Nouveau : BMW R12

Avec la R nineT en 2013, BMW Motorrad a présenté plus qu’un simple roadster basé sur un modèle classique. Au contraire, dès le début, elle a combiné le design classique des motos et la technologie moderne avec un haut niveau de savoir-faire et un large éventail de possibilités de personnalisation et donc d’individualisation. Peu de temps après, des dérivés attrayants ont été ajoutés à la R nineT et une famille entière de modèles a été créée pour le BMW Motorrad Heritage World of Experience.

Pour la nouvelle BMW R 12 nineT, le fil conducteur du développement était donc « The Spirit of nineT » et l’objectif associé de suivre sans heurts les traces de la R nineT à succès et de conserver son look archétypal, son intemporalité et ses hautes qualités de personnalisation. Alors que la nouvelle R 12 nineT, en tant que roadster classique, se concentre à la fois sur une apparence élégante dans un environnement urbain et sur un plaisir de conduite dynamique sur les routes de campagne sinueuses, la nouvelle BMW R 12 a pour devise « The Spirit of Easy » – dans l’esprit d’un crusier classique pour un plaisir de moto cool et détendu.

Grande liberté de conception, de variété de modèles et de personnalisation.
En tant que roadsters et cruisers classiques, les nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 combinent le caractère intact du moteur boxer et le langage stylistique des époques traditionnelles de la moto avec une technologie innovante et un concept modulaire qui offre au pilote un maximum de possibilités de personnalisation. Réduits à l’essentiel, ils inspirent par un fort attrait émotionnel et, par conséquent, l’apparence puriste et classique et une grande attention aux détails ont été en tête de l’ordre du jour lors du développement du design.

 

Moteur boxer d’origine avec boîte à air nouvellement conçue et silencieux arrière double flux.
Depuis 100 ans, le moteur boxer à deux cylindres et la transmission de puissance par arbre de transmission sont synonymes de motos BMW. Ainsi, à l’occasion de l’année anniversaire « 100 ans de BMW Motorrad », les nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 ont une fois de plus mis un point d’exclamation derrière cette configuration de conduite, après la nouvelle BMW R 1300 GS récemment dévoilée. Le moteur boxer refroidi par air/huile d’une cylindrée de 1 170 cm3, déjà connu sur de nombreux modèles BMW Motorrad, délivre 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min dans la R 12 nineT et 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min dans la R 12. Dans le cadre de la refonte complète du châssis, les nouveaux modèles R 12 disposent également d’une nouvelle boîte à air. Il est désormais entièrement intégré sous le siège. Les exigences d’un roadster sportif au design classique et d’un cruiser sont satisfaites par le système d’échappement « Twin Pipe » sur le côté gauche avec deux silencieux arrière avec contre-cônes disposés l’un sur l’autre.

Nouveau cadre de pont en treillis tubulaire en acier d’une seule pièce avec sous-châssis arrière boulonné.
Au cœur des nouveaux modèles BMW R 12 se trouve la toute nouvelle BMW R 12
Cadre de pont tubulaire en treillis en acier. Il est désormais conçu en une seule pièce, alors que le cadre de la série précédente R nineT se composait d’un cadre principal à l’avant et d’un cadre principal à l’arrière. En conséquence, le nouveau cadre renonce au boulonnage nécessaire jusqu’à présent, ce qui permet d’économiser du poids et d’assurer un aspect encore plus ordonné et donc plus classique des nouveaux modèles R 12. Le sous-châssis arrière est boulonné au cadre principal, qui est également en tube d’acier.

Nouveaux instruments ronds classiques de série, ainsi que des prises USB-C et 12V. Affichage numérique en option.
La nouvelle R 12 nineT est équipée de série de deux cadrans ronds analogiques pour la vitesse et le régime, ainsi que d’un port USB-C sur le côté gauche et d’une prise 12 V pour le système électrique embarqué sur le côté droit du véhicule. Comme auparavant, les instruments circulaires tiennent compte du désir de la plus grande liberté possible dans la personnalisation avec une communication via le bus LIN et une séparation des unités de commande et d’affichage. Dans la nouvelle R 12, les instruments sont limités au compteur de vitesse de série, mais le compte-tours peut être installé ultérieurement dans le cadre des accessoires d’origine BMW Motorrad.

La nouvelle R 12 nineT en tant que roadster et la nouvelle R 12 en tant que cruiser, chacune dans une forme classique et avec une ergonomie optimale.
Dans la nouvelle BMW R 12 nineT, le réservoir en aluminium avec des surfaces latérales brossées et peintes en clair, la selle et la bosse forment une ligne ascendante et dynamique. L’ergonomie nettement améliorée par rapport à son prédécesseur est notamment assurée par le réservoir de carburant, qui est plus court de 30 mm et plus étroit à l’arrière. Le pilote se rapproche du guidon, bénéficie d’une fermeture des genoux encore meilleure et s’assoit sur le vélo avec une attitude globale plus orientée vers la roue avant.

Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir en acier, qui s’inspire des « réservoirs grille-pain » des modèles BMW /5 des années 1970, souligne le langage stylistique typique d’un cruiser et, en combinaison avec la selle solo de série et l’enjoliveur de roue arrière incurvé et bas, forme une ligne inclinée. La grande façade de 19 pouces et la petite
Roue arrière de 16 pouces. Le design classique du cruiser se reflète également dans la position assise résolument décontractée avec une hauteur de selle basse et un guidon large.

Trois combinaisons de couleurs attrayantes pour des apparences élégantes en tant que Classic Roadster et Classic Cruiser.
Les nouvelles BMW R 12 nineT et R 12 sont toutes deux disponibles en trois coloris attrayants :

R 12 nineT : Couleur de base Blackstorm metallic.
Supplément couleur Vert San Remo métallisé.
Option 719 « Aluminium » en aluminium brossé / noir minuit uni.

R 12 : Couleur de base Blackstorm métallisé.
Couleur supplémentaire Rouge aventurine métallisé.
Option 719 « Thorium » en Argent Avus métallisé.

• Design classique et épuré en tant que roadster et cruiser.

• Moteur boxer deux cylindres refroidi par air/huile d’origine.

• Fabrication avec une grande attention aux détails.

• Personnalisation pour la personnalisation et la personnalisation.

• R 12 nineT de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et 115 Nm à 6 500 tr/min.

• R 12 de 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min et 110 Nm à 6 000 tr/min.

• Système d’échappement à gauche avec double silencieux et embouts coniques.

• Nouvelle boîte à air, désormais intégrée sous la selle.

• Cadre en treillis tubulaire d’une seule pièce avec cadre arrière boulonné.

• Fourche télescopique inversée à l’avant et bras oscillant Paralever avec amortisseur désormais incliné avec amortissement révisé sensible à la trajectoire à l’arrière. Sur la R 12 nineT, la fourche télescopique USD est entièrement réglable.

• Étriers monoblocs à 4 pistons montés radialement, conduites de frein en acier tressé et disques flottants de 310 mm.

• Système de freinage puissant associé à l’ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage sûr, même en cas d’inclinaison.

• Offre de personnalisation sur mesure dans le cadre d’accessoires d’origine BMW Motorrad de qualité supérieure bien connue.

• Modes de conduite standard « Rain », « Road » et « Dynamic » sur la R 12 nineT ainsi que « Roll » et « Rock » sur la R 12.

• DTC (Dynamic Traction Control) et Engine Drag Torque Control (MSR) de série.

• Nouveaux instruments ronds classiques ainsi que des prises USB-C et 12V. Affichage numérique en option.

• De puissants blocs optiques à LED de série ainsi qu’un feu de virage adaptatif Headlight Pro en option.

• Conduite sans clé de série.

• Trois combinaisons de couleurs attrayantes chacune pour des apparences élégantes en tant que Classic Roadster et Classic Cruiser.

• Offre de personnalisation sur mesure dans le cadre des options en usine et des accessoires d’origine BMW Motorrad de qualité supérieure bien connue.