Ducati Multistrada 1200 versus Suzuki V-Strom 1050 XT

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Modèle
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Ducati

Ducati Multistrada 1200

Adventure
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2010 bis 2018
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le
Le 14.600 €
waveform
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Avantages:
  • Pouvoir
  • Son
  • Châssis précis
  • Espace
Avantages:
  • Confort
  • Précision
  • Moteur identique aux embouteillages quotidiens
  • Passage
Inconvénients:
  • Ameublement clairsemé
Inconvénients:
  • Montrer
  • Poids

Dimensions et poids

Empattement: 1.529 mm
Longueur :
2.190 mm Hauteur : 1.495 mm
Siège :
845 mm
Poids :
232 kg
Empattement: 1.555 mm
Longueur :
2.265 mm Hauteur : 1.465 mm
Siège :
850 mm
Poids :
247 (max: 440 ) kg

Moteur

Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Conception du moteur: V2 4-temps 90 degrés 2 Cylindres
Cylindrée: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 248 km/h
Performance: 152 HP à 9.500 U/Min
Couple: 128 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 107 HP à 8.500 U/Min
Couple: 100 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
408 km

Châssis

Suspension arrière:
Jambes mono-plume
Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium)
Suspension avant:
Fourche Kayaba USD 43 mm (course 160 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale avec système de levier (course 160 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de boîtes en aluminium
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque
Frein avant
Double disque, étrier fixe à quatre pistons, radial ( 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique ( 260 mm)

Superbike pour la vie quotidienne

Qu’est-ce qui reste coincé ? La Multistrada est un superbike déguisé qui est adapté à la vie quotidienne, qui permet de longs tours d’affilée, est rapide et assure également des revenus digestibles pour le passager.

Elle offre presque les mêmes performances de conduite qu’un superbike, la même stabilité quand il faut aller plus vite et il y a une pelle de mannité. C’est le superbike pour le conducteur qui ne veut plus se border la moto, mais qui peut profiter de l’attitude droite.
Avec tout son équipement, elle s’est bien amusée avec Dietmar et moi.

Pour tous les autres, réfléchissez bien. Celui qui ne veut pas être constamment défié, qui jouit de la tranquillité, qui est énervé par les hurlements incessants, qui veut en priorité des croisières - laissez-le rester.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Occasion (3 ans) : 12.000€
  • Années de construction : 2010-2018
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, blanc, gris

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Encore une fois, l’idée s’impose : pourquoi si peu de gens connaissent ce vélo ? Suzuki lui-même est très réticent sur le marché avec des nouveautés, comme en témoignent les parts de marché. Dommage, c’est dommage. Vous pouvez le faire, car ce vélo d’aventure de classe moyenne montre clairement que les Japonais peuvent mettre sur pied un très bon vélo qui a son propre caractère.

Allez à l’essai. Ci-de-même ici: Bergmann et Fils à Tornesch nous ont fourni le vélo d’essai.

Il n’y a pas besoin d’être jaune.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix: 14.190€ comme XT
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, jaune, noir