Nouvelle Royal Enfield Himalayan 450

Royal Enfield a longtemps été associée à l’Himalaya, qui est le foyer spirituel et la source d’inspiration créative de la marque. L’Himalayan original a été inspiré par la tradition vieille de 60 ans d’explorer l’Himalaya à moto et est né dans l’Himalaya. L’Himalayan s’est avérée à maintes reprises être la moto idéale pour les balades aventureuses dans ces montagnes incroyables. Il s’agit d’une moto axée sur l’objectif, qui inspire confiance et qui est performante pour tous les terrains. C’est la moto de choix pour des milliers d’explorateurs du monde entier qui ont traversé une variété d’endroits et de terrains avec elle, créant ainsi une catégorie de niche de voyages enduro qui est réelle, sensuelle et accessible. Le nouvel Himalayan s’appuie sur cela et établit de nouvelles normes.

Siddhartha Lal, directeur général d’Eicher Motors Ltd., a déclaré à propos du lien de la marque avec les montagnes et de l’inspiration pour le nouvel Himalayan : « Chez Royal Enfield, nous avons un lien profond avec l’Himalaya depuis plus de 60 ans, et c’est ce qui nous a amenés à construire le premier Himalayan en 2016. Nous avons reçu d’excellents commentaires pour un enduro de voyage polyvalent, et cela nous a encouragés à créer un tout nouvel Himalayan. Cette moto a été entièrement redessinée, avec un tout nouveau moteur Sherpa 450 refroidi par eau et une boîte de vitesses à 6 rapports. Il n’a qu’un seul but : maîtriser le terrain imprévisible et les conditions météorologiques de l’Himalaya. Nous avons conçu ce vélo pour qu’il soit le meilleur au monde pour ce travail. Nous avons conçu le cadre et l’ergonomie pour qu’ils soient parfaits pour les voyages d’aventure. C’est « le » vélo dont vous avez besoin pour n’importe quel usage n’importe où dans le monde, car s’il peut traverser l’Himalaya, il peut affronter n’importe quel terrain dans le monde.

L’Himalaya est un paysage en constante évolution, et ceux qui l’explorent doivent se préparer à des changements constants : des conditions météorologiques changeantes et un terrain imprévisible ainsi que des rivières qui coulent encore le matin et atteignent le banc le soir. Le nouvel Himalayan a été conçu pour s’adapter à toutes ces conditions, de son hydrofuge et de sa prise d’air élevée à son cadre robuste et à ses porte-bagages qui peuvent prendre des coups si les choses ne se passent pas comme prévu. Les améliorations par rapport au modèle précédent sont le résultat du temps que nous avons passé en selle, des balades épiques dans les montagnes les plus sauvages aux balades quotidiennes. De plus, le vélo a été testé et développé par des explorateurs, des globe-trotters, des experts et des pilotes avec un large éventail de capacités de conduite dans un large éventail de conditions, à la fois lors de voyages d’aventure à travers des paysages sauvages et dans des centres d’essai contrôlés au Royaume-Uni, en Espagne et en Inde. Le résultat de ce programme d’essai est un vélo vraiment polyvalent qui est prêt à tout et qui met un sourire sur le visage de chaque cycliste, quel que soit son niveau de performance.

Le PDG B. Govindarajan à propos des idées derrière la conception du nouvel Himalayan et le processus de développement du vélo : « Avant de commencer à travailler sur le nouvel Himalayan, nous avons roulé avec nos clients et parlé à des globe-trotters, des explorateurs et des athlètes. Sur la base de ces découvertes et de notre propre expérience, nous avons décidé quels éléments importants de l’ADN nous devons conserver dans le nouvel Himalaya et lesquels nous devons développer davantage. Le nouvel Himalayan 450 est propulsé par un moteur Sherpa 450 refroidi par liquide, une première pour Royal Enfield. Pour la première fois, nous équipons également l’une de nos motos d’un système ride-by-wire, qui garantit une transmission optimale de la puissance et du couple pour les terrains exigeants. Pour la première fois, il y a aussi le TripperDash avec une navigation cartographique complète en conjonction avec Google Maps. Nous avons testé ce vélo de manière approfondie sur plus de 5 500 km, de 6 m d’altitude à Chennai à 5 883 m à UmLing La. La nouvelle Himalayan est donc une combinaison d’informations approfondies, de nouvelles technologies et d’un véritable ADN Royal Enfield.

