Nouvelles de BMW: R 12 nineT, R 18 Roctane et BMW Museum

Exposition anniversaire au musée BMW et deux nouveaux modèles en route

Dietmar

16.05.2023

Photos: BMW

BMW Motorrad célèbre 100 ans de succès. Grande exposition anniversaire au Musée BMW.

À l’occasion des « 100 ans de BMW Motorrad », la grande exposition anniversaire du musée BMW de Munich ouvrira ses portes le 12 mai 2023. Pendant environ un an, les visiteurs auront l’occasion de se lancer dans un voyage intensif et passionnant à travers 100 ans d’histoire de BMW Motorrad.

 

Plus de 55 motos d’origine BMW et des cours thématiques avec 15 stations spéciales.

En l’honneur des deux-roues motorisés, qui ont toujours soutenu l’image sportive et dynamique de Bayerische Motoren Werke et contribuent aujourd’hui de manière majeure à son succès économique, le musée BMW expose plus de 55 motos originales de dix décennies dans sa célèbre cuvette de musée.

La rotonde, créée en 1973 et dont l’architecture fascine encore aujourd’hui les visiteurs, propose un parcours thématique composé d’environ 15 stations. Cinq grands niveaux d’exposition sont dédiés aux designers BMW Motorrad les plus connus, aux différents intérêts des clients, aux couples de motos les plus intéressants et aux défilés de modèles spéciaux. Pour la première fois, une plateforme dédiée présentera également des trésors spéciaux de la collection de véhicules historiques de BMW Group Classic.

Un voyage palpitant à travers 100 ans d’histoire de BMW Motorrad.

Au centre de l’exposition se trouvent des motos originales de 100 ans. Ils décrivent bien l’histoire de la marque BMW Motorrad. En outre, les réservoirs, les sièges, les phares, les casques de conducteur, les cadres et les détails techniques mineurs sont utilisés pour tracer des lignes de développement passionnantes du passé au présent. Des aspects spéciaux tels que le sport automobile, l’électromobilité, la recherche et le développement ainsi que la publicité font tout autant partie de la région que le monde fascinant que deux globe-trotters ont connu sur leurs motos BMW. D’un point de vue international, les véhicules dits officiels, qui ont été exportés dans plus de 110 pays jusqu’à présent, jouent un rôle important. Les BMW Motorrad Clubs, organisés dans le monde entier, ont également leur mot à dire.

Des couples de motos passionnants du passé et du présent. Pilotes de course, concepteurs et développeurs de 100 ans de BMW Motorrad.

Le concept de l’exposition anniversaire est basé sur le principe des appariements de motos en raison du large éventail de contenus: un véhicule actuel est accompagné d’un véhicule historique. Il en résulte de nombreuses comparaisons intéressantes sur le thème des innovations, des super voitures de sport, des side-cars, des carénages complets ou de la mobilité urbaine. Les visiteurs trouveront les pièces les plus précieuses de l’exposition sur leur chemin de la plate-forme 2 au sport automobile. Deux machines associées à la victoire dans le légendaire Tourist Trophy sur l’île de Man sont présentées ici : Schorsch Meier a remporté le succès sur sa BMW R 255 Kompressor dans ce qui est probablement la course sur route la plus difficile au monde et 75 ans plus tard, Michael Dunlop a franchi la ligne d’arrivée en premier sur une BMW S 1000 RR.

L’exposition anniversaire rend hommage aux pilotes, designers et développeurs de 100 ans d’histoire de BMW Motorrad et fait en même temps référence à la production fascinante de l’usine BMW Group à Berlin-Spandau.

Un point culminant de l’exposition est le défilé des fascinantes BMW R 18, qui sont présentées dans différentes variantes de modèles. Cela s’applique également aux centrales entièrement carénées comme une BMW K1 et une BMW R 1250 RT. La finale est le véhicule de vision BMW Motorrad VISION NEXT 100, connu depuis 2016 et qui donne un aperçu de l’avenir de la moto.

