Yamaha Tracer 9 GT Plus versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Yamaha Tracer 9 GT Plus
Crossover
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2015 bis 2024~
Le 16.899 €
Le 22.290 €
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Concurrents
Avantages:
- Equipement technique complet en série
- Magnifique triple avec beaucoup de vapeur
- Châssis semi-actif
- freins puissants
- Valise de 30 litres incluse
Avantages:
- Traitement
- Rarement
- Confort
- Moteur puissant
- pratique
Inconvénients:
- Capacités hors route limitées
Inconvénients:
- Concessionnaires
Dimensions et poids
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 825 mm
Poids : 223 kg
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 825 mm
Poids : 223 kg
Empattement: 144 mm
Longueur : 2.120 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 417 ) kg
Longueur : 2.120 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 417 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 3 cylindres, quatre temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 798 ccm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 798 ccm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 374 km
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 374 km
Vitesse maximale: 230 km/h
Performance: 110 HP à 10.150 U/Min
Couple: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 400 km
Performance: 110 HP à 10.150 U/Min
Couple: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 400 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de conduite de pont Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Cadre de conduite de pont Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
USD 43 mm (course 160 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 165 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: Pneus 190/55 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
USD 43 mm (course 160 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 165 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: Pneus 190/55 17
Freins
Frein avant
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 267 mm)
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 267 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
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Une qui n’a pas été
Que reste-t-il à la fin ? Ceux qui achètent et conduisent cette moto, en dépit d’un réseau de manutention amélioré, possédera un vrai exotique. Voir un autre Turismo SCS lors d’une réunion de moto ? Plutôt pas.
Le bon goût rend solitaire, pourrait-on dire, mais c’est encore mieux : il n’y a pas besoin de souffrir pour ce choix, il n’y a pas de réduction dans la vie quotidienne, la qualité de traitement malgré la petite série non plus. Et le SCS ? Eh bien, on peut renoncer à cela (et à la lourdeur des frais supplémentaires). Le magnifique échappement est conservé. :)
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Hambourg.
