Série : Motos légendaires. Épisode 4 : Honda CB 750 Four

15.02.2019

Photo: HondaDans cette série, nous présentons des motos légendaires à des intervalles irréguliers. Dans l’épisode 4, nous traitons de la légendaire Honda CB 750 Four, la mère de tous les Superbikes.

Oui, ça fait 50 ans. Depuis un demi-siècle, le premier super-vélo de grande série est sur le marché, la légendaire Honda CB 750 Four. Avec son quatre cylindres en rangée et 67 ch à l’époque, elle a défini une nouvelle envie de moto qui a fait passer les autres constructeurs pour un coup. Leurs produits n’ont pas atteint l’optique ni les performances de conduite des « quatre » à 200 km/h.

Honda voulait surtout profiter de ses succès sportifs avec la moto. En 1966, il n’y avait pratiquement plus de concurrents sur le circuit: cette année, Honda a remporté le championnat du monde de constructeurs de motos dans toutes les classes de cylindrée (50/125/250/350/500 cm³). Que diriez-vous d’une moto qui était rapide, sûre et confortable ?

Aujourd’hui, on ne peut probablement plus imaginer le choc qui a traversé le monde de la moto le 25 octobre 1968 - lorsque Honda a présenté la CB 750 au public à Tokyo. Le projet semblait trop audacieux, la distance par rapport au reste du monde de la moto. Les détracteurs ont prédit de graves défauts techniques dus à l’extrême puissance du moteur, qui, comme vous le savez, devraient être injustement gardés.

Mais une chose était vraie: le train d’atterrissage était inférieur à la puissance et présentait des faiblesses. On n’aimait pas rouler très longtemps avec les années 750. Plusieurs fabricants ont développé des kits de châssis, d’autres comme le légendaire tuner suisse Fritz Egli ont offert des cadres complets.

Les clients allemands ont dû attendre jusqu’à la fin de 1969 pour voir leur CB 750, tandis que les États-Unis étaient approvisionnés de préférence. Honda a laissé assez de temps pour acheter à ses clients potentiels, car le CB 750 Four a été construit pendant près de dix ans avec plusieurs modèles d’entretien. La Honda est ainsi devenue un excellent fleuron et a défini très tôt ce qui caractérise encore aujourd’hui le constructeur: malgré toutes les technologies et les performances, les motos Honda sont toujours adaptées à la vie quotidienne.

Une seule chose n’est pas la légende: le premier Superbike avec quatre cylindres en rangées. Ce titre revient au légendaire « mammouth » de Friedel Münch de 1966. Mais de ces motos à moteur de voiture NSU, seulement 478 pièces ont été créées - Honda a réussi plus d’un demi-million.