Des stations interactives encouragent les visiteurs à participer activement à l’exposition. Par exemple, une station photo spéciale sur le quai 2 crée des moments inoubliables de souvenir de la visite de l’exposition. Deux motos BMW d’origine – ici aussi nous en rencontrons quelques-unes – permettent au visiteur de s’asseoir. Vous pouvez prendre place sur le guidon d’une BMW R 25 des années 1950 et sur une BMW S 1000 RR actuelle.

L’exposition permanente offre encore plus de BMW Motorrad. Depuis sa réouverture en 2008, le musée BMW a consacré une dizaine de salles et de stations à l’histoire des motos BMW. Divers sujets approfondissent la vue ici, qu’il s’agisse de la toute première moto, la BMW R 32, d’un mur d’aperçu avec environ 25 jalons ou d’exemples impressionnants de courses de motos.

Heures d’ouverture BMW Museum:

Du mardi au dimanche de 10h00 à 18h00 (dernière entrée à 17h30).

Billets pour les expositions permanentes et temporaires:

• Aller simple: 10,00 EUR
• Réduit*: 7,00 EUR
• Groupe (min. 5 personnes) par personne: 9,00 EUR
• Famille (max. 2 adultes et 3 enfants de moins de 18 ans): 24.00 EUR

Plus d’informations et billetterie : https://www.bmw-welt.com/de/index.html

 

 
 

BMW Motorrad présente la nouvelle R 12 nineT

Roadster classique puriste. Prêt à personnaliser.

La nouvelle BMW R 12 nineT – un lien continu avec 100 ans de fascination et de tradition BMW Motorrad.

Comme la BMW R nineT en 2013, la nouvelle BMW R 12 nineT se présente comme un roadster classique puriste et puissant avec une multitude de possibilités conceptuelles pour une personnalisation et une individualisation personnelles presque illimitées.

Dr. Markus Schramm, directeur de BMW Motorrad : « À l’occasion du 90e anniversaire de BMW Motorrad, la R nineT a établi le nouveau Heritage World of Experience avec son concept de personnalisation – et donc une pierre angulaire de notre gamme de modèles qui est devenue indispensable aujourd’hui. Avec un langage de conception encore plus classique et réduit, des degrés de liberté encore plus grands en termes de personnalisation et, last but not least, une technologie innovante nouvellement repositionnée, la nouvelle R 12 nineT poursuit constamment l’histoire patrimoniale réussie des légendaires moteurs boxer BMW. »

Moteur boxer 1200cc d’origine avec boîte à air et système d’échappement redessinés comme source de plaisir de conduite classique.

Il y a 100 ans déjà, le tout premier BMW Motorrad – la R 32 – s’appuyait sur le moteur boxer à deux cylindres. Un design incomparable, une grande accélération, une puissance unique, un son typique et un raffinement élevé ont rapidement fait du boxer un synonyme légendaire des motos BMW. Avec son moteur boxer refroidi par air / huile, la nouvelle R 12 nineT s’appuie sur cette grande tradition et, comme pour de nombreux modèles dans l’histoire de BMW Motorrad – comme l’actuelle R 18 – le chiffre 12 dans la désignation du modèle fait référence à la cylindrée.

Encore plus classique, design épuré, grande attention aux détails et encore plus de possibilités de personnalisation.

Plus encore que son prédécesseur, la nouvelle R 12 nineT combine le caractère original du moteur boxer et le langage de conception des époques de moto traditionnelles avec une technologie innovante et un concept modulaire qui offre au pilote le plus haut degré d’individualisation. Encore plus réduite à l’essentiel, elle inspire avec un fort attrait émotionnel. En conséquence, l’apparence puriste et classique et l’attention aux détails étaient en tête de l’ordre du jour lors du développement du design.

Edgar Heinrich, responsable du design BMW Motorrad : « Le langage résolument puriste du design est dominé par les lignes claires du réservoir/siège/arrière, dans le style de la /5 traditionnelle ou de la légendaire R 90 S des années 70. À première vue, le réservoir lui-même est un char boxer BMW classique, avec un pli typique dans le bord inférieur et une fermeture classique des genoux. Dans l’esprit d’une apparence de roadster authentique, la nouvelle R 12 NineT a également des couvercles latéraux dans la zone du triangle du cadre – cela rappelle également les motos BMW des années 1970.

