KTM 690 SMC R versus Ducati Hypermotard 950
KTM 690 SMC R
Ducati Hypermotard 950
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Sportif
- Incroyablement maniable
- Prix
- Utilisation quotidienne
Dimensions et poids
Siège : 890 mm
Poids : 157 (max: 350 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 870 mm
Poids : 204 (max: 406 ) kg
Moteur
Cylindrée: 693 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 74 HP à 8.000 U/Min
Couple: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 349 km
Performance: 114 HP à 9.000 U/Min
Couple: 96 NM bei 7.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 270 km
Châssis
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP-USD Apex Ø 48 mm (course 215 mm) Suspension arrière:
Entretoise WP (course 240 mm)
Suspension arrière:
Déviation pro-Lever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique à l’envers (course 185 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 175 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: Largeur 120, 17 pouces
Pneus arrière: Largeur 180, 17 pouces
Freins
Disque, étrier fixe radial Brembo à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque, étrier flottant à 1 piston (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Conclusion : vous voulez les aimer, mais ce n’est pas facile
On lui lève le pouce ? C’est une décision difficile. Parce que même si elle est la plus agile et la plus cohérente des supermoto par rapport à la concurrence, elle a tout simplement trop de défauts pour la plupart des personnes intéressées. Il ne s’agit pas de choses telles que l’absence d’aptitude aux sorius ou l’absence de protection contre le vent. Sur ce genre de choses, les pilotes engagés KTM SMC R 690 ne peuvent sourire, et ils ont raison. Il y a d’ailleurs beaucoup de fans : la machine occupe la 15e place dans les statistiques d’immatriculation actuelles.
Non, il y a un gros inconvénient : elle ne livre pas dans sa discipline de parade, car elle n’est vraiment rapide que si l’on veut monter la cage d’escalier du Michel hambourgeois. Sinon, il y a plus de spectacle que Shine. Si le monocylindre le plus puissant au monde ne délivre que 75 ch, c’est précisément le défaut de puissance décisif par rapport à la Ducati Hypermotard, qui n’est pas beaucoup moins agile avec ses 114 ch. C’est plus de 50% de plus.
Si des comparaisons avec Ducatis apparaissent en général, c’est à cause de la politique de prix sportive des Autrichiens, dont même BMW pourrait apprendre quelque chose. Pour la SMC R 690 entièrement équipée, KTM demande effectivement 10.799 euros. À titre de comparaison, le même moteur est installé dans la 690 Enduro R pour 10.799 EUROs également, dans le Naked Bike Duke 690 il est disponible pour 8.899 EUROs.
Les motos de la marque Ducati ne sont pas vraiment considérées comme des softies. Peut-être l’Hypermotard est-ce par rapport à la SMC, mais pour un siège de plus, l’équipement complet et 114 ch exige ducati 12.490 euros, soit seulement 1.691 euros de plus.
Mais ce n’est probablement pas pour les KTMler. Oui, c’est la supermoto la plus cohérente du marché. Et donc une déclaration, c’est merveilleux.
Merci à M.A.S. pour le vélo d’essai.