La chèvre de montagne.
Nyoma, Ladakh. 4180 mètres d’altitude. Conduisez-y, prenez une tasse de chai dans l’un des cafés et regardez la circulation passer. C’est tout ce que vous devez savoir sur la Royal Enfield Himalayan. Une moto née en montagne et en moins d’une décennie est devenue synonyme d’exploration de cette région mythique. Le nouvel Himalayan est une extension de ce concept – il est né et a été façonné dans l’Himalaya, il apporte tout ce qui était génial dans l’Himalaya original, et il a des talents supplémentaires lorsque le terrain l’exige. Tout ce dont vous avez besoin et rien d’autre, c’était la tâche prioritaire de l’équipe. Il n’y a donc pas de caractéristiques ou de fonctions qui ne servent pas un objectif spécifique. Le nouvel Himalayan, comme l’original, est synonyme de simplicité et d’efficacité.

L’équilibre entre l’homme, la machine et le terrain.
Tout comme l’original, le nouvel Himalayan n’a pas pour but de dominer le paysage et de courir sur le terrain avec des pneus agressifs et beaucoup de puissance. Il est conçu pour puiser dans la puissance de l’Himalaya et de l’état de flux, pour explorer, pour être en harmonie avec le paysage, pour en profiter et en même temps pour pouvoir atteindre les zones les plus reculées. Le nouveau s’adapte sans effort au terrain, au cycliste et aux éléments.

Conçu pour toutes les routes. Construit pour aucune route.
Puissante, mais pas intimidante – c’est la philosophie des Himalayens. Grâce à l’amélioration des performances, de la conduite et de la maniabilité, la nouvelle Himalayan est une moto facile à conduire et de bonne humeur. L’excellent équilibre à basse vitesse, combiné au nouvel embrayage souple et à la réponse de l’accélérateur du système ride-by-wire, facilite les sentiers étroits et la circulation dense. Avec le siège conducteur réglable, la hauteur de selle de la moto peut être optimisée. Et le TripperDash facile à lire vous donne toutes les informations dont vous avez besoin pendant que vous conduisez.

Sur les routes de montagne sinueuses, le nouveau cadre offre une meilleure réponse dans les virages qui rend justice à la puissance supplémentaire du moteur. En tout-terrain, la garde au sol accrue du moteur, le débattement amélioré de la suspension et le couple plus élevé facilitent la conduite hors route. Le nouveau moteur Sherpa 450, plus puissant, offre des améliorations utiles pour la conduite sur route et sur autoroute, offrant plus de puissance à haute altitude. Le nouveau vélo a une garde au sol plus élevée pour qu’il ne touche pas le tout-terrain, et un système de navigation propre et simple qui élimine le besoin d’un appareil GPS séparé sur le guidon.

Performance au sommet avec le Sherpa 450.
Le nouvel Himalayan a plus de puissance et de couple, offre d’excellentes performances à bas régime et reste fidèle au caractère de Royal Enfield. Avec une puissance maximale de 40,02 ch à 8 000 tr/min et un couple maximal de 40 Nm à 5 500 tr/min, le nouveau moteur Sherpa de 452 cm3 délivre 90 % de son couple à partir de 3 000 tr/min, ce qui permet une puissance bien modulée sans que le moteur n’ait à tourner à plein régime. Cette caractéristique est particulièrement utile lors de la montée sur des surfaces glissantes, car cela signifie que l’Himalayan a toujours de la traction même là où d’autres motos patinent. La puissance combinée au couple permet également de rouler confortablement avec deux personnes avec des bagages. La conception à carter semi-sec du nouveau moteur maximise la garde au sol et permet une conception compacte. En tant que premier moteur refroidi par liquide de Royal Enfield, il est doté d’une pompe à eau intégrée et d’un radiateur à double circuit pour un refroidissement optimal, ce qui est crucial lorsque vous roulez sur des terrains difficiles et à haute altitude - exactement ce pour quoi cette moto a été conçue. Une nouvelle boîte de vitesses à six rapports offre plus de flexibilité dans les rapports de démultiplication et une meilleure tenue de route sur les routes de campagne et les autoroutes. Le changement de vitesse se fait par l’intermédiaire d’un nouvel embrayage à câble « Slip/Assist », qui facilite l’engagement de l’embrayage et prolonge la durée de vie de l’embrayage.