Une attention particulière aux détails est évidente dans l’aile avant nouvellement conçue, le phare à LED avec élément de guidage lumineux à cadre noir et les deux instruments ronds dans le style traditionnel d’antan. Traditionnellement, des options de personnalisation attrayantes seront à nouveau proposées dans le cadre des accessoires d’origine BMW Motorrad. Dans une optique de personnalisation, la nouvelle R 12 nineT propose également un feu arrière à LED intégré au siège, ce qui facilite désormais la mise en œuvre d’un « hayon ».

Les points forts de la nouvelle BMW R 12 nineT :

Design classique et puriste.
Traitement avec une grande attention aux détails.
Moteur boxer à deux cylindres refroidi par air / huile.
Adapté à la personnalisation et à la personnalisation.
Cadre spatial tubulaire monobloc avec cadre arrière boulonné.
Guides de roues classiques via une fourche télescopique inversée de haute qualité à l’avant et Paralever à l’arrière.
Système d’échappement gauche avec double silencieux et embouts coniques.
Étriers monoblocs à 4 pistons montés en radiale, conduites de frein tressées en acier.
Offre de personnalisation sur mesure dans le cadre des accessoires d’origine BMW Motorrad dans la haute qualité bien connue.

La nouvelle BMW R 18 Roctane

La nouvelle BMW R 18 Roctane en tant que cinquième membre de la famille R 18 – croisière et tourisme dans le style d’une pelle sur mesure.

La nouvelle R 18 Roctane est désormais le cinquième membre de la famille R 18, rejoignant les R 18, R 18 Classic, R 18 B et R 18 Transcontinental. Une fois de plus, elle suit l’histoire et la tradition de BMW Motorrad et combine la technologie de pointe de la moto avec le design et le charme d’antan.

La nouvelle BMW R 18 Roctane emprunte également à des modèles BMW célèbres tels que la BMW R 5, tant sur le plan technique que visuel, et remet l’accent sur l’essentiel de la moto : une technologie puriste et sans fioritures et le moteur boxer comme épicentre du plaisir de conduire. En outre, le design classique et la technologie claire mais contemporaine se fondent dans un concept global fascinant qui impressionne par une expérience de conduite émotionnelle unique et un langage de conception habilement mis en scène avec une section arrière dans le soi-disant « design rationalisé ».

Le moteur boxer BMW de la cylindrée la plus élevée de tous les temps avec un couple riche en noir mat métallisé et avec des couvercles noirs brillants ainsi qu’un système d’échappement et des écrous étoilés en chrome foncé.

Au cœur de la nouvelle BMW R 18 Roctane se trouve le célèbre moteur boxer à deux cylindres, le « Big Boxer ». Non seulement avec son apparence impressionnante, mais aussi d’un point de vue technique, le moteur de la nouvelle R 18 Roctane en Avus Black métallisé mat et avec des couvercles noirs brillants s’associe aux moteurs boxer traditionnels refroidis par air qui offrent une expérience de conduite inspirante depuis plus de sept décennies depuis le début de la production de BMW Motorrad en 1923. Le moteur boxer à deux cylindres avec la plus grande cylindrée jamais utilisée dans la production de motos en série a une cylindrée de 1 802^cm3. La puissance est de 67 kW (91 ch) à 4 750 ^tr/min. De 2 000 à 4 000 ^tr/min, plus de 150 Nm de couple peuvent être sollicités à tout moment et la puissance de traction primordiale va de pair avec un son riche. Le moteur noir est parfaitement assorti par le système d’échappement chromé foncé et les écrous étoilés.

Cadre tubulaire à double boucle en acier et bras oscillant arrière avec entraînement d’essieu encadré en aspect cadre rigide.

