BMW R 1250 RT versus Yamaha FJR 1300 A

BMW R 1250 RT

Tourer

Yamaha FJR 1300 A

Sporttourer

Que peut faire le bateau à vapeur récemment rénové de BMW?

La nouvelle BMW R 1250 RT est l’une des rares motos de tourisme authentiques restantes. Contrairement à GS & Co., il s’appuie davantage sur la luxueuse étape autoroutière que sur la colline et la vallée. Le dernier modèle de 2021 a été... weiter

BMW R 1250 RT im Test

Galerie

FJR 1300 A

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~

Année de construction von 2005 bis 2021

Le 21.200 €

Le 16.894 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Riche tenue de route
1 000 km pièce pas de problème
Confort d’assise luxueux pour le conducteur et le passager avant
Moteur baissier avec couple riche

Avantages:

Inconvénients:

Entièrement équipé pas tout à fait bon marché
Capacité de manœuvre difficile > limitée

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.485 mm
Longueur : 2.222 mm Hauteur : 5 mm
Siège : 805 mm
Poids : 279 (max: 505 ) kg

Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 805 mm
Poids : 275 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur de boxe à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 5

Services de conduite

Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min

Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 526 km

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 144 HP à 8.000 U/Min
Couple: 134 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 25 Litre

Châssis

Type de cadre:
Concept de cadre en deux parties composé d’un châssis principal et d’un châssis arrière boulonnés, moteur de support (acier)

Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever, jambe de force centrale, diamètre de la borne-fontaine 37 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
BMW Motorrad Paralever; Amortisseur WAD (course 136 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Type de cadre:
Ponts (aluminium)

Freins

Frein avant
Double frein à disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 276 mm)

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Si un véritable touriste de voyage, alors RT! Mais seulement si vous restez dans la rue. La RT est totalement inadaptée au gravier ou au terrain. Mais celui qui veut venir aussi confortablement que possible (et rapidement ?) de Hambourg à Munich, sur la BMW R 1250 RT non seulement avoir son plaisir, mais aussi arriver en toute décontraction. Comme la RT a également un moteur à cardan au lieu d’une chaîne, il n’est pas nécessaire d’entretenir constamment les chaînes.

Les nombreuses fonctionnalités techniques, y compris le QuickShifter, ne sont peut-être pas nécessairement nécessaires, mais elles fonctionnent toutes de manière éblouissante et sont surtout faciles à utiliser. Les haut-parleurs à l’avant ont peut-être un peu l’air d’un vélo de vieux hommes, mais nous devons admettre que nous les avons utilisés et que nous avons apprécié. Peut-être que nous faisons déjà partie de la génération RT typique...

La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci beaucoup.