Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU versus Indian Roadmaster
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
Tourer
Indian Roadmaster
Tourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2015 bis 2016
Année de construction von 2015 bis 2024~
Le
Le 34.690 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Glisse détendue
- sensation pure V2
- Espace sans fin
- Sonorisation
- Conduit stoïquement tout droit même dans les tempêtes
- Série de systèmes de cas
Avantages:
Inconvénients:
- gros et lourd
- Rien pour les débutants
- Rien pour les douches chaudes
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.625 mm
Longueur : 2.600 mm Hauteur : 1.440 mm
Siège : 740 mm
Poids : 386 kg
Longueur : 2.600 mm Hauteur : 1.440 mm
Siège : 740 mm
Poids : 386 kg
Empattement: 1.668 mm
Longueur : 2.656 mm Hauteur : 1.415 mm
Siège : 673 mm
Poids : 412 (max. : 628 ) kg
Longueur : 2.656 mm Hauteur : 1.415 mm
Siège : 673 mm
Poids : 412 (max. : 628 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Conception du moteur: V2 transverse 2 Cylindres
Cylindrée: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 87 HP à 5.010 U/Min
Couple: 138 NM bei 3.750 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Performance: 87 HP à 5.010 U/Min
Couple: 138 NM bei 3.750 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Vitesse maximale: 174 km/h
Performance: 92 HP à 4.200 U/Min
Couple: 171 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 378 km
Performance: 92 HP à 4.200 U/Min
Couple: 171 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 378 km
Châssis
Type de cadre:
Double boucle (acier)
Double boucle (acier)
Type de cadre:
Épine dorsale (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 119 mm) Suspension arrière:
Entretoise simple (course 114 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/80B17 65H
Pneus arrière: 180/60R16 80H
Épine dorsale (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 119 mm) Suspension arrière:
Entretoise simple (course 114 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/80B17 65H
Pneus arrière: 180/60R16 80H
Freins
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque
Disque double Frein arrière
Disque
Frein avant
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 300 mm)
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 300 mm)
Conclusion - ce qui colle
Un peu d’informations techniques dans cette revue, non? Exactement, mais c’est ce qu’est l’Electra Glide : oubliez les fiches techniques ou les données de performance. Asseyez-vous, profitez de la vie, oubliez vos soucis et allez simplement faire un tour sans réfléchir. C’est possible sur cette machine ainsi que sur probablement aucun autre vélo.Nous avons obtenu la moto d’essai de Harley Davidson Kiel pour ce test. Il y a près de 100 Harley d’occasion, donc une visite au « concessionnaire Harley de l’année 2021 » vaut toujours la peine. Et si vous êtes intéressé par cette Ultra Classic - cliquez ici pour la publicité de vente.