Au cœur du châssis de la nouvelle R 18 Roctane se trouve un cadre tubulaire en acier à double boucle. Avec son design, il s’appuie sur la longue tradition BMW Motorrad de ce châssis. La qualité de fabrication particulièrement élevée et l’attention portée aux détails sont également évidentes dans les détails à peine perceptibles tels que les joints soudés entre les tubes en acier et les pièces moulées ou forgées. Comme la légendaire BMW R 5, le bras oscillant arrière, fabriqué selon un modèle similaire, renferme l’entraînement de l’essieu arrière dans le style approprié via des connexions à vis.

Fourche télescopique avec manchons de fourche, amortisseur en porte-à-faux et jantes en alliage de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière ainsi que freins à disque.

Les éléments de suspension de la nouvelle BMW R 18 Roctane renoncent délibérément aux options de réglage électronique. Au contraire, une fourche télescopique et un amortisseur central à charnière directe avec amortissement dépendant de la course et précharge de ressort réglable assurent un guidage supérieur des roues et un confort de suspension attrayant. Comme pour la légendaire BMW R 5, les montants de la fourche télescopique sont recouverts de manchons de fourche. L’alésage du tube de poteau est 49 mm, la course de suspension est de 120 mm à l’avant et de 90 mm à l’arrière. La nouvelle BMW R 18 Roctane est décélérée par un frein à double disque à l’avant et un frein à disque unique à l’arrière en conjonction avec des étriers fixes à quatre pistons. Les jantes en alliage léger assurent une apparence élégante. Pneus 3,5 x 21 » à l’avant et pneus 120/70 W 21 et 5,5 x 18 » à l’arrière avec pneus 180/55 W 18.

Ergonomie harmonieuse avec siège gradué, marchepieds, palettes de changement de vitesse et guidon haut.

À l’instar de BMW Motorrad, la nouvelle BMW R 18 Roctane repose sur une position décontractée, dite « repose-pieds intermédiaire » pour les repose-pieds. Cette position classique derrière les cylindres n’est pas seulement typique de BMW, mais permet également une posture de conduite détendue et active pour le meilleur contrôle possible du véhicule. À cet effet, la R 18 Roctane dispose d’une banquette étagée mince et effilée avec sangles pour deux personnes et est équipée de marchepieds en conjonction avec un levier de vitesses. Le guidon haut recouvert de noir assure une position de conduite droite et détendue.

Boîtiers peints dans la couleur et le pare-brise respectifs du véhicule en tant qu’accessoires d’origine BMW Motorrad. Trois couleurs attrayantes.

La nouvelle R 18 Roctane est idéalement équipée pour la croisière et le tourisme grâce au boîtier peint dans la même couleur que le véhicule. Les valises offrent chacune 27 litres de volume de bagages. Pour les circuits plus longs, la nouvelle R 18 Roctane peut être équipée d’un pare-brise avec phares auxiliaires et clignotants suspendus de la gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad. La nouvelle R 18 Roctane est peinte en noir de série. Les couleurs Gris minéral mat métallisé et Manhattan mat métallique sont disponibles en option.

Trois modes de conduite ainsi que ASC et MSR pour un haut niveau de plaisir de conduite et de sécurité de série. Aide à la marche arrière, contrôle de démarrage en côte et poignées chauffantes en option départ usine.

Afin de s’adapter aux souhaits individuels du conducteur, la nouvelle R 18 Roctane propose également les trois modes de conduite « Rain », « Roll » et « Rock » de série et exceptionnels dans ce segment. L’équipement de série comprend également le contrôle automatique de la stabilité (ASC), qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite. De plus, la nouvelle R 18 Roctane est équipée de série du contrôle du couple de traînée du moteur (MSR). En plus d’autres options, une aide à la marche arrière permet des manœuvres confortables et la fonction Hill Start Control facilite la traction en côte. Les poignées chauffantes, qui sont également disponibles départ usine en option, procurent des mains confortablement chaudes par temps froid.

La nouvelle R 18 Roctane : La « Big Boxer » avec un look de cadre rigide, une technologie moderne et des matériaux authentiques mis en scène dans le style d’une pelle sur mesure. Phares avec instrument rond intégré de conception classique.

