Suzuki DL 650 V-Strom versus Yamaha Tracer 700
Suzuki DL 650 V-Strom
Yamaha Tracer 700
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Beaucoup de moto à un prix gérable
- ABS en standard à partir de 2011
- Manipulation facile
- Moteur
- Traitement
- Confort
- Package complet
- 67 ch en mode pilion un peu
- Pare-brise petit
Dimensions et poids
Longueur : 2.290 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 835 mm
Poids : 213 (max: 415 ) kg
Longueur : 2.138 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 835 mm
Poids : 196 kg
Moteur
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.400 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Performance: 75 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Châssis
Ponts (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Freins
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 282 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
En effet, le V-Strom jouit d’une popularité assez élevée non seulement dans la presse spécialisée, mais aussi chez le coureur de randonnée plutôt exigeant. Et ce n’est certainement pas uniquement dû au prix attractif d’autour de 7000 €. Avec ses avantages, le bicylindre léger et maniable convainc de nombreux coureurs et aussi de nombreux redécolleurs. Il ne fait aucun doute que la SUZUKI DL650 V-Strom est à juste titre si populaire et est donc l’un des vélos d’aventure les plus vendus. Elle est en cours de construction depuis 2003. Le lancement officiel des ventes remonte à 2004. Le V-Strom était disponible dans les couleurs: bleu, noir et argent à un prix de 6990 €. En 2005, l’interrupteur pour les feux de position et de croisement est supprimé et il y a une variante rouge de couleur. En 2006, il n’y aura pas de modifications techniques mais une peinture en deux couleurs en bleu/argent remplace la version unisilberne. A partir du modèle 2007 avec ABS pour 7390 € + frais accessoires.C’est tout à fait bien
Enfin, notre kilomètre d’essai extrêmement amusant reste la même conclusion : c’est une bonne moto. Adapté au quotidien, sur de longues distances, ni la pression du vent, ni l’extrême angle du genou, la banquette confortable ou une serveuse qui laisse des énigmes.
Le Yamaha Tracer 700 se déplace facilement, floqué et contrôlé. Yamaha. Cela vaut également pour la transformation de routine et de haute qualité, sans surprise.
Celui qui veut mettre à niveau ses traceurs en usine, a le choix de différentes offres d’accessoires et quatre paquets. La gamme va du plus grand panneau de vent, des échappements sportifs aux différents récipients et sacs. Alors, cependant, il n’y a plus de bon marché : L’équipement complet fait monter le prix à plus de 12.000 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg.
Extras:
Forfait voyage1248,95 €
Coffret
Haut panneau d’éolien
Banc d’assises confort
Port USB dans le cockpit
Forfait week-end772,95 €
Sacs ABS-Soft
Haut panneau d’éolien
Tankpad
Port USB dans le cockpit
Paquet Urbain439,95 €
Port USB dans le cockpit
Pont à bagages
Top Case
Dossier Sozius
Forfait Sport419,95€
Porte-plaques courtes
Protection des chaînes
