग सभी Harleys थाई उत्पादन से आते है और यूरोपीय संघ के एक BOI अनुमोदन अब इन मशीनों के आयात के लिए छह प्रतिशत की एक मध्यम टैरिफ दर सुनिश्चित की ।

इस BOI, यूरोपीय संघ चाहता है, अब लागू नहीं होना चाहिए और एक ही समय में "दंडात्मक टैरिफ" ५० प्रतिशत से दोगुनी हो जाएगी । इसका मतलब यह है कि गैसोलीन संचालित हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों भविष्य में ५६ प्रतिशत की कुल के आयात शुल्क के अधीन हो जाएगा, निर्माण के अपने स्थान की परवाह किए बिना । काफी अनुचित, हार्ले-डेविडसन डीलरों ई वी के संघ पाता है, क्योंकि यूरोपीय मोटरसाइकिल निर्माताओं के लिए काफी कम आयात शुल्क के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए निर्यात जारी रख सकते हैं: १.२ प्रतिशत ८०० घन सेंटीमीटर तक मशीनों के लिए कारण हैं, ८०० सेंटीमीटर घन और कारों के लिए २.५ प्रतिशत से अधिक बाइक के लिए २.४ प्रतिशत तक ।

जर्मन-ऑस्ट्रियाई और यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ हार्ले-डेविडसन डीलर्स के अध्यक्ष मैथियस मेयर बताते हैं: "यूरोपीय संघ का फैसला निष्पक्ष व्यापार संबंधों के हमारे विचार के विपरीत है । यह अन्य ब्रांडों की तुलना में हमारी मोटरसाइकिलों के लिए एक स्पष्ट प्रतिस्पर्धी नुकसान पैदा करता है और इसलिए अधिकृत डीलरों के रूप में हमारी व्यावसायिक गतिविधियों पर भारी प्रभाव पड़ता है। यूरोपीय टू-व्हीलर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन एसीईएम के महासचिव एंटोनियो पेरलॉट ने आगे कहा: "हम यूरोपीय आयोग और नए अमेरिकी प्रशासन से एक सकारात्मक ट्रांसाटलांटिक व्यापार वार्ता फिर से शुरू करने के लिए कहते हैं । हम यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि दोनों पक्ष कारण पर लौटें और समाधान ढूंढें ।

यूरोपीय संघ के फैसले का यूरोपीय हार्ले-डेविडसन व्यापार और यूरोपीय ग्राहकों पर क्या प्रभाव पड़ेगा, यह अभी निकट नहीं है । मैथियस मेयर पर जोर देते हुए कहते हैं, "एक बात निश्चित है: पूरी बात सिर्फ अन्यायपूर्ण से कहीं अधिक है, इससे अस्तित्व को खतरा है । "हम अधिकृत डीलरों लगभग सभी केवल हार्ले-डेविडसन ब्रांड बेचते है और बार के साथ १०,००० से अधिक नए पंजीकरण सुनिश्चित करने के लिए हर साल टैंक पर ढाल लोगो अकेले जर्मनी में । जर्मनी में, लगभग १,० कर्मचारियों के साथ ६७ अधिकृत डीलर संभावित प्रभावों से प्रभावित हैं, यूरोप में लगभग ३७० एच-डी डीलरशिप हैं और प्रभावित नौकरियों की संख्या लगभग ५,५०० है । और इस सब में, ज़ाहिर है, हम यूरोपीय संघ में ग्राहकों के हजारों नहीं भूलना चाहिए । हम अपने ग्राहकों और ब्रांड के प्रशंसकों के साथ इस व्यापार संघर्ष में राजनीति के चक्की के बीच कुचल नहीं होना चाहते । इसलिए हम इस तथ्य का स्वागत करते हैं कि निर्माता हार्ले-डेविडसन यूरोपीय संघ के फैसले के खिलाफ अपील करते हैं ।

हार्ले-डेविडसन डीलरों के एसोसिएशन स्वतंत्र और निष्पक्ष व्यापार और पूरे यूरोपीय मोटरसाइकिल दृश्य की एकजुटता के लिए उंमीद के लिए प्रतिबद्ध है ।