Yamaha Tracer 9 GT Plus versus Kawasaki Versys 1000 S
Yamaha Tracer 9 GT Plus
Kawasaki Versys 1000 S
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Equipement technique complet en série
- Magnifique triple avec beaucoup de vapeur
- Châssis semi-actif
- freins puissants
- Valise de 30 litres incluse
- Capacités hors route limitées
Dimensions et poids
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 825 mm
Poids : 223 kg
Longueur : 2.270 mm Hauteur : 1.490 mm
Siège : 840 mm
Poids : 257 (max: 459 ) kg
Moteur
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 374 km
Performance: 120 HP à 9.000 U/Min
Couple: 102 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 404 km
Châssis
Cadre de conduite de pont Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Cadre double profil (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale de pression de gaz de liaison arrière disposée horizontalement (course 152 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Freins
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 267 mm)
Disques de frein à double pétale. Étrier de frein: Double montage radial, monobloc, opposé à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque de frein à un pétale. Étrier de frein: Piston simple (∅ 250 mm)
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Conclusion - ce qui reste coincé
Le plaisir de conduire, l’aptitude à la marche, le rapport qualité-prix et tout autre ? Honnêtement, nous ne sommes pas très critiques. Le vélo est vraiment extrêmement agréable et smooth. La position assise d’aventure droite est une combinaison très agréable en combinaison avec le quadruple en lame, ce qui présente des avantages sur de longues visites.
On peut en discuter comme d’habitude, mais c’est une question de goût. La machine est disponible dans les deux combinaisons de couleurs Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark ou en bref gris/noir & vert/ noir. Nous trouvons les deux réussis et attrayants.
Seule une roue avant de 19 » au lieu des 17 pouces serait peut-être encore une préoccupation pour Dietmar et moi. Mais là aussi, les esprits sont divisés, parce que les 17 pouces devant, bien sûr, assurent un bon comportement de direction. De toute façon, le Kawasaki Versys 1000 S est une machine de voyage très réussie et Kawa ne promet pas trop ! « Chaque rue - N’importe quand » nous pouvons le signer en toute bonne conscience.
La machine d’essai a été mis à notre disposition par Heller & Soltau.
