KTM 990 Duke versus Yamaha MT-09

KTM 990 Duke

Naked

Yamaha MT-09

Naked

Avez-vous encore besoin de la 1390 Super Duke R ?

La nouvelle KTM 990 Duke s’intègre parfaitement entre la 790 Duke et la 1390 Super Duke R. Elle remplace la 890 Duke et, selon KTM, se compose à 94 % de pièces neuves. Volker et Dietmar ont mis au point le nouveau... weiter

KTM 990 Duke im Test

Galerie

Qu’est-ce qui rend la 4e génération de la MT-09 différente ou meilleure ?

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Yamaha MT-09 2024 im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2025~

Année de construction von 2013 bis 2025~

Le 14.490 €

Le 11.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur à la puissance infinie
beau son de babillage
Châssis précis
Concept d’exploitation structuré de manière logique
techniquement très bien équipé

Avantages:

Grenade amusante
Moteur puissant avec de la pression et du caractère
Triple paysage sonore sifflant
Techniquement déjà entièrement équipé en production en série
QuickShifter doux comme du beurre
Maniabilité agile et maniable

Inconvénients:

QuickShifter uniquement à un coût supplémentaire
Prix ambitieux
Le frein a besoin d’une certaine force

Inconvénients:

Le carter d’embrayage dépasse loin à droite
Intervalle de réinitialisation des clignotants trop long

Dimensions et poids

Empattement: 1.476 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.128 mm
Siège : 825 mm
Poids : 190 (max : 390 ) kg

Empattement: 1.430 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.145 mm
Siège : 825 mm
Poids : 189 kg

Moteur

Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 947 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 93 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 123 HP à 9.500 U/Min
Couple: 103 NM bei 6.750 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 315 km

Vitesse maximale: 235 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre en acier chrome-molybdène, le moteur est un composant structurel, revêtu de poudre (acier)

Suspension avant:
WP APEX 43, entièrement réglable (débattement 140 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur mono-amortisseur WP Apex, précontrainte du ressort et détente réglables (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120 / 70 ZR 17
Pneus arrière: 180 / 55 ZR 17

Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium)

Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 130 mm)

Suspension arrière:
Mono-amortisseur (débattement 177 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 180/55 ZR17

Freins

Frein avant
Double disque, 2 x étrier à quatre pistons monté radialement (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier monodisque à 2 pistons (∅ 240 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)

Conclusion sur la nouvelle Duke 990

La nouvelle KTM 990 Duke a du punch. Le bicylindre coquin est devenu encore plus puissant, surtout en milieu de régime. L’équipement, la qualité et la finition sont superbes. Surtout, l’opération a bénéficié des nouveaux interrupteurs et du nouveau cockpit. Dans l’ensemble, une véritable fusée amusante à un prix ambitieux.

La moto d’essai nous a été aimablement fournie par Motorrad Ruser de Haseldorf. Il y a le nouveau duc en tant que présentateur - et pas seulement lui. Le nouveau hall géant de Motorrad Ruser (près de Hambourg) regorge des plus belles KTM et Yamaha, une visite vaut toujours la peine. Ne serait-ce qu’à cause de la machine à café tout aussi excellente. Astuce : Cappuccino. C’est parti pour Haseldorf !

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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