BMW R 1150 GS Adventure versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Cruiser

Dans notre série d’essais de motos d’occasion, un classique est attendu aujourd’hui: la BMW R 1150 GS. Le vélo nous a été fourni par un visiteur, il est en parfait état. Cette série GS a été construite entre 1999 et 2003 – que peut-elle faire aujourd’hui ? ... weiter

BMW R 1150 GS

Galerie

Métal lourd

La Harley Davidson Low Rider que nous avons testée a été construite en 2015. Côté moteur, le moteur à double arbre à cames de 103 pouces cubes assure la propulsion. Le moteur a été développé au milieu des années 80 par nul autre que Porsche. Le Low Rider vient de la série Dyna. Il est situé entre le... weiter

Test Harley Davidson Low Rider FXDL

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005

Année de construction von 2005 bis 2017

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Confort
Traitement
Capacité hors route

Avantages:

Riche en couple
Roi de la route sentiment inclus
Son pour s’agenouiller
Chrome sans fin

Inconvénients:

Poids élevé

Inconvénients:

lourd
Pare-brise 1b
Pas de voleur de courbe

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur : 2.180 mm
Siège : 900 mm
Poids : 287 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.630 mm
Longueur : 2.355 mm Hauteur : 1.185 mm
Siège : 680 mm jusqu’à : 690 mm
Poids : 302 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.745 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Riemen
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l

Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 77 HP à 5.020 U/Min
Couple: 145 NM bei 3.000 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 344 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras

Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL

Type de cadre:
Double boucle (acier)

Pneus à l’avant: BW
Pneus arrière: BW

Freins

Frein avant
Freins à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 276 mm)

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Polariser les motos Harley Davidson, ce n’est pas différent avec le Low Rider. Elle est facile à conduire malgré le poids de 320 kg, mais elle est d’autant plus difficile à classer. Elle est facile à entretenir, des travaux de service importants tels que l’huile et le changement de filtre peuvent être effectués dans le garage. Les bougies d’allumage et les filtres à air sont réalisables de manière exemplaire, le réglage complexe des soupapes n’est pas nécessaire grâce aux robinets. Le moteur secondaire à l’aide de courroies est silencieux, sans matières grasses et pratiquement sans entretien. Le Low Rider est l’homme/ la femme de préférence en solo, même l’hébergement de petits bagages nécessite le passage au marché des accessoires. Le prix d’achat élevé fait peur, mais se relativise par le prix de revente élevé. Pour nous, le Low Rider est une bonne surprise. Elle est très spéciale, pas une truie de laine pondeuse, et c’est ce qui la rend si sexy.