BMW R 1150 GS Adventure versus Royal Enfield Himalayan
BMW R 1150 GS Adventure
Royal Enfield Himalayan
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Confort
- Traitement
- Capacité hors route
- Rapport qualité-prix
- Capacité hors route
- Confort
- Équipement
- Poids élevé
- Freins légers
- Pas pour les fétichistes de la performance
Dimensions et poids
Longueur : 2.180 mm
Siège : 900 mm
Poids : 287 (max: 460 ) kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.360 mm
Siège : 800 mm
Poids : 199 (max: 365 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 411 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: luftgekühlt mit Ölkühler
Propulsion: Kette
Allées: 5
Services de conduite
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l
Performance: 24 HP à 6.500 U/Min
Couple: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 469 km
Châssis
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Telelever (course 210 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL
Demi-duplex (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Jambes à ressorts à ressorts 5 fois réglables Pneus à l’avant: 90/90-21 MC 56H
Pneus arrière: 120/90-17 MC 64S
Freins
Freins à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 276 mm)
Frein à disque, étrier fixe à deux pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque, étrier flottant à piston unique (∅ 240 mm)
Pas cher, pas cher, bien
Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.
Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.
Une bonne affaire
Que reste-t-il ? Le Royal Enfield est une moto pour ceux qui attachent non seulement peu d’importance à la puissance du moteur, mais pas du tout. Ceux-ci reçoivent une moto maniable pour tous les jours lents de la semaine. Et en vacances ? Il peut être long ou court, proche ou lointain, l’Himalayan s’en fout. Quoi qu’il arrive, elle le fait dans son calme et calme.
Avons-nous déjà mentionné le prix ? Si ce n’est pas le cas: 4.690 euros avec un bon équipement coûtent ce vélo explorateur pour les individualistes. Une bonne affaire...
Le vélo d’essai a été mis à notre disposition par 2radhaus Stadie (Pinneberg près de Hambourg).
