Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
Utilisé relativement bon marché
convient également en tant que tourer
Merveilleux boxeur avec son
puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
Gros look avec fourchette de 50 mm!
Un son audacieux
Rangée jumelle avec caractère
Cockpit facile à lire
Guidon haut et large
Bien que pas facile mais peu
Inconvénients:
système ABS vulnérable
Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
Frein
Pas de contrôle de traction
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm Siège : 800 mm Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.480 mm Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.210 mm Siège : 850 mm Poids : 234 (max: 417 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres Cylindrée: 1.130 ccm Hub: 71 mm Forage: 101 mm Réfrigération: Öl-Luft Propulsion: Kardan Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres Cylindrée: 754 ccm Hub: 62 mm Forage: 88 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h Performance: 85 HP à 6.750 U/Min Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 446 km
Performance: 76 HP à 8.500 U/Min Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 306 km
Châssis
Type de cadre: Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier)Suspension avant: BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Entretoise centrale (course 135 mm) Suspension arrière: Bras en aluminium à bras paralePneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre: Cadre du pont (acier)Suspension avant: Fourche inversée Ø 50 mm (course 148 mm)Suspension arrière: Entretoise centrale (course 40 mm) Suspension arrière: Oscillations de caissesPneus à l’avant: 120/70R 19 Pneus arrière: 170/60R 17
Freins
Frein avant Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm)Frein arrière Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein avant Étrier de frein radial à double disque à 4 pistons (∅ 320 mm)Frein arrière Disque unique (∅ 260 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.
Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction
Prix neuf (2003) : 9.000€
Occasion (15 ans) : 4.500€
Années de construction : 2000 - 2006
Couleurs : noir, bleu, argent
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli Leoncino 800 Trail est un vélo vraiment amusant. Il a non seulement l’air chic, mais la conduite vous apporte également une vraie ambiance. Il n’y a pratiquement aucun point de critique à l’exception du frein, la machine a l’air précieuse et bien traitée. Les performances de conduite ne submergent personne, mais vous pouvez aussi accélérer et vous amuser si nécessaire.
Le prix de cette machine est excellent. Vous obtenez beaucoup de moto pour peu d’argent. L’équipement technique plutôt clair du Benelli convient bien à un Scrambler. Si vous aimez ce type de vélo, vous devriez visiter un concessionnaire Benelli dès que possible et faire un essai. Apportez une vraie ambiance, vous verrez!