Fantic Caballero Scrambler 500 versus Ducati Scrambler Icon

Fantic Caballero Scrambler 500

Scrambler

Ducati Scrambler Icon

Scrambler

Comment se comporte le scrambler italien A2 « Edelmann » ?

Le Fantic Caballero 500 Scrambler se concentre entièrement sur le style de vie et le look. Bien qu’il ait un peu moins de 40 ch, néanmoins, ou peut-être à cause de cela, il ne plaira pas seulement aux aspirants A2. Tanja et Dietmar... weiter

Fantic Caballero 500 Scrambler im Test

Galerie

À quoi sert l’icône?

Bien sûr, les motos Scrambler ont été inventées par le Français. Mais d’une manière ou d’une autre, vous ne faites confiance qu’à la Scrambler Triumph et à la Ducati parfaites. En 2019, les Italiens ont rafraîchi leur très populaire machine 800cc, nous avons pu la mettre à niveau vers la... weiter

Ducati Scrambler 800 Icon

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~

Année de construction von 2015 bis 2024~

Le 6.990 €

Le 10.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Pièces partiellement de haute qualité
très léger et maniable
Un son net
look chic scrambler
Phares LED

Avantages:

Traitement
Moteur
Agilité
Confort
Équipement

Inconvénients:

parties partiellement inférieures
Frein avant pâteux
Réticent à tourner au ralenti

Inconvénients:

Confort Pillion

Dimensions et poids

Empattement: 1.425 mm
Longueur : 2.080 mm
Siège : 820 mm jusqu’à : 840 mm
Poids : 157 kg

Empattement: 1.449 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 795 mm
Poids : 185 (max: 390 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre quatre temps 1 Cylindres
Cylindrée: 449 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 95 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Performance: 39 HP à 7.100 U/Min
Couple: 40 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 286 km

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 65 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km

Châssis

Type de cadre:
Tube central (acier)

Suspension avant:
USD 41mm (voyage 150mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 150 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à deux bras oscillants avec sections transversales variables et direction progressive

Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 140/80 R17

Type de cadre:
Cadre tubulaire en chrome-molybdène (acier)

Suspension avant:
Fourche hydraulique Kayaba USD, 41mm (course 150mm)

Suspension arrière:
Progressive Kayaba mono jambe de force réglable en précharge (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 110/80/18
Pneus arrière: 180/55/17

Freins

Frein avant
Une selle flottante (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 230 mm)

Frein avant
Monodisque, étriers Brembo 4 pistons, montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier Brembo à 2 pistons (∅ 245 mm)

Conclusion - ce qui colle

Génial, un vélo imparfait! Le Fantic Caballero 500 est un italien typique: ici un peu diva-like, vantard et bruyant, mais absolument attachant et émotionnel. Vous les aimez ou vous ne les aimez pas, il n’y aura presque rien d’autre entre les deux. Les performances et l’équipement technique passent au second plan par rapport à la Caballero, avec le design, le son et le moteur monocylindre merveilleusement moqueur au premier plan.

Le vélo d’essai a été fourni par Legendary Cycles à Hambourg. Il y a le Caballero 500 Scrambler comme démonstrateur. Et pendant que vous y êtes, jetez un coup d’œil aux nombreuses autres motos de Legendary: Il y a des motos d’Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash et Fantic. Boutique charmante. Du café est également disponible, mais n’appuyez pas sur « Capucchino », le mousseur à lait est cassé.

Pas de Ducati, mais bon

Que reste-t-il de cette Ducati très spéciale ? D’abord, qu’elle n’est pas vraiment Une Ducati. Ceux-ci sont bruyants, souvent durs et brossés sur les émeutes. C’est tout le contraire, c’est le scrambler, et c’est pourquoi la séparation de ces machines en une sous-marque était la bonne décision. Toute la machine a un rayonnement calme, positif et parfait pour le gourmand.

Elle est idéale pour le tour de détente après le travail et autour du bloc le week-end. Le prochain lifting du visage, en plus d’un nouveau compteur de vitesse, devrait également apporter un meilleur confort social sur la banquette courte, car il faut pouvoir partager des expériences positives.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.