KTM 790 Adventure versus Honda XRV 750 Africa Twin
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Honda XRV 750 Africa Twin
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 1990 bis 2003
Le 11.990 €
Le
waveform
Concurrents
Avantages:
- Châssis - c’est comme ça que ça doit être
- Traitement
- Prix (si vous détenez des actions de KTM. Sinon, probablement pas)
- Tourability (pour un vélo nu original)
Avantages:
Inconvénients:
- Moteur un peu indécis
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.509 mm
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 216 (max. : 450 ) kg
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 216 (max. : 450 ) kg
Empattement: 1.564 mm
Longueur : 2.315 mm
Siège : 860 mm
Poids : 205 kg
Longueur : 2.315 mm
Siège : 860 mm
Poids : 205 kg
Moteur
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2, 4e temps 2 Cylindres
Cylindrée: 742 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 742 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Services de conduite
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km
Vitesse maximale: 178 km/h
Performance: 60 HP à 7.200 U/Min
Couple: 67 NM bei 5.400 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Performance: 60 HP à 7.200 U/Min
Couple: 67 NM bei 5.400 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Châssis
Type de cadre:
Cadre en acier chromé et molybdène (acier) Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large
Cadre en acier chromé et molybdène (acier) Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large
Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 140/80-17
Pneus arrière: 140/80-17
Freins
Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
Frein avant
Freins à double disque (∅ 276 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Freins à double disque (∅ 276 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Conclusion - acheter ou non ?
C’est comme ça. Un instant pour les bases. KTM-typisch aussi bien traité que KTM-typisch avec 12.399 EUROs plutôt pas aussi bon marché, vient ici avec l’Adventure 790 un vélo qui semble appartenir à un nouveau sous-ensemble des aventures. Ceux-ci, en effet, qui ont reçu leur ADN de racer, mais qui ne veulent pas se faire remarquer négativement par l’épouse / le mari de l’acheteur / de l’acheteur (où appartient ce « * » encore ?) en termes de confort ou de capacité de transport.La Ducati Hyperstrada ou la Yamaha 900 Tracer GT se disputent le même public. Si vous aimez cela, l’aventure vous donne un vélo pour ces moments précis de la vie, où il faut peut-être un courage, mais vous préférez renoncer à boire pour faire un tour de plus. Alors, le pouce en l’air.
Nous remercions M.A.S. à Wilster pour avoir prêté le vélo d’essai.
