BMW S 1000 XR versus BMW R 1200 GS Adventure K255

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
BMW

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2006 bis 2013
Le 19.690 €
Le
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Avantages:
  • La position assise convient aux petites et grandes personnes
  • Moteur à haut régime
  • Freins puissants
  • Très bon équipement standard
Avantages:
  • Charger l’âne
  • comportement de conduite bon enfant
  • Longue portée
  • Position assise confortable
  • Très bonne protection contre le vent
  • Convient également aux passages autoroutiers longs et rapides
Inconvénients:
  • Vous voulez toujours appuyer sur l’accélérateur
Inconvénients:
  • lourd, manœuvre problématique
  • ABS vulnérable

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.510 mm
Longueur :
2.250 mm Hauteur : 1.470 mm
Siège :
890 mm jusqu’à : 910 mm
Poids :
256 (max: 475 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Réfrigération: Luft/Ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 98 HP à 7.000 U/Min
Couple: 115 NM bei 5.500 U/Min
Contenu du réservoir: 33 Litre
Atteindre:
600 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier)
Suspension avant:
Jambe de force centrale Telelever 41mm (course 210 mm)
Suspension arrière:
Jambe de force WAD (course 220 mm)
Suspension arrière:
Bras en fonte d’aluminium Paralever
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque unique ( 265 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (1 an) : 15.000€
  • Disponibilité: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, argent, coloré

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

« Excellente aptitude tout-terrain avec des propriétés routières encore améliorées » était alors le texte de presse sur la nouvelle aventure de BMW. Par tout-terrain, les scribes ne parlaient probablement pas exactement la piste de cross avec des sauts et du sable profond - la GS 1200 Adventure est tout simplement trop lourde. Cependant, cette moto est le vélo idéal pour le long voyage de gaaaanz. Charly Boorman et Ewan McGregor en ont apporté la preuve en 2007 lors de leur voyage appelé « Long Way Down », au cours duquel ils ont parcouru 23 500 kilomètres à travers l’Afrique précisément sur ces machines.
 
Malheureusement, même les GS Adventure Bikes d’occasion et plus anciens ne sont pas tout à fait bon marché. En fonction de l’âge, du kilométrage, de l’état et de l’équipement, jusqu’à 13.000 euros sont exigés. On peut toutefois douter que de tels prix soient effectivement payés, mais pour une bonne GSA K255, il faut déjà s’attendre à 8.000 euros. Pour en revenir à la question de départ, est-ce que ça vaut la peine ? Un « OUI » clair de notre part, car ces machines durent toujours et apportent encore beaucoup de joie, même après 15 ans.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Nouveau prix : 13.500 € (nu)
  • Occasion : 6.000 à 13.000 € (selon l’âge et l’état)
  • Années de construction: 2006-2013
  • Couleurs : divers