La R 18 Roctane transforme habilement les formes emblématiques d’antan dans un style de pelle sur mesure, et dans de nombreux détails, un design puriste perdure, qui a été principalement influencé par des classiques tels que la BMW R 5. Ce n’est pas un hasard si des éléments fonctionnels et stylistiques tels que le cadre à double boucle, le réservoir en forme de goutte d’eau ou la tige à cardan ouverte rappellent le légendaire boxeur de 1936. Les caractéristiques classiques de la carrosserie de la R 18 Roctane, telles que le réservoir de carburant, les ailes et le boîtier des phares, sont également en métal – comme il sied à un classique authentique. Une réminiscence tout aussi excellente de la légendaire R 5 est le châssis. Avec le bras oscillant à deux côtés et une jambe de force en porte-à-faux, il a été possible de transférer parfaitement le concept de cadre rigide de la R 5 dans les temps modernes.

Partout où l’œil se déplace, la technologie conçue avec amour est évidente dans les détails. C’est également le cas avec la lampe frontale avec instrument rond intégré de conception classique. La légendaire BMW R 5 de 1936 et à partir de là presque toutes les motos BMW jusqu’au début des années 1970 avait cette combinaison caractéristique. La nouvelle BMW R 18 Roctane fait maintenant revivre cette tradition – avec une technologie de pointe mais un design contemporain. Une référence à l’origine est documentée par le lettrage « BERLIN BUILT » sur le cadran : la nouvelle R 18 Roctane est également fabriquée à l’usine BMW Motorrad de Berlin-Spandau.

Architecture conviviale pour la conversion comme condition préalable à une personnalisation simple et à une individualisation optimale.

Comme toute la famille R 18, la nouvelle R 18 Roctane offre également une architecture très conviviale pour la conversion, qui était déjà au centre de l’attention dans les premières phases de conception de la conception de base du véhicule. De plus, les couvercles de soupapes (couvercles de culasse) et le coffre du héros (couvercle du carter moteur) sont conçus de telle sorte qu’ils se trouvent à l’extérieur du compartiment à huile et sont donc très faciles à changer.

Les points forts de la nouvelle BMW R 18 Roctane :

• Style emblématique grâce à la technologie moderne et aux matériaux authentiques.
• Le plus gros moteur boxer BMW de tous les temps avec une cylindrée de 1 802^cm3.
• Puissance 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min, couple maximal 158 Nm à 3 000 ^tr/min.
• Disponible de 2 000 à 4 000 tr/min à tout moment au-dessus ^de 150 Nm.
• Entraînement par arbre ouvert basé sur le modèle classique.
• Système d’échappement et écrous étoilés en chrome foncé.
• Cadre tubulaire à double boucle fabriqué de manière élaborée en acier.
• Bras oscillant arrière avec entraînement d’essieu encadré en aspect cadre rigide.
• Fourche télescopique avec manchons de fourche et amortisseur en porte-à-faux avec amortissement dépendant du trajet.
• Ergonomie harmonieuse avec guidon haut pour une conduite détendue et un contrôle optimal.
• Freins à disque à l’avant et à l’arrière, ainsi que des jantes en alliage moulé en 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière.
• Couvercle latéral avec emblème.
• Boîtier de phare avec instrument rond classique intégré.
• Technologie d’éclairage LED de pointe interprétée de manière classique.

• Feux de virage adaptatifs pour un éclairage routier encore meilleur dans les virages en option.
• Keyless Ride pour une activation pratique de la fonction par radio (allumage / arrêt).
• Verrouillage de direction à la main / verrou sur le tube de direction à droite.
• Cylindre de serrure de valise à la main.
• Trois modes de conduite ainsi que ASC et MSR de série.
• Aide à la marche arrière pour des manœuvres confortables ainsi que contrôle de démarrage en côte pour une traction facile sur les collines en tant qu’options départ usine.
• Poignées chauffantes, DWA, RDC et version 35 kW en option départ usine.
• Une vaste gamme d’options supplémentaires et d’accessoires d’origine BMW Motorrad ainsi qu’une collection décontractée Ride & Style.