Ducati Multistrada 1200 versus Suzuki GS 500

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Ducati

Ducati Multistrada 1200

Adventure
Suzuki

Suzuki GS 500

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2010 bis 2018
Année de construction von 2005 bis 2007
Le
Le
waveform
waveform
Avantages:
  • Pouvoir
  • Son
  • Châssis précis
  • Espace
Avantages:
  • Pratique
  • Faible hauteur d’assise
  • Convient à un usage quotidien
  • Rapport qualité-prix
  • Excellente situation des pièces de rechange
Inconvénients:
  • Ameublement clairsemé
Inconvénients:
  • Pas d’aides électroniques
  • Sensible à la rouille
  • Amortissement arrière faible

Dimensions et poids

Empattement: 1.529 mm
Longueur :
2.190 mm Hauteur : 1.495 mm
Siège :
845 mm
Poids :
232 kg
Empattement: 1.410 mm
Siège :
790 mm
Poids :
174 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 487 ccm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette

Services de conduite

Vitesse maximale: 248 km/h
Performance: 152 HP à 9.500 U/Min
Couple: 128 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Vitesse maximale: 177 km/h
Performance: 45 HP
Contenu du réservoir: 17 Litre

Châssis

Suspension arrière:
Jambes mono-plume

Freins

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Superbike pour la vie quotidienne

Qu’est-ce qui reste coincé ? La Multistrada est un superbike déguisé qui est adapté à la vie quotidienne, qui permet de longs tours d’affilée, est rapide et assure également des revenus digestibles pour le passager.

Elle offre presque les mêmes performances de conduite qu’un superbike, la même stabilité quand il faut aller plus vite et il y a une pelle de mannité. C’est le superbike pour le conducteur qui ne veut plus se border la moto, mais qui peut profiter de l’attitude droite.
Avec tout son équipement, elle s’est bien amusée avec Dietmar et moi.

Pour tous les autres, réfléchissez bien. Celui qui ne veut pas être constamment défié, qui jouit de la tranquillité, qui est énervé par les hurlements incessants, qui veut en priorité des croisières - laissez-le rester.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Occasion (3 ans) : 12.000€
  • Années de construction : 2010-2018
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, blanc, gris

Pour les débutants ? Eh bien, oui....

Alors, que reste-t-il ? Dans notre cas, la question de savoir si une moto peut fonctionner pour seulement 900 euros doit répondre clairement par l’affirmative. Et plus encore, la petite Suzi est vraiment amusante. Bien sûr, on remarque son âge, surtout en ce qui concerne les freins, mais elle n’a pas de vrais défauts. Si vous voulez ou devez faire de la moto bon marché, vous vous amuserez longtemps avec ce Suzi pour le taler étroit.

Deux choses à ce sujet : cela a fonctionné dans notre cas parce que l’acheteur s’était renseigné sur ce à quoi il devait faire attention. Il ne faut pas passer sous silence le fait qu’une dose de chance ne peut pas faire de mal : si un propriétaire précédent avait souvent tourné les Suzi à froid ou les avait poussés à plein régime sur les pistes, cette conclusion ne serait probablement pas aussi positive.

Le deuxième est la notion de machine d’entrée de gamme, qui est souvent attachée à des machines comme la Suzuki GS 500E. Bien sûr, on ne veut pas dépenser beaucoup d’argent et acquérir de l’expérience. Mais faut-il le faire avec une moto qui manque de toute manature électronique de sécurité ?

Tout le monde doit s’en prendre à lui.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : En 2000 : 4480€
  • Utilisé de 200 à environ 2.500€
  • Années de construction: 1988-2007
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs: au début

    rouge, noir, bleu, blanc, plus tard aussi en purple et vert