Ducati Multistrada 1200 versus Triumph Street Triple RS
Ducati Multistrada 1200
Triumph Street Triple RS
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Pouvoir
- Son
- Châssis précis
- Espace
- Moteur à couple élevé
- Manipulation précise
- Gradation de la boîte de vitesses
- Performance
- Ameublement clairsemé
- Opération Pillion
- Pneus par temps froid ou humide
Dimensions et poids
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.495 mm
Siège : 845 mm
Poids : 232 kg
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.085 mm
Siège : 825 mm
Poids : 183 kg
Moteur
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Cylindrée: 765 ccm
Hub: 53 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 152 HP à 9.500 U/Min
Couple: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Performance: 123 HP à 11.700 U/Min
Couple: 77 NM bei 11.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 335 km
Châssis
Jambes mono-plume
Cadre double boucle (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée Showa « Big Piston » de 41 mm (course 115 mm) Suspension arrière:
Öhlins STX40 jambe de force centrale avec réservoir de ferroutage (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Freins
Disque double Frein arrière
Disque
Deux disques de frein flottants de 310 mm, étriers radiaux monoblocs Brembo M50 à 4 pistons, ABS peut être désactivé (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque de frein rigide de 220 mm, étrier flottant Brembo à piston unique, ABS peut être désactivé (∅ 220 mm)
Superbike pour la vie quotidienne
Qu’est-ce qui reste coincé ? La Multistrada est un superbike déguisé qui est adapté à la vie quotidienne, qui permet de longs tours d’affilée, est rapide et assure également des revenus digestibles pour le passager.
Elle offre presque les mêmes performances de conduite qu’un superbike, la même stabilité quand il faut aller plus vite et il y a une pelle de mannité. C’est le superbike pour le conducteur qui ne veut plus se border la moto, mais qui peut profiter de l’attitude droite.
Avec tout son équipement, elle s’est bien amusée avec Dietmar et moi.
Pour tous les autres, réfléchissez bien. Celui qui ne veut pas être constamment défié, qui jouit de la tranquillité, qui est énervé par les hurlements incessants, qui veut en priorité des croisières - laissez-le rester.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.Vive le sport
Triumph Street Triple RS est en fin de compte une moto de sport tranchante. Par conséquent, le sort de la machine de course, remis en question au début, correspond à la route. Elle met les bons accents pour le coureur sportif avec le châssis D’Ohlins infaillible, la fermeture du genou et l’angle du genou, ainsi que ce moteur à tout moment appelé à un plus haut niveau. Mais il faut pouvoir se les permettre. Cela n’est même pas dû au prix d’entrée de 11.850 EUROs, où une Kawasaki Z 900 comparable à partir des données se trouve avec moins de 10.000 chez le revendeur.
Non, si vous voulez la Triumph Street Triple RS et que vous conduisez toute l’année, si vous voulez emmener un socius plus loin que jusqu’au lac de dragage sans écouter ses souffrances après la fin du voyage, vous n’échapperez pas à l’achat d’une moto secondaire. Et ce, malgré la bonne aptitude à la vie quotidienne.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Triumph-Hambourg.
