La nouvelle Sportster S est un vélo nu avec une apparence assez costaud. C’est surtout le double échappement haut de gamme qui domine l’optique. Le tube de four épaisse écharpe de fin de vie sont respectueux et rappellent un peu les vélos plats comme l’Indian FTR 1200.

 

Le moteur a un peu moins de puissance que la Pan Am. Chez Sporster S, il effectue 122 ch et 125 Nm de rotation. Dans la zone importante, entre 3.000 et 6.000 tr/min, le moteur devrait offrir plus de craquement que celui de la Pan America. Face à l’ancien Sportster de 68 ch, le nouveau moteur est un grand pas en avant - pour autant que l’on veuille autant de puissance. Le moteur est un élément de soutien dans le concept de cadre. Le poids pouvait être réduit à 228 kg. Le train d’atterrissage Showa peut également être entièrement réglé.

 

Devant, le nouveau Sportster a un pneu 160/70-17. Cela a l’air impressionnant du point de vue du bobsleigh, mais cela ne devrait pas profiter à la manutention. Il y a un pneu 180/70-16 à l’arrière - de notre point de vue un peu étrange. La hauteur du siège est typiquement modérée avec 775 mm De Harley. Comme avec la Pan Am, le Sportster reçoit maintenant un écran couleur TFT avec couplage de téléphone mobile et connexion de navigation. Il y a trois modes de conduite fixes et deux ABS de courbe librement configurables et un 6-imu pour contrôler l’inclinaison. La configuration technique rappelle tellement la Pan America - pourquoi pas ?