Parfait pour l’aventure.
Le nouvel Himalayan dispose d’une garde au sol plus élevée et d’une suspension à long débattement, ce qui lui permet de rouler sur des terrains difficiles sans que le cadre ne touche le sol. Afin de pouvoir profiter de ces avantages en tout-terrain, un tout nouveau cadre à double longeron a été développé sans que l’Himalayan n’ait l’air trop grand ou intimidant. Le nouveau cadre est plus rigide et plus stable, ce qui améliore les virages et la stabilité. Le cadre est équipé d’une nouvelle fourche à cartouche inversée Showa conçue pour un large éventail de conditions, des surfaces de route lisses aux lits de rivière rocheux. Une suspension de haute qualité n’est pas seulement une question de performance, une fourche bien contrôlable permet également aux cyclistes de faire face plus facilement aux surfaces meubles et imprévisibles, ce qui leur permet de se concentrer sur leur destination plutôt que de réagir à chaque bosse. L’Himalayan est doté de la combinaison éprouvée de roues avant de 21 pouces et de roues arrière de 17 pouces avec des jantes en aluminium nouvellement développées et des pneus sur mesure pour une excellente adhérence, une maniabilité inspirant confiance et une stabilité sur route et hors route. De plus, le pneu arrière 140/80 plus large offre une meilleure traction et plus de confiance sur l’asphalte et le tout-terrain.

Ergonomie conçue pour les explorateurs.
Le nouveau cadre et le moteur compact ont amélioré l’ergonomie du pilote, en particulier lorsqu’il est en position debout. Le nouveau vélo est plus étroit entre les jambes, ce qui améliore le contrôle en position debout et permet de garder plus facilement les pieds fermement sur le sol en position assise. La partie arrière du nouveau réservoir de carburant de 17 litres a été affinée pour rendre les genoux plus confortables pendant la conduite. Le siège divisé permet d’ajuster le siège du conducteur vers le haut de 20 mm. En plus du siège standard, un siège bas est également disponible en option. Entre le siège standard et le siège bas en option, le conducteur dispose d’une large marge de 805 mm à 845 mm de hauteur de siège. En combinaison avec le châssis et le réservoir plus étroits, le résultat est une meilleure garde au sol. Les sièges du pilote et du passager ainsi que le triangle de selle sont conçus pour un confort maximal lors des longs trajets sur route et hors route.

Voici le TripperDash – votre compagnon d’aventure.
Fidèles à la devise « Tout ce dont vous avez besoin et rien d’autre », les technologies intégrées au nouvel Himalayan n’ont qu’un seul objectif : améliorer l’expérience de conduite. La première et la plus notable nouveauté est le nouveau TripperDash. La forme ronde classique offre aux pilotes une gamme de fonctionnalités innovantes et la possibilité de passer d’un style analogique traditionnel à un tracé numérique. Le nouveau TripperDash offre la première navigation cartographique complète au monde sur un écran rond avec le moteur Google Maps et une sortie audio dans plus de 130 langues. Utilisez le joystick dans le groupe de commutateurs à gauche pour contrôler le combiné d’instruments ainsi que la musique, les appels et les messages dans le cadre de la connectivité mobile. Le nouveau système ride-by-wire vous permet de choisir entre les modes de conduite Performance et Eco et de modifier la réponse du moteur. Pour une conduite tout-terrain plus dynamique, l’ABS arrière peut être désactivé.

Les accessoires ADV de A à Z.
Avec plus de 30 nouveaux accessoires originaux pour le nouvel Himalayan, il y en a pour tous les goûts. Ces produits peuvent être configurés pour créer deux styles très différents et ambitieux : Adventure et Rally. Les accessoires Adventure mettent en valeur les capacités de la moto sur de longues distances avec des valises en aluminium sur mesure, un écran Adventure plus grand, des sièges Adventure et des phares antibrouillard à LED. Les accessoires Rally mettent en valeur les capacités tout-terrain du nouvel Himalayan lorsque le garde-boue arrière Rally est associé à la selle Rally monobloc plus fine, ce qui donne à la moto un look plus agressif et une meilleure position de conduite. Cette configuration peut également être associée aux sacoches sans porte-bagages et à l’ensemble arrière, tandis que le protège-mains Rally, le protège-carter d’huile et la calandre des phares offrent une protection ultime pour les terrains extrêmes.