Zero SR/F
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Performance
- Traitement
- Confort
- Frein
- Coûts d’entretien
- Prix
- Atteindre
Dimensions et poids
Siège : 787 mm
Poids : 220 (max: 454 ) kg
Moteur
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Allées: 0
Services de conduite
Performance: 110 HP à 5.000 U/Min
Couple: 190 NM bei 0 U/Min
Atteindre: 158 km
Châssis
Fourche inversée Showa 43 mm, précharge du ressort, amortissement de compression et de rebond réglable (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz Showa, précharge du ressort, amortissement de compression et de rebond réglable (course 140 mm) Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17
Freins
Étriers radiaux à double disque à quatre pistons J. Juan (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique J. Juan (∅ 240 mm)
Moto numérique
Beaucoup de ces sensations tombent à cause de la forme numérique de la moto. La Zero est rapide, rapide. Il suffit d’un tournage sur le levier de gaz, c’est tout. Pour ceux qui aiment cela, ou pour qui cette mise en œuvre immédiate fait l’attrait, la Zero est pour lui une recommandation claire d’achat.
La question de chaque test est de savoir si l’objet de test est bon ou mauvais. La Zero SR/F est non seulement une bonne moto, mais une très bonne moto, sous les contraintes de tous les véhicules électriques à batterie (coûteux, peu d’autonomie). La Zero est une grande moto dans son ensemble et dans la somme de ses composants de haute qualité. Mais celui qui découple numériquement le conducteur avec ce qu’il fait le mieux — le passage sans pitié sans fin.
Et j’ai pris conscience que jusqu’à présent, je pensais que ma définition du plaisir de conduire était la plus grande partie de la puissance du moteur - maintenant je sais que la façon dont cette performance est créée est importante pour moi.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